Tehnologia de evaporare la altitudini joase
De multe ori într-o zi de zbor bună, puteți observa aceeași imagine. Piloții experimentați pregătesc, fac 1-2 fumuri și merg repede sub nori. În același timp, ca și piloții neexperimentați vor începe din nou, încercând să se agațe de termelor, un pic întârziat în aer și în jos pe pământ. Ei dau vina pe vânt sau de calm, fluxul, troliul, declarații incorecte, parapantă, caracteristica într-un mojar, în loc de ceea ce ar trebui să examineze misiunile lor și să tragă concluzii. Motivul coborârilor lor rapide este aceleași greșeli repetate. În acest articol, vom analiza principiile de bază ale căutării și procesării termalelor la altitudine joasă, folosind exemplul câmpului Uglovo.
Înainte de zbor, merită întotdeauna să evaluăm probabilitatea de a pleca în acest moment și în vreme. Timpul de activitate termică în zona de mijloc a Rusiei este de aproximativ 11:00 (uneori de la ora 10:00) până la 16:00 - 17:00 (uneori până la ora 20:00). Vârf de activitate termică - de la ora 12:00 până la ora 15:00, acesta este timpul optim pentru decolare. Dimineața, fluxurile au tendința de a fi mai frecvente, dar sunt slabe și nu cresc foarte mult. În a doua jumătate a zilei, fluxurile câștigă forță și înălțime, dar devin mai puțin frecvente.
Semnele principale ale vremii crescânde sunt descrise într-o varietate de publicații și luarea în considerare a acestora este dincolo de sfera de aplicare a acestui articol. Pilot experimentat, venind pe teren, urmărind cu atenție cerul, păsările, zborul cu parapanta, evaluând turbulența aerului și puterea fluxurilor. În special, monitorizați îndeaproape parapanta în aer chiar înainte de zbor. Răsucirea în fluxul de parapantă - 100% garanție pentru încălzire. Cu un vânt slab într-un singur fluviu, 2-3-4 piloți la rând pot ajunge la rând.
Simți un terminus bun deja în puff. Comportamentul turbulent al aripii, turnarea capacității de alpinism, vorbește despre o vreme bună. În mod firesc, pilotul trebuie să țină în același timp în mod evident cursul, parading toate perturbațiile, în caz contrar operatorul va pierde tracțiune și de strângere va fi scăzut.
Dacă pilotul ajunge într-un flux bun în tractare și înălțimea permite prelucrarea acestuia (minim 150 m), este necesar să se desprindă și să se răsuce fluxul. Desigur, înainte de a elibera este necesar să se dea un semnal (prin învârtirea picioarelor) către operator despre eliberare și asigurați-vă că pescajul este scos. Întârziat până la sfârșit, și apoi căutați pentru un flux rupt este dificil - prea multă înălțime va merge la căutare, nu puteți găsi. Neimplicați la altitudine joasă, de asemenea, nu ar trebui să fie prea dificil de manevrat termelor piloți fără experiență, și la o altitudine mai mică de 100 de metri, este puțin probabil să vă relaxați chiar conducătorul auto cu experiență.
Strângerea sa încheiat și este timpul să căutăm fluxul. Dacă imediat după dezangajare pilotul intră în termică, atunci acesta este ideal. Poate fi imediat răsucite. Dar, din păcate, nu se întâmplă întotdeauna. De obicei, ar trebui să fie căutat.
Cele mai fiabile semne ale curgerii sunt un paraglider care se ridică sau se mișcă într-o spirală (în Sankt-Petersburg sunt pescăruși sau vulturi). Cel mai bine este să le vedeți sub tine sau la extremă, la același nivel, atunci fluxul este ușor de găsit. În cazul în care parapanta sau păsările sunt mult mai mari, atunci trebuie să faceți o modificare a vântului, luând în considerare zăvoarea curentului. Piloții neexperimentați fac adesea greșeala de a încerca să găsească un curs chiar sub paragliderul de alpinism. În loc de un flux ascendent, ei se încadrează în partea sa înclinată spre zona descendentă. În mod corect, în astfel de cazuri, efectuați o căutare a fluxului, împotriva vântului în raport cu paragliderul de alpinism, așa cum se arată în figura 1.
Figura arată un parapanta în fluxul ascendent și trei parapantă, care se grăbesc să o facă. Parapanta N1 este la înălțimea paragliderului de la punctul A. Deasupra lui există parapanta N2 și N3. În timp ce toate cele trei paragliders zboară spre curent, paragliderul din termic se poate ridica la punctul B. Parapanta N1 este sub ea. Pentru a căuta un flux direct sub aripa în creștere este lipsit de sens, sub ea nu există nici un flux. Este necesar să se întindă împotriva vântului, așa cum se arată în figură. Paragliderul N2 se apropie de aripa de zbor la aceeași altitudine și este cel mai ușor pentru el să găsească curgerea. În poziția cea mai avantajoasă este pilotul parapantei N3. Dacă va ghici în mod corect teșitura curentului, el va fi întotdeauna mai înalt decât piloții care se mișcă în fund. Dar chiar dacă nu se poate determina teșitura, este suficient să se țină direct deasupra acestor paragliders în creștere și mai devreme sau mai târziu fluxul său va fi găsit.
Bineînțeles că nu este ușor să ghiciți înclinarea pârâului și să găsiți rapid o ascensiune sub paragliderul răsucirii. La urma urmei, unghiul de înclinare al fluxului depinde nu numai de forța vântului, ci și de rata de urcare. Dar chiar daca pilotul a ghicit cu exactitate traiectoria termocompozitiei si o cauta in mod corect, el nu mai poate gasi. Pur și simplu pentru că pârâul sa încheiat deja.
Atunci când nu există semne clare de curgere în aer, trebuie să le căutați pe teren. Fumul din câmpurile arzătoare, din conductele caselor, mai ales într-o ușoară briză, ajută foarte mult. Dacă fumul este lent de-a lungul solului de-a lungul vântului, nu există nici un flux. În schimb, atunci când fumul trece orizontal și apoi se întoarce în sus - acesta este un semn sigur al termistului detașat. Uneori, fumul nu poate merge de vânt, dar într-un unghi, chiar împotriva vântului - este aspirat de termometrul terminalului. Pilotul experimentat se îndreaptă imediat spre acest loc.
Dacă nu există semne evidente de flux în apropiere? Navigați prin cer și zboară spre cel mai apropiat kuchevke nu merita - de obicei nor-curenți începe să lucreze nu mai puțin de jumătate din înălțimea bazei norului, adică, de la 500-1000 m de căutare pentru fluxurile la altitudine joasă sunt pe teren, „citește“ teren .. Va fi apreciat de cartier, găsiți cele mai apropiate fluxurile e de declanșare și căutați pentru creșterea deasupra ei. Trigger și zonele înconjurătoare ar trebui să fie bine iluminate și nu sunt acoperite de umbra norilor. Posibilitatea de a găsi termelor pe un teren accidentat umbrite, în cazul în care umbra găsit mai recent, terenul nu a avut încă timp să se răcească. Uneori umbra de la nori lacrima termale.
Caracteristica declanșatoare pe teren în Uglovo este prezentată în figura 2, în zonele roșii. Figura arată:
1. Hangar lângă betonka din beton și beton
3. Groapa de nisip
4. Construcția depozitului
5. Lemn pe teren
Firește, termicul poate merge și nu de la declanșator, de exemplu direct din câmp. Dar probabilitatea de a găsi un plus peste trigger este mult mai mare. Planificarea pentru a acoperi pe trăgaci, trebuie să calculezi calea de alunecare, astfel încât căutarea termelor peste ea, luând în considerare demolarea vântului și înălțimea a fost suficient să se ocupe de fluxul. La o altitudine mai mică de 100 de metri, numai un pilot foarte bun poate deșuruba termo. Sub 100 de metri, încercarea de a manipula firele este periculoasă pentru un începător. De cele mai multe ori de la piloții începători puteți auzi ce se ține de acel copac sau deasupra drumului sau în altă parte pe 20-30-50 de metri. Ei cred că astfel de avantaje pot fi tratate, dar acest lucru este puțin probabil. La o altitudine atât de mică, aerul se fierbe, în el există multe bule mici, care încă nu au reușit să se îmbină într-un flux bun. Și dacă parapanta în acest balon este ținută timp de 2-3 secunde, acest lucru nu înseamnă că puteți obține altitudine în ea.
Strategia de a căuta fluxuri într-un calm și vânt este oarecum diferită. Principala regulă a zborurilor zburătoare - din orice punct al traseului de zbor ar trebui să fie aterizarea în condiții de siguranță și cu o marjă. În calm, această condiție este ușor de îndeplinit - vântul nu sufla off și pantă planor destul de superficial, deci este sigur să caute fluxuri peste orice declanșare, care este disponibil. Este destul de diferit în vânt. Datorită vitezei reduse a parapantei, traiectoria ei împotriva unei vânturi semnificative este mult mai abruptă decât vântul. Pilotul este obligat să ia în considerare acest lucru în timpul zborului și să încerce să caute curenți împotriva vântului din punctul de detașare. În cazul în care, după decupleze pilot se va desfășura în vânt, și apoi găsi un flux, el devine prea puțin înălțime înainte de a va purta cu vântul de pe aerodrom. În Fig. 3 arată traiectoriile a două paragliders după detașare, care au găsit fluxuri împotriva și de-a lungul vântului.
Primul pilot, care căuta un fluviu împotriva vântului, îl găsi și îl prelucrează, fiind transportat împreună cu vântul. El a marcat un stoc mare de înălțime la momentul ne-întoarcerii la aerodrom. De la o înălțime mare, alegerea zonelor de aterizare disponibile este în mod semnificativ extinsă și dacă nu este posibilă revenirea la aerodrom, pilotul poate încă să se ocupe de fluxul calm.
Cel de-al doilea pilot a căutat și a găsit un vânt în vânt. El va avea un clearance-ul mult mai mic, la momentul fără întoarcere, iar în cazul în care vântul nu este aproape de aterizare, pilotul va fi obligat să renunțe la fluxul și a reveni la început. Continuă să se ocupe de flux și a suflat în zonă în astfel de condiții - extrem de periculos și iresponsabil. Pe terenul nostru din Uglovo, în majoritatea direcțiilor vântului, câmpul este înconjurat de un sat sau o pădure, iar fiecare pilot trebuie să țină seama de acest lucru atunci când procesează fluxurile. Au existat cazuri în care piloții au fost dusi și transportați cu un termo în sat, apoi l-au pierdut. Acest lucru a condus la plantarea periculoasă în sat și la lac.
Dar aici se găsește fluxul mult așteptat, varicela este turnată, ce urmează? Mai întâi trebuie să estimați dimensiunea fluxului. Dacă dispozitivul a scuturat timp de 1-2 secunde și a tăcut, este un balon care nu poate fi procesat. Nu este necesar să stați liniștit. Dar, probabil, undeva în apropierea unui termen termic bun, și trebuie să facem o spirală de căutare. Dacă dispozitivul nu se oprește scârțâitul și chiar în creștere nevoia de a acoperi direct, „întindere“ termelor, în timp ce chițăit începe să scadă. Și în acest moment trebuie să ne întoarcem și să procesăm fluxul. Cum se procesează și se centrează, este descrisă în numeroase literaturi. La început, începătorul nu ar trebui să fie îndrăgostit să centreze fluxul. Este suficient ca dispozitivul să scape și că înălțimea să crească, chiar dacă nu la fel de rapid ca pentru un pilot experimentat. Încercând să centreze fără o tehnică bună de pilotare, începătorul își va fărâmița spirala și va pierde fluxul.
Dacă debitul este slab și înălțimea crește încet, nu ar trebui să aruncați un astfel de curs. Chiar dacă jumătate din spirală este în negru și jumătate în roșu, dar în general există încă o creștere, trebuie să vă răsuciți și să încercați să centrați termitele. La o altitudine de 200-400 de metri, care se termină de obicei într-o strângere, oa doua șansă de a găsi un flux este puțin probabilă. Un plus slab adesea devine un flux puternic. În mod firesc, trebuie să se țină seama de faptul că lucrează într-un astfel de curs lent, că suflă rapid vântul. Cu cat e mai puternic vantul si cu atat fluxul este mai slab, cu atat mai mult se sufla in jos si inainte ca acesta sa fie aruncat, daca nu poate fi smuls din camp. În liniște, puteți face față oricărui flux, chiar atârnați în zerouri, așteptând o urcare bună.
Puțin despre tehnica pilotării. În turbulențe și în fluxuri puternice, piloții începători nu pot adesea să facă o spirală termică bună și compactă. Cu orice mișcare a cupolei, fiecare lovitură a termitei, se opresc din răsucire, se spiră și se uită la aripa. Aripa se balansează fără o compensație competentă. Spirala se dovedește a fi murdară, neregulat de unghiulară, cu secțiuni drepte și mai multe ture. Pentru două sau trei astfel de spirale fluxul se pierde irevocabil. Cealaltă extremă este o spirală extrem de energică, transformându-se într-una foarte abruptă. Rata de declin în ea crește semnificativ și depășește rata de urcare.
Motivul pentru astfel de spirale incorecte este un "zbor" rău în dom și lipsa tehnicii de pilotare activă. Pilotul trebuie să-l câștige prin zborul constant, practicând îndoiri și exerciții de balansare și compensând balansarea cupolei.
Pilotul, care a stăpânit zborurile zburătoare și se răsucește în mod confortabil sub nori, poate continua zborurile de zbor. Vastămintele regiunii Leningrad și vecinătatea Uglovo vă permit să faceți căi sigure în jur de 25x20 km. Diagrama spațiului aerian și locurile de aterizare sigure sunt prezentate în figura 4
De la vest și de la nord de Uglovo există o zonă restrânsă a depozitului de deșeuri Rhehovski și a pădurilor fără aterizări și drumuri. Nu poți zbura acolo.
În partea de est, puteți zbura aproximativ 14 km spre Irinovka, peste tot există o aterizare sigură. Puteți zbura spre Ladoga, dar secțiunea finală de aproximativ 7 km trece peste păduri și grădinărit fără zone normale. Să zburați până la Ladoga (până la Kokkorevo) și să vă întoarceți înapoi este extrem de dificil.
În nord-est este sigur să zbori aproximativ 15 km pentru Lepsari. Și din nou, pădurea și Ladoga. În același timp, direcția nord-estică are drumuri, dar terenul este slab populat și este dificil să ieșiți de acolo.
Aveți posibilitatea să zburați la sud-est către uzina Ford de aproximativ 9 km, în continuare 13 km spre Neva.
La sud și la sud-vest, cea mai mare sferă de zbor este de aproximativ 22 km până la vecinătatea Myaglovo, o rețea excelentă de drumuri și de aterizare. Mai departe spre sud, din păcate, nu puteți zbura - acolo începe zona de apropiere Pulkovo. Din sud-vest, aceeași zonă este limitată la teritoriul orașului. Deasupra Sankt-Petersburgului pentru Drumul de Centură nu se poate zbura.
Fly frumos și în siguranță!
Trimiteți-le prietenilor: