Testul de crash al modului de acordare nu corespunde cu evenimentele euroncap

"AvtoVAZ", înainte de lansarea vânzărilor sale de buget sedan Lada Granta a efectuat un test de impact al masinii. În laboratorul de testare al fabricii de automobile Volga, a avut loc testul de accidente de certificare. pe baza căruia va fi emisă omologarea vehiculului.







Testul de crash al modului de acordare nu corespunde cu evenimentele euroncap
Versiunea "Norma", echipată cu un airbag al șoferului, a fost testată pentru durabilitate. Judecând după datele din tabele, șansele de a supraviețui și de a nu suferi răni grave în condiții similare în accidentul șoferului sunt. Deci, încărcătura pe criteriul traumatismului HIC a fost de 561 de unități. (CEE-ONU susține 94-01 au o frontieră de 1.000 de unități. Există, de asemenea, frontiera și „roșu zona» EuroNcap. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că, chiar și o ușoară creștere a vitezei de coliziune poate provoca un salt în această cifră aproape exponențial, și cerințele EuroNCAP oferă o scădere a ratingului pentru indicatorii HIC deja de la marca de 650).







Testul de impact a fost efectuat cu ajutorul unor norme învechite, care nu prevăd o coliziune cu un obstacol deformabil, cu o suprapunere de 40% la o viteză de 56 km / h.

Oficialii de plante spun masina lovit de regulile EuroNCAP nu are sens, deoarece este proiectat exclusiv pentru piața rusă, în cazul în care nu există cerințe stricte pentru siguranța automobilelor.

Judecând după fotografie, structura de putere a cabinei a rămas neschimbată, iar întreaga forță a impactului a fost absorbită de partea electrică a frontului mașinii. Nu este vizibil și nu se mișcă pe acoperișul mașinii. Dar pentru a vorbi despre siguranța reală a bugetului, noutatea este încă numai după teste independente pentru cerințele EuroNCAP • Sursa: auto.newsru.com







Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: