Când am ales SUV-ul meu, precum și toate au evaluat o grămadă de opțiuni diferite de a alege de asemenea de la colegii de clasă Nissan X-Trail, Toyota RAV-4, Honda C-RV, Suzuki Grand Vitara, Ford Escape (Maverick). Nu m-am uitat la coreeni, poate că în zadar, chinezii l-au evitat. Rețineți că, în unele japoneze enumerate, și de asemenea, Ford - Ford Escape = Mazda Tribute, la fel japoneză.
Compararea acestor crossover-uri.
Toyota RAV-4 - nu-i plăcea aspectul, este cam plictisitor. Dimensiunea este mică, înghesuită și, în general, mai mult ca o mașină. Doar motoarele cu două litri cu transmisie automată. În opinia mea, 150 de cai în combinație cu cutia de viteze automată nu sunt suficiente pentru SUV.
Nissan X-Trail - Opțiune excelentă cu un motor pe benzină de 2,5 litri și transmisie automată. Destul de bună mașină, așa cum a scris deja vorbitorul anterior. Doar nu adunarea rusească, Doamne ferește. Tractarea pe toate roțile poate fi conectată manual, ceea ce este foarte important, deoarece conexiunea automată funcționează de obicei când roțile motoare sunt deja blocate. Are destule minusuri.
Honda CR-V - Acesta este, în general, un bestseller. Destul de ciudat, el mi-a amintit cel mai mult de Ford Escape. Aspect excelent, trunchi mare spațios, în interiorul unei mulțimi de spațiu. Bare de protecție practice din exterior. Există un computer la bord. Comentariile sunt destul de fiabile. Scaunele foarte confortabile nu permit umflarea spatelui. Este păcat că doar CR-V II este o conexiune automată a tracțiunii pe toate roțile, fără permeabilitate, numai în jurul orașului. Și o mică anvelopă de rezervă pe ușa din spate.
Suzuki Grand Vitara - versiune veche este scurt și inconfortabil în modelul XL-7 este mai bine, dar trunchiul este afișat numai cu treilea rând de scaune pliate. Calități mai bune în comparație cu cele precedente. Ei nu spun foarte fiabile, și părți de două ori mai mult decât pentru aceeași Honda sau Toyota. Dar Grand Vitara second-hand este vândut mai ieftin decât CR-V sau RAV-4.
Mai multe informații pe această temă: Cum să alegeți o mașină folosită. Verificați salonul
Ford Escape (Ford Maverick, Mazda Tribute, Mercury Mariner) - este poziționat pe piața americană ca SUV de tineret. Simplu ieftin, fără niciun fel de brichete, cum ar fi parktronica și ESP. Este mai ieftin considerat mai sus, piesele de schimb și consumabilele sunt, de asemenea, mai ieftine, mai ales dacă le luați pe cele compatibile.
Proprietarul anterior a încercat să se rostogolească complet înainte de a-l vinde. Cauciucul era chel de zero, și discurile de frână. Bilele și rulmenții sunt uciși, astfel încât la cârma sa produs o întoarcere de un sfert de tură. Se vede că a mers la ultimul. E în regulă, am călătorit o jumătate de an, apoi am schimbat anvelopele, pentru că oricum era iarnă. În același timp am schimbat lagărele și pârghiile din față împreună cu rulmenții cu bile. Diferența de preț este mică, dar și blocajele silențioase se schimbă. Am fugit încă 10 000 km, am început frânarea - discurile și tampoanele au fost oprite și, în același timp, tobele din spate cu tampoane.
Nu sunt un cal de curse și aceasta este prima mea mașină. Mai mult de 120 nu sunt dispersate, singurul caz în care nu am simt încrezător, a fost pe autostrada Moscova, în ploaie, când 90 kmh una plimbari roți pe trotuar, iar a doua pe pista umplut cu apă. Iarna este nici o problemă cu crucea nu a observat, în țara în care se scufundă în mod constant vecinii pe nouari lor și Kia Rio, de asemenea, nu a observat neplăcut. În iarba umedă în noroi este un pic împinge în jos pe gaz, roțile din față pentru a manivela de câteva ori, iar mașina începe să se miște - pentru a conecta automat o tractiune spate.
Doar o singură dată blocat în timpul iernii - a pus masina pe gazon pe zăpadă tare, și apoi dezghet, zăpada sa topit, roata de vânzare-l, a doua zi, îngheț, sa dovedit că roțile sunt în adâncurile înghețate ale găurilor semicirculare centimetri 15. Sunt sigur că nici o mașină de această situație, singur nu poate ieși. A trebuit să-l înșel.
Mai multe despre acest subiect: bateria sa așezat jos. Cum să deschizi o mașină?
A doua oară în timpul iernii, au plecat în vacanță, iar mașina a rămas inactiv timp de două săptămâni. Dimineața, îngheț -20, starterul sa răsuci de câteva ori și asta-i tot. Doar clicurile releu. În parcare, un prieten din republicile din sud a intrat în top cinci, mi-a aprins, motorul a fost imediat lichidat.
Motorul V6 este de 3.0 197 de cai și cutia automată pe 177.000 de lucrări fine. În conformitate cu cartea de service în zona de 80.000 km a alerga a fost cap. reparația motorului și transmisia automată, care nu a fost atunci cunoscută. Cheltuielile pe o linie în vara cu balsam de 10-12 l. Orașul se află în blocajul de trafic 14-15.
Care sunt problemele cu drive-ul și transmisia acum?
Etanșarea uleiului arborelui cotit se scurge. Dar, indiferent de cum sa scurs, pentru un an și 10.000 de rune petrolul a alunecat de la MAX la MIN. Serviciul spune că un motor de trei litri mănâncă unt, judecând după experiență, nu este foarte voros.
La temperaturi apropiate de zero, cutia neîncălzită se mișcă ușor atunci când comută.
Dacă pe o mașină neîncălzită, cheia se întoarce imediat din prima poziție în a treia - este posibil să nu pornească, trebuie să așteptați cel puțin două secunde în poziția 2.
Din alte probleme
La 176 000 km. Izbucnirea primului arc din stânga. Am schimbat amândouă împreună cu suporturile și amortizoarele. Am vrut mult timp să le schimb pentru o călătorie mai confortabilă. Acum vreau să se schimbe arcurile din spate și amortizoare, așa cum mă simt diferența atunci când conduceți șinele de tramvai între față „zhuh“ și spate „boom-ul“.
Da, chiar și odată cu achiziția, a existat o gaură în țeavă între amortizorul de zgomot rotund și plat, apoi timp de o jumătate de an conducta a căzut complet. Pe calitatea zgomotului nu este afectată, astfel încât amortizorul spate timp de șase luni a condus în portbagaj. recent maeștrii sudați în loc, a existat o vibrație mică pe corp, nu mai sunt schimbări.
Mai multe informații pe tema: Pregătirea mașinii pentru iarnă
Există vopsea cioplită pe corp, au ruginit până când i-am șlefuit și le-am vopsit în cinci straturi. În timp ce țineți.
Ușa din spate este cel mai slab punct. În special, devine înfricoșător, dacă scoateți banda elastică la care este atașată geamul din spate. Pe ea bate rama numărului, sparge vopseaua, acolo și rugină.
Dar pictura nu provoacă nici o plângere, un strat gros gros de sol sub vopsea. Acum trei luni, aripa din stânga sa îndoit, sa îndoit și vopseaua sa desprins de pe suprafață, dezvăluind o suprafață gri. Timp de trei luni a rămas neschimbată, fără rugină.
Salon, pentru mine confortabil, dacă scaunul este configurat corect - fără senzații neplăcute. Când dau serviciului, scaunul este mutat tot timpul și uită să-l întoarcă așa cum a fost. Dacă nu vă reconfigurați - durerea din spate, atunci piciorul stâng doare. Atunci când este setat corespunzător - o plăcere totală de 250 km față de țară și înapoi nu observați.
Trebuie să știți acest lucru:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: