Și trebuia să învăț. Să luăm totul în ordine.
3 zile în furtuna din Sankt-Petersburg. De îndată ce vântul a dispărut și puțină apă a ieșit din garaje, am fost de acord cu proprietarul garajului, despre faptul că l-am pus la punct și am testat împreună senzorul și tot ce era mai mult. Dar, după cum sa dovedit, soarta avea alte câteva planuri. La sosirea seara in garaj pentru primele 2 ore urmarite sub ploaie, in timp ce termina moscovitul intr-un alt garaj si trag totul pe strada.
Când au ajuns la Galantika, din păcate ... nu am vrut să deschidem ușa pentru a mă înghiți. Pe o capota prafuita exista o inscriptie de creativitate locala, care reflecta bine plinul situatiei.
Semnalul este declanșat, încuietoarea de pe ușă se învârte, dar nu până la capăt ... și care este cel mai ciudat lucru când apăsați butonul de pe semnal - a blocat încuietoarea. Din momentul achiziționării, mașina putea fi închisă doar din interior. Niciodată nu a fost închis pur și simplu cu un semnal. Încercările de a deschide ușa cu o cheie au eșuat. Blocarea în ușă a fost întoarsă. Un prieten a fost foarte surprins de faptul că pentru aproape doi ani de proprietate nu am avut niciodată o astfel de situație încât a trebuit să deschid ușa cu o cheie. Este clar că de data aceasta bateria a fost destul de puternică. Există o singură cale de ieșire - deschiderea.
În restul de 40 de minute a fost necesar să avem timp cât mai mult posibil. Accum imediat la încărcător. Indicații: 9,4V. Imediat mașina a fost de acord să-și deschidă ușile.
Verificarea senzorului DPKV.
Aici instrucțiunile găsite ajută foarte mult:
1. Mai întâi opriți senzorul, porniți aprinderea (nu răsuciți starterul, este inutil) și măsurați tensiunea pe cipul senzorului. Sârma roșie de 12 volți, verde 5, negru - zero.
Luați firul și închideți verde cu cel negru. Mașina trebuie să crape cu injectori (nu va exista nici o scânteie, nu-i acordați atenție). Dacă nu abdomene - probleme cu controler sau cabluri. Apoi, conectați un fir subțire gol în conectorul firului verde și conectați sonda pe care o examinați. Ideea este de a măsura tensiunea pe firul verde cu senzorul conectat. Dacă nu există nimic magnetic în golul senzorului, va exista zero pe fir. Dacă împingeți o șurubelniță în spațiul gol sau rotiți genunchiul astfel încât bucata de fier care se află pe genunchi să intre în gaură - ar trebui să fie afișată 5 volți.
Totul este bine! Totul a fost bine și jeturile s-au prăbușit.
Verificăm mai departe:
2. Conectați senzorul la conector. Și ne petrecem în slotul senzorului cu o șurubelniță plată - cu jeturile.
3. Așezați senzorul pe locul potrivit și defilați motorul. Și în momentul trecerii, duzele se prăbușesc. Și totul este normal.
Este decis să încercăm zasteshis.Ni în ce. Fabrica merge, cum ar fi grasps și nu începe.
Timpul se scurge. De aceea, pentru timpul rămas, ei s-au întors la locul lor, ceea ce a fost deșurubat la autopsie.
Mâine vom deșua lumânarea și o urmărim cu o scânteie. Dacă totul este normal acolo, atunci calculatorul va fi resetat la zero și vor fi citite noi date când încercați să începeți. Poate că aceasta este pompa de combustibil.
Kilometraj: 145500 mile
Trimiteți-le prietenilor: