Dorința motoarelor de a schimba gazul de la benzina obișnuită este ușor de explicat. În acest fel este posibil să se reducă costurile de combustibil și chiar să se extindă durata de viață a unității de putere a mașinii.
Dar unii autostrăzi și acest lucru nu este suficient - ei investesc modalități unice de umplere cu gaz de uz casnic.
Este posibil? Ce metode sunt cele mai preferate? Când trebuie să conta pe recuperarea costurilor? Să analizăm în detaliu aceste întrebări.
Avantajele și dezavantajele umplerii autovehiculului cu gaz
În piața internă, conducătorii auto aleg între două opțiuni - echipamente pe metan sau propan (propan-butan). Tehnologiile de mai sus au o mulțime de diferențe fundamentale.
În primul caz, combustibilul este mai ieftin și sub formă de gaz. În cazul propanului, costul combustibilului este mai mare, iar gazul în sine este lichid. Tot ceea ce este necesar pentru tranziție este să punem echipamentul cu gaz-cilindru.
Întrebarea este dacă ar trebui făcută.
Avantajele transferului mașinii în gaz
Principalul motiv pentru care șoferii trec la combustibilul gazos este dorința de a economisi bani.
În medie, costul gazului este de două ori mai mic, ceea ce garantează beneficiul și rambursarea sistemului în cazul călătoriilor lungi.
Prețul echipamentului de montare poate varia și fluctuează în jur de 15-50 de mii de ruble.
În practică, 9 din 10 autovehicule au pus un HBO pe piață atunci când cumpără o mașină nouă.
Creșteți durata de viață a motorului.
Gazul are un număr octanic mai mare decât benzina, ceea ce îi garantează arderea fără reziduuri, absența detonării și sarcina minimă pe motor.
În plus, HBO garantează o amestecare mai uniformă a gazului cu fluxul de aer, care elimină spălarea grăsimilor din interiorul cilindrilor. De aceea motorul durează mai mult.
Mântuirea pentru mediu.
Datorită faptului că gazul este aproape complet ars, volumul de vapori nocivi în evacuare este minim. Dacă tragem paralele cu gazele "diesel" din țeava de eșapament, atunci nivelul de oxid nitric este mai mic cu 60-65%, iar particulele solide cu 80%.
Instalarea HBO nu înseamnă că șoferul ar trebui să refuze combustibilul principal. În plus, este accesibil benzinei (motorinei) sau gazului în orice moment. Tot ce este necesar este să traduceți comutatorul special de comutare în poziția dorită.
Deci, se recomandă să porniți mașina în timpul iernii pe benzină, iar după încălzirea motorului merită să treceți la gaz.
Siguranța pentru viață.
În rețea există multe stereotipuri pe care HBO le explodează într-o coliziune sau chiar spontană. În practică, astfel de situații sunt cunoscute, dar sunt rare. Principalul lucru este să încredințați instalarea specialiștilor și să luați periodic întreținerea.
În plus, HBO furnizează supape de siguranță care exclud explozia spontană. Dar asta nu e tot.
Instalarea tancurilor se face în așa fel încât să se reducă riscul de expunere și de explozie la coliziune pe drum cu un alt obiect.
În același timp, s-au efectuat numeroase experimente, ceea ce a demonstrat riscul minim pentru mașină.
Dacă există o scurgere, este ușor de recunoscut cu ajutorul elementelor mirositoare - mercaptani.
Dezavantajele trecerii la gaz
Probleme cu întreținerea.
În ciuda popularității HBO, specialiștii în amenajarea și instalarea unor astfel de echipamente nu sunt atât de mulți.
Motivul este că întreținerea HBO necesită echipament costisitor, care nu este disponibil pentru cumpărare pentru toate stațiile.
Dacă aveți probleme cu sistemul, trebuie să vă petreceți mult timp pentru a căuta un expert expert.
Un număr mic de GASC.
Principalul motiv al numărului mic de stații de distribuție a gazelor naturale este dificultatea obținerii autorizațiilor de alimentare cu combustibil, precum și costul ridicat al echipamentelor.
Într-o călătorie lungă, trebuie să suferiți pentru a găsi o stație de benzină potrivită. Singurul lucru care economisește - capacitatea de a trece rapid la benzină.
Scăderea puterii și dinamicii.
Rezultatele experimentelor au arătat că, după realimentarea mașinii cu gaze (metan sau propan), puterea scade cu 12-15 procente. În consecință, viteza maximă este redusă cu 6-7 procente.
Probleme la pornirea motorului la temperaturi scăzute.
Când temperatura aerului ambiant scade sub 10 grade sub zero, gazul devine lichid și nu intră în sistem.
În plus, crește și temperatura de aprindere, ceea ce duce la o serie de probleme de pornire.
Într-o astfel de situație, singura soluție este de a porni pe benzină, apoi trecerea la gaz.
Pericol de depresurizare cu creșterea temperaturii.
Autovehiculele cu HBO se tem de supraîncălzirea motorului din cauza riscului de depresurizare a sistemului. Din același motiv, evitați lumina directă a soarelui.
Creșteți greutatea mașinii și reduceți volumul portbagajului.
Nu este nici un secret că instalarea HBO se efectuează în compartimentul pentru bagaje, ceea ce duce adesea la o lipsă de spațiu atunci când se încarcă.
In medie, greutatea mașinii se adaugă 65-70 kg și se scade 40 litri a portbagajului.
Există situații în care HBO este montat direct în spatele scaunelor din spate. În acest caz, este exclusă posibilitatea de pliere și transport a mărfurilor pe distanțe lungi.
Pentru a evita problemele, se recomandă menținerea presiunii în cilindru sub control, pentru a fi întreținute de către specialiști și pentru a nu umple instalația cu gaz de uz casnic.
În ceea ce privește ultima recomandare, mulți șoferi consideră că este contradictoriu. Se crede că realimentarea mașinii la domiciliu este reală și sigură. Este așa?
Este posibilă alimentarea cu gaze uzate: principalele căi
Anii recenți în SUA și în UE sunt cunoscuți în ceea ce privește metanul din gazele naturale.
În aceeași Italia, aproape jumătate de mii de mașini sunt transferate la acest tip de combustibil albastru, iar în Germania zeci de stații de benzină cu metan sunt deschise lunar.
Din acest motiv, pasionații de automobile se deplasează tot mai mult la combustibil mai accesibil.
Dificultatea este că metanul necesită o presiune egală cu 210-220 atmosfere pentru a alimenta mașina, ceea ce nu este întotdeauna posibil. Deci, în balonul capitalei există undeva circa 20-25 de metri cubi. metru de gaze naturale.
Cea mai mare presiune este capabil să țină cilindrii - 240-260 atmosfere (sub un test de presiune de 300 atmosfere).
În Statele Unite, Canada și Italia, mii de pasionați de autovehicule conduc gaze în garaj. Treptat, această tendință vine în țările CSI. Tot ce este necesar este un compresor cu un preț de 5-10 mii de dolari.
Performanța generală a dispozitivelor este de 20 de cuburi în 5-10 ore. Apropo, performanța depinde de doi parametri - nivelul de presiune la intrare și compresorul însuși.
Dar aici sunt riscuri. Dacă șoferul a făcut o greșeală cu presiune sau instalare, atunci fără gaz rămâne o zonă întreagă.
În plus, utilizarea unui compresor are ca rezultat aspirarea gazului din sistem până când protecția frac este activată.
Conform regulilor, presiunea în exces trebuie să fie de până la 2 kPa. Dacă gazul este deconectat peste rata stabilită, alimentarea cu gaz este întreruptă.
Deci, pentru a umple un balon 20 cu "cuburi" de combustibil albastru, merită pomparea gazului de la aproape o jumătate de kilometru de țeava având un diametru de 140 mm.
Dacă alimentarea cu gaz se realizează cu o presiune de 3-12 atmosfere (nivelul mediu), atunci umplerea autovehiculului cu gaz la domiciliu este reală.
Cu această presiune, compresorul este mai ușor să depășească nivelul necesar pentru realimentare.
Printre problemele descrise mai sus, merită menționat încă unul - birocratic. Pentru a certifica astfel de echipamente în țările CSI este asemănător cu ficțiunea.
Una dintre alternative este utilizarea compresorului AK-150C, utilizat în industria militară și montat pe diverse vehicule - vehicule de luptă pentru infanterie, tancuri, avioane și alte echipamente.
Cum funcționează (o stație de alimentare cu o pompă de înaltă presiune)?
Acum vom analiza în detaliu, prin ce principiu funcționează sistemul, care sunt caracteristicile acestuia. Din păcate, pentru Rusia acest lucru pare extraordinar.
Totul este ușor aici. Fiecare șofer poate folosi o pompă de înaltă presiune (HPP). Dispozitivul este suficient pentru a vă conecta la gazoductul de origine și pentru a umple autovehiculul.
În ceea ce privește orice cerințe, aici este necesar să se țină cont de regulile de siguranță actuale privind sistemele de alimentare cu gaz. De asemenea, merită remarcat faptul că dispozitivul este conectat la electricitate, prin urmare, legarea la pământ este obligatorie.
Apoi, principiul acțiunii este elementar. Conducătorul conectează conducta de înaltă presiune la fitingul de încărcare a gazului și așteaptă timp de 5-6 ore (la o presiune de trei "cuburi" pe oră).
Dacă capacitatea compresorului este de 9-10 "cuburi" de gaz pe oră, încărcarea completă se realizează în 1-1,5 ore. În acest caz, nu este necesar să stați lângă mașină în timp ce are loc alimentarea.
Sistemul este sigur, astfel că după o călătorie este permisă să meargă la culcare pentru odihnă, iar dimineața totul să se deconecteze.
Avantajele și dezavantajele umplerii gazului la domiciliu
Reîncărcarea gazului la domiciliu are mai multe avantaje:
- Comoditate. Pentru a umple rezervorul nu trebuie să meargă nicăieri;
- Beneficiu. Alimentarea cu gaze menajere este mai ieftină.
- Costul ridicat al instalării HBO pe mașină;
- Costul cumpărării unui compresor de gaz;
- Cilindrii de înaltă presiune au dimensiuni și greutate mari;
- Reîncărcările metan nu sunt atât de mult, deci rareori trebuie să realimentezi (poate doar acasă);
- Există riscul de a părăsi cartierul fără gaz (a fost menționat mai sus).
Dacă minusurile menționate nu se sperie, atunci puteți decide o astfel de conversie.
Când se va plăti?
Pentru a înțelege dacă merită să cheltuiți bani pentru re-echiparea mașinii, vom face o serie de calcule simple. Pentru a calcula, luam cinci masini marca Gazelle, cu conditia ca fiecare masina sa treaca intr-o zi cu 250 de kilometri.
Prețul stației de realimentare (cu o presiune de 10 cuburi pe oră) este de aproximativ 3000 de dolari. Această sumă trebuie să fie împărțită în numărul de mașini și să primească costurile pentru o mașină - 600 USD.
De asemenea, merită adăugat costul HBO - 400-500 de dolari. Total - 1000 de dolari pentru o mașină.
Gazele consumă în medie 18 litri la suta. În ceea ce privește combustibilul albastru, consumul aici este aproape același.
Un "cub" de metan din Rusia costă 15 ruble sau aproximativ 23 de cenți. Se pare că costul de 100 km al traseului este de 4,14 USD.
Dacă călătoriți cu benzină, atunci costul este de două ori mai mare. Un litru costă undeva 34 de ruble - 50 de cenți. În consecință, pentru 100 km va fi nevoie de 9 dolari.
La fiecare sute de kilometri, economiile sunt aproape cinci dolari.
Pentru a plăti pentru echipament, mașina trebuie să treacă 20.000 de kilometri.
Dacă luăm în considerare faptul că numărul total de cinci autoturisme este de 1.250 kilometri, costurile vor fi respinse rapid - în 80 de zile lucrătoare. Cu cât este mai mare kilometrajul zilnic, cu atât este mai rapidă returnarea.
Problema instalării GBU este deosebit de acută dacă consumul mașinii este de 25-30 litri pe "sute". În această situație, costul echipamentului va fi plătit după 50-60 de zile.
Transferul unei mașini sau umplerea mașinii cu gaz la domiciliu nu ar trebui să se întâmple cu o pauză. Aici ar trebui să calculați cu atenție costurile și amortizarea.
Dacă vehiculul trece într-un an de 1-2 mii kilometri, atunci nu este necesară conversia mașinii. Un alt lucru este dacă șoferul nu iese aproape din spatele volanului. Într-o astfel de situație, trecerea la HBO - o șansă de a reduce efectiv costurile și de a le plăti înapoi în termen de 3-4 luni.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: