Voi încerca încă o parte, după care voi vedea dacă merită să continuați.
Deci, a existat o mulțime de critici că într-o mașină modernă nu puteți împinge o sondă pe un bec. Nicăieri. Acest lucru nu este adevărat. Da, mașinile moderne sunt "umplute" cu electronice, interferența cu anumite sisteme poate duce la rezultate dezastruoase. Deci, trebuie să știți unde să urcați și unde să nu urcați. Despre acest lucru în detaliu.
Împreună cu controlerele și autobuzele digitale, există un sistem de alimentare cu energie electrică și dispozitive de acționare. Nu trebuie să uităm că mașinile sunt operate în condiții severe, chiar și aceleași controlerele concluziile și autobuzele digitale sunt protejate și nu devin inutile în cazul în care pentru a scormoni un tester de sondă. Testerul are o rezistență mare la intrare și nu poate fi deteriorat în modul de măsurare a tensiunii. Dar nu vom intra în aceste lanțuri. Aceasta este o mulțime de profesioniști sau oameni bine pregătiți.
De asemenea, suntem interesați de alte lucruri. În primul rând, sistemul de alimentare cu energie electrică. Putem inspecta în siguranță siguranțele cu o sondă de testare cu un bec în cutia de siguranțe. Puteți face acest lucru adesea fără a scoate siguranța.
Pentru claritate, am blocat două sonde deodată. În realitate, desigur, nu știu. Am verificat contactele în ordine cu o singură sondă.
Uite, becurile din ambele sonde sunt stralucitoare. Aceasta indică faptul că siguranța este solidă, iar curentul trece prin ea.
Dar am blocat o siguranță necorespunzătoare. La un contact există tensiune, pe de altă parte nu există rupere.
Notă importantă: trebuie să știți când această siguranță este sub tensiune. O parte din siguranțe sunt alimentate în mod constant, curentul fiind aprins când contactul este cuplat. Există siguranțe care funcționează într-un anumit mod. De exemplu, siguranțele care protejează lămpile cu lumină de întâlnire funcționează atunci când faza scurtă este aprinsă. Prin urmare, acest mod de testare presupune cunoașterea circuitului care este protejat de fiecare siguranță. Mai precis, cel din imagine este circuitul de putere al brichetei, sursa de alimentare este constantă.
Cu excepția siguranțe fuzibile, puteți verifica această sondă de alimentare cu flux de la lămpile cu incandescență, motoare ștergătoarele pe bec, la țigară motoare mai ușoare mașină de spălat, motoare de ventilator și alte părți „stejar“, care consumă o mare curent și principiul nu sa schimbat de la primele masini. Deci, dacă vi se spune că în aparat ultra-modern, nu se poate verifica fluxul de curent în sonda convențională raritate incandescente, ca mine, acest om scuipat în față.
Trecem ușor la tema principală a acestei părți - sistemul de încărcare și pornire.
Vreau să-ți spun ce să faci în cazul în care nu este o zi foarte bine ai intrat în mașină, rotiți cheia pentru a începe, dar în loc vesel tren tren de tren tren de tren auzit un încordate s-s-e sau chiar tăcere. Voi vorbi despre o situație în care bateria nu poate roti starterul. Există mai multe motive pentru aceasta.
1. Eroare baterie. Dacă acordați atenție dealer-ului auto, verificați bateriile cu un dop de sarcină. Nu trebuie să alergi urgent după ea. Sarcina ta este mașina în sine. Un tester este conectat la terminalul bateriei unui încărcător și nu este conectat la câteva ore la încărcarea fotografiei din antet. Sau dacă nu există scurgeri de curent în rețeaua de vehicule (mai multe despre aceasta mai târziu).
Așteptăm: 12,15 volți. Fără sarcină. Așa că am aprind contactul (nu porni), farul și faza scurtă. Tensiune cu o sarcină de 11,40 volți.
Aștept trei minute. Mă uit din nou la afișajul testerului - 11.38 V. Ie tensiunea practic nu a căzut. Deci, bateria este "bună". Dacă, în timpul acestor minute, tensiunea a scăzut rapid cu mai multe volți, bateria trebuie să fie restaurată sau înlocuită.
2. Este posibil ca bateria să nu fie reîncărcată în timpul funcționării. Acest lucru conduce la faptul că bateria din mașina amortizată are o tensiune prea mică și nu poate derula starterul. Acest lucru se observă în special la vreme rece, când procesul chimic al bateriei este mai lent, uleiul este vâscos, etc.
În primul rând, merită verificată tensiunea generată de generatoare. Cu și fără încărcătură. Tensiunea normală este de obicei între 13,5 și 14,5 volți. În funcție de sarcină, tensiunea ar trebui să se îndoaie, dar nu prea mult. Din nou, cu o încărcătură rezonabilă. Încercați să nu includeți mulți consumatori puternici în același timp. Farurile de lumină și faza scurtă, lămpile de ceață, încălzirea din sticlă din față și din față, încălzirea inclusă în același timp - generatorul nu poate trage această sarcină. Încărcarea nu va face.
3. Performanța slabă a starterului se poate datora scăderii de tensiune între bateria minus și motor. "Greutate rea".
Este recomandabil să verificați cu un asistent. Căderea de tensiune între bateria negativă și carcasa motorului (și, respectiv, demarorul) nu trebuie să depășească aproximativ 0,5 volți. Dacă această tensiune de 1 volt sau mai mult, curățați terminalul bateriei, se transferă punctul de conectare a motorului (în stud de oțel de aluminiu de multe ori acru) sau schimbarea firului defect.
4. Un starter poate "lua prea mult". Datorită uzurii mecanice, a răsucirilor cu scurtcircuit și a altor defecțiuni, curentul consumat de starter poate fi prea mare. La momentul pornirii, trebuie să verificați tensiunea la bornele bateriei. Dacă scăderea de tensiune este mai mare de 2-3 volți cu o baterie cunoscută, merită verificată demarorul.
5. Este adesea suficient ca bateria sa se descarce in cateva zile sau ore - curent de scurgere in masina inactiv. Dacă cazurile în care ați uitat înregistratorul de benzi sau "dimensiunile" este de înțeles, atunci când cu toți consumatorii deconectați bateria își pierde tensiunea, este necesară verificarea curentului de scurgere.
Conectați testerul în modul de măsurare curent la 20A în decalajul dintre borna îndepărtată a cablului și borna bateriei (luați plus sau minus unul - nu contează). Asteptam ca toti tranzitorii sa se calmeze, bulbii din cabina vor iesi etc. și uitați-vă la curent. Pe fotografie curentul este de 0,13A. Este o mulțime. Acest acumulator "e de rahat" pentru câteva zile de nefuncționare.
Pentru a afla lanțul "gorging", începem să tragem secvențial toate siguranțele, controlând curentul. Ușile trebuie să fie închise (sau întrerupătoarele de limitare blocate) dacă există mai mult curent când ușa este deschisă decât atunci când ușa este închisă.
Opa! Au scos un sistem de siguranță. Curentul a devenit normal. Și norma, de obicei nu mai mult de 0,03 A. Să vedem ce fel de lanț? Porniți recorderul.
Povestea este frecventă. În cazurile mele, aproximativ 95% din "consumatori" sunt înregistratoare de chitară din China, amplificatoare, subwoofere și alte echipamente suplimentare.
Încercați să scoateți panoul de pe magnetofon. Dacă curentul este normal, nu uitați să strângeți panoul pentru noapte. Dacă nu, atunci trebuie să înțelegi brioșul.
Se întâmplă că scoaterea siguranțelor nu ajută. Nu uitați că există multe circuite care nu sunt protejate de siguranțe. Aici, de exemplu, cazul vechii nouă. Curentul de scurgere este de 2,5 A!
Izolația de pe plajă a fost crăpată. Oxizii de cupru și sare de la bălți au creat o punte conductivă între vene.
Asemenea dificultăți sunt mai greu de căutat. Trebuie să existe răbdare, o bună documentare sau un specialist.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: