Welbot-36 - Fuzz de aluminiu - Wellboat-36
Și de ce numai orice metal este asociat cu o greutate exorbitantă? De fapt, ne așteptăm ca barca de aluminiu de 3,6 metri - dimensiunea nu este departe „Kartopya“ - livrate în mod obișnuit, pe o remorcă, și coborâți-l în apă va avea o mașină. totuși
argintiu nasul "Velbota-36" a ieșit din corpul părții obișnuite "Gazelle". Suspitandu-ne puternic, ne-am rostogolit manecile. Unu, doi, au luat-o! Cu toate acestea, nu era necesar să depunem eforturi speciale - sa dovedit că nu era greu să scoți barca de pe mașină și să o duci în apă singură.
Probabil, a fost și faptul că numele "Wellboat" (este același "Velbot"), subconștient
asociate cu barci mai mari de sudare Compania „Litek“ a vizitat deja editoriale „mile măsurată“, chiar și cel mai mic dintre ei, „Breeze“, arata destul de adultul
- telecomandă, scaune moi etc. La rândul său, "a 36-a" se referă la cea mai simplă și mai democrată clasă de bărci cu motor cu vâsle complet deschise, concepute pentru controlul osiei.
Pe mal
În ciuda greutății reduse (numai 86 kg), care ne-a permis să efectueze cu ușurință operațiunile de încărcare și descărcare, lipsa aproape completă a echipamentelor interne și piele de aluminiu nevopsite, noul „whaleboat“ nu pare a fi un fel de primitiv „staniu poate“ - dublu placa de volum, cu o destul de largă copastie, mărginit privalnikom tubulară în afara și în interiorul tăiate în unghi, o dată barca adaugă soliditate. Mai mult decât atât structura de talon impresia produsă de fiabilitate contribuie, fără îndoială, la și integrat în carcasă box-bănci. Din păcate, dulap cu capac de deschidere este disponibil numai în mijloc - prova și pupa ca un parapet servi ca recipiente pentru blocuri de spumă de flotabilitate în valoare totală de aproximativ 200 dm, asa ca loc un bagaj de ansamblu au la dreapta în carlingă. Proiectarea a fost greu, nu numai la prima vedere - de cotitură peste „whaleboat“ în timpul descărcării, nu am observat că organismul format în principal de sistemul transversal de încadrare, „jocul“ sau încrețite, așa cum se întâmplă adesea cu tigai de semințe ușoare de dimensiuni similare. Chilei și linia de santină îmbunătățită în continuare zona de aluminiu puternic - deși chila pentru un motiv oarecare acesta nu ajunge în zona pupei-cut-off este, de asemenea, destul de problematică atunci când trage barca la țărm.
Rigiditatea rigidității, dar ferm nituită lonjeroanele tavan jos ne-a cauzat unele îndoieli. Lonjeroanele sunt sudate la partea de jos nu este o cusătură continuă și „tac“ separat, iar plafonul de jos adiacent acestora nu sunt perfect strânse. În general, conexiunea este departe de etanșeitate. Scoateți căzut în apă cavitatea „mort“ va fi posibilă numai pe coasta, desurubarea nailon dop de scurgere cu cheie sloturi, dar atunci când este vorba, de exemplu, aceeași solzi de pește, se încadrează în mod inevitabil în carlingă în timp ce de pescuit, există suspiciunea că există cu insotirea parfumurilor si va ramane.
Aparent, „whaleboat-36“, ni sa părut prea îngust, deși elongația (2,6) nu este în mod special o distinge de numărul total de bărci cu motor și vâsle. Probabil, astfel de impresie este creată prin însăși forma de locuințe în plan, aproape de deltoidul, și o largă copastia, reduce vizual lățimea. Adaugă „armonie“ și clădiri caracteristice „Litek“ ciubuc - pe laturile acestuia pe tradiția companiei imită clincher de placare. În partea de jos a acestei metode se face, de asemenea, ceva de genul un set de redanov longitudinale, însă, având în vedere mai mult de deadrise moderat, le-a luat mai mult ca amplificatoare suplimentare care sporesc rigiditatea longitudinală a pielii. AlMg foaie de grosime și pe părțile laterale și în partea de jos este de numai 2mm - deci proiectare greutate redusă pentru toate „entorse“.
Deși proiectarea barca în sine, la o înălțime, performanța cu siguranță poate provoca plângeri de la adevăratele esteții - sudurile morocănos și, uneori, eterogene (deși Bukhtin pe avioane de piele destul de subțire, nu am găsit), albicioase ăsteia vizibile tehnologie pete și zgârieturi de marcare.
În procesul de efectuare a unei evaluări adecvate, au fost primite mânere tubulare care nu se taie în palmă și oferă o aderență normală. Apropo, ele sunt, de asemenea, convenabile pentru a ancora ancora, remorcarea și acostarea.
Datele de bază ale vasului "Wellboat-36"
În modul de rindeluit, în ciuda vântului și a valurilor scurte de aproximativ 0,3 metri înălțime, a fost destul de previzibil și ascultătoare, deși nu fără sport „ardei“. În general, imediat a simțit că barca este ușor și merge „pe călcâi,“ deși unele vertkost în aceste condiții, ne-ar fi scris off și prea „ușor“ Tiller (de rotație a motorului de asamblare ambreiaj exterior a fost complet eliberat). În curbe ascuțite alunecare vizibile pupă ca un derapaj masina - cu 6 grade pupei deadrise la nimic pentru a fi surprins. Securitate „whaleboat“, chiar și în timpul manevrelor bruște nu poate fi pusă la îndoială, dar o anumită cantitate de „extremă“, a invocat excepția cazului în care o poziție incomodă a conducătorului auto, în special atunci când se transformă din stânga - banca furaje ar dori să vadă mai mutat în nas, și chiar în formă de V, care permite pentru a obține lateral . braț liber Tiller a trebuit să rămână dreapta în jurul valorii de marginea de bord - o șină specială pe parapet, din păcate, este prea părtinitoare în pupa.
Instalat pe transom "Yamaha 9.9", în realitate, a fost ușor modificat. Eliminarea limitatoarelor, desigur, nu a transformat-o într-un "loc" de bază, dar puterea reală a fost cu siguranță ridicată la 12-13 CP. Chiar și luând în considerare acest „handicap“ pentru performanța de mare viteză de 3,6 m lungime au fost foarte decente, inclusiv pasagerii - așa cum este arătat de familiarizăm cu mai mare „whaleboat“ dependența lină a vitezei sarcinii, la toate este un semn de marcă carcase, destinate în principal designerul "Litek" Vyacheslav Chupaylo.
Înălțimea valurilor de aproximativ 0,3 m este practic limita pentru deplasarea la lumină de viteză maximă, pe porțiunile de furaje mai înalte ale fundului inferior încep să apară impacturi tangibile. Pasagerul care sosește în față îmbunătățește vizibil situația, care nu numai că mărește greutatea totală, dar și modifică alinierea, astfel încât barca întâlnește crestăturile cu o parte mai acută a fundului în nas din mijlocul secțiunii. Cu toate acestea, nu este o problemă de a depăși arborele trezitor cu o înălțime de 0,7-0,8 m, diluat de o barcă greu - în mod natural, pentru evacuarea gazului. Nasul ridicat în această situație, de înțeles
de afaceri, doar de altfel.
A sărit peste valuri, „rasfatati un lucru bun“ - secțiunea bordajului de jos pe partea vmyali tribord în interior și a început să meargă în picioare elastici. Este evident că nici măcar un zigot de amplificare pe o foaie de 2 mm nu era suficient aici. Cu un astfel de fenomen (în jargonul este numit „hlopun“), avem în urmă cu câțiva ani, cu care se confruntă la fel pe un aliaj de aluminiu cu barca „Case“ de producție Voronezh. Apoi, producătorul a consolidat punctul slab Formatorii suplimentare și reprezentanții „Litek“ doar câteva zile după ce testele noastre au indicat faptul că în afara situației în alt mod: au început să fiarbă la jumătatea de jos a exteriorului unui cuplu
un amplificator unghiular cu lungimea de 1,5 m, uciderea a două păsări cu o singură piatră - și susținerea pielii fundului și creșterea rezistenței la alunecare laterală la rândul său.
Și, în sfârșit, partea "veselă" a programului. Cu un om de vînătoare și motorul de pe traul, ridicate din apă, accidentul pe vâsle sa dovedit a fi destul de ușor; când un pasager apare pe bordul pasagerilor, poate că este mai bine să îl plantați înainte, astfel încât tramvaiul să nu tragă apa. Pentru fiecare său propriu, dar încă unul dintre noi crezut că poduklyuchiny situat blizkovato la banca, de ce padele la cursa de capăt se învecina piept - în timp ce pentru a ajunge la picioarele nituite ferm la opritorul de pe tavan de jos literalmente eșuează
barci clasa, care apartine „whaleboat-36“, câteva s-au pierdut pe fundalul mai mari Posudin în ultimii ani, dar, cu toate acestea, este încă în cerere. Într-adevăr, în unele cazuri, este pur și simplu nu avea nevoie de o barcă de mare - de exemplu, noul „Litek“ va fi un plus bun la casa de țară, situat pe malul lacului nu este foarte extinsă. Din numărul total de bărci cu motor și cu vâsle, care este încă în frunte cu elastic „Pella“, „whaleboat-36“ iese în evidență nu atât de mult materialul corpului, ca și conceptul axat în principal pe utilizarea unui motor în modul de rindeluit. În ciuda greutății lumina, este încă nu „Kartopya“, dar cu transportul „sezonier“ este nici o problemă - în acest scop, se va potrivi și camioane comerciale ușoare, și mașină obișnuită de pasageri este asociat cu o remorcă convențională „economică“, mai ales în cazul în care acesta este echipat cu o bară de tracțiune extinsă .
Grupul de testare "KiYa" își exprimă recunoștința față de Serghei Lebedev pentru testarea suportului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: