Texte originale pentru site-uri Web și proiecte web. Drepturi de autor, rescriere, traduceri.
Conținutul profesional al site-urilor cu conținut și știri unice.
Optimizarea textelor tematice și fotografiilor la un cost redus. Fiabil.
În cazul în care generatorul de cale respins, este necesar să se reducă consumul de energie a bateriei pentru a deconecta câmpul generatorului de lichidare pentru a elimina siguranța № 10 VAZ 2101, 2102, 2103, 2106, № 9 modele VAZ în modelele 2105 și 2107 și, în același timp, pentru a deconecta firul de la ieșirea „30/51 »Lampa de încărcare a bateriei releului PC702.
Dacă în fâșiile conductive ale încălzitorului VAZ 2105, 2107 s-au format spărturi, apoi pulberea de grafit amestecată cu o mică cantitate de clei epoxidic poate restabili contactul electric. Acest amestec a ratat ușor zona afectată.
Dacă starterul nu pornește, cauza posibilă este arderea contactelor de activare a releului de pornire în contactul de aprindere. Reluați demarorul poate fi dacă scoateți firul roșu de la aprinderea terminalului "50" și conectați unul dintre bornele "16" (acestea sunt libere).
Pentru a preveni posibilitatea de a arde contactele comutatorului de aprindere, este necesar să scăpați de auto-inducția generată de pornirea starterului. Introduceți o diodă în paralel cu bobina releului de pornire: D305, D214, D215, D242 D248. Persoanele de contact nu se ard.
Pentru a facilita îndepărtarea tamburului de frână pe mașinile VAZ, puteți încerca să-l încălzească, turnarea apa de fierbere, încălzită cu un aparat de sudură sau arzător cu gaz, în orice caz, nu poate fi - de la supraîncălzirea locală a tamburului deformat, și, uneori, se va sparge. Și când se încălzește, șurub două șuruburi în găurile concepute pentru acest scop și este destul de ușor să se separe de axa flanșa tamburului. Când montați la loc, lubrifiați scaunele cu un strat subțire de "Lithola-24" sau alt lubrifiant.
În procesul de operare, se formează caneluri pe suprafața de lucru a tamburului și o flanșă la margine. Aveți nevoie, după cum se spune, pentru a forța tobe. Acest lucru se poate face fără un strung, direct pe mașină. Ridicați una din roțile din spate și plasați un piedestal sigur. Scoateți roata și tamburul. Întoarceți-o și repoziționați-o, ca și cum ați întoarce afară, suprafața de lucru spre exterior. Porniți motorul, porniți prima treaptă de viteză. Tamburul va începe să se rotească. Aduceți o piatră de smirnă (sau o racletă ascuțită - dopinfo.ru) pe o suprafață care necesită prelucrare. Corectitudinea circumferinței suprafeței prelucrate nu se va schimba practic, deoarece scula de tăiere este fixată liber (este în mână).
Închideți mufele sub mufă cu dopuri de șampanie și veți scăpa de necesitatea de a le curăța de murdăria umplute (și de iarnă înghețată) atunci când înlocuiți roata. În plus, noroi, amestecat cu zăpadă și sare (stropit pe drumuri în timpul iernii), creează focuri de coroziune.
Lubrifiați mecanismul de acționare a blocării ușii fără a fi nevoie să demontați ornamentele ușii. Scoateți partea superioară a celor trei șuruburi care fixează blocarea (șuruburile sunt amplasate la capătul ușii) și prin această gaură, aplicați puțin ulei la mecanismul de antrenare. Întoarceți degetele, dezvoltați rotorul încuietorii și adăugați puțin ulei. După aceasta, blocarea și butonul de blocare vor funcționa ușor și fiabil.
Orificiile din covorașul auto (VAZ 2103, 2106, etc.) nu trebuie tăiate, dar arse cu un fier de lipit (de exemplu, pentru fixarea capetelor inferioare ale centurilor de siguranță).
Setarea senzorului de presiune suplimentară MM 393A (utilizat pentru VAZ 2103, 2106), este posibil să se monitorizeze în mod constant presiunea uleiului din WHA 2101, 21011. Ca vehicule aparat de înregistrare a presiunii uleiului, este posibil să se utilizeze indicatorul de nivel benzină, conectarea printr-un uscător de rufe. Acum indicatorul va arăta fie nivelul benzinei, fie presiunea uleiului (în funcție de poziția comutatorului de comutare). În ceea ce privește presiunea uleiului de extremă poziție (maxim) va corespunde la 8 kg / cm2, o medie de 4 kg / cm2.
Creștere direcție durabilitate tijă balama poate eliminând golurile dintre un capac de cauciuc și un știft de articulare (lacune care apar din cauza îmbătrânirii și întindere capace de cauciuc dustproof!) In acest scop, o garnitură inelară din cauciuc sau grosime spuma de cauciuc de 10-15 mm, și în care diferența este închisă.
Dacă lampa indicatoare de sarcină este aprinsă constant în timp ce motorul funcționează, unul dintre motive poate fi defectarea uneia sau mai multor diode redresoare din generatorul. Pentru a verifica funcționarea diodelor fără instrumente, opriți aprinderea și scoateți deschizătorul de la borna bateriei. Dacă dioda este întreruptă, atunci atât deconectarea, cât și conectarea firului vor auzi în mod clar clicul releului indicatorului de încărcare a bateriei.
Supapa solenoidală a sistemului de ralanti poate funcționa din cauza oxidării carcasei în locul în care inelul de contact al bobinei este în contact. În acest caz, cu o șurubelniță ascuțită, carcasa este arsă de pe partea conectorului, bobina este scosă și zonele oxidate sunt spălate cu șmirghel fin. Dacă cauza defecțiunii este arderea înfășurării defectuoase a bobinei, înfășurarea este îndepărtată și un fir nou de 0,14 mm în diametru este smalț în izolația smalțului. Numărul de rotații este 3000 ± 10, rezistența la înfășurare este de 150-360 Ohm. Un capăt este lipit la inelul de contact, iar celălalt la fișă. După instalarea bobinei la loc, carcasa este rulate și cusătura este lipită cu adeziv BF 2.
Uneori, acul de blocare se blochează și nu deschide supapa, ceea ce face ca motorul să se oprească la ralanti. Pentru a elimina supapa de evacuare din carburator, scoateți duza din ea și introduceți puțin ulei în gaura corpului. De obicei, acest lucru ajută la restabilirea completă a mișcării acului de blocare și a capacității de lucru a întregii supape.
Repararea șuruburilor libere se poate face fără a le scoate din mașină (este foarte dificil să deșurubați șuruburile mari de fixare a balamalelor pe corp). Scoateți vechile osii și scoateți ușile. Apoi, buclele sunt dresate în așa fel încât să se elimine producția de elipse. Grind osiile noi astfel încât să se potrivească strâns în găurile pliate ale balamalelor și să atârne ușile.
Dacă totuși este nevoie să scoateți buclele (există posibilitatea de a instala altele noi), puteți încerca să le deblocați folosind o șurubelniță cu o piuliță sudată. Pe o șurubelniță "puternică", se pune o piuliță de mărime corespunzătoare, sudată pe mâner. Acum, apăsând șurubelnița, rotiți-o cu tasta mașinii. Dacă această metodă nu vă ajută, puteți deșuruba șuruburile numai prin încălzirea lor (de exemplu, un arzător de gaz - dopinfo.ru) și imediat răciți cu apă! Această operație este efectuată de 2-3 ori. În condițiile stației de întreținere, aceste șuruburi sunt oprite cu șurubelnițe cu impact special.
Pentru a repara îmbinarea cu bilă cu creșterea degetului datorită uzurii rulmentului din plastic, este posibilă plasarea unui suport curățat într-un vas cu ulei de motor fierbinte. Lagărul din plastic se extinde și, după răcire, selectează spațiul dintre deget și corp.
Pentru a regla cu precizie supapele, arborele cu came trebuie instalat mai precis. La reglarea supapelor, arborele cotit se rotește la 180 ° și arborele cu came se rotește cu 90 °. Pentru o setare mai exactă (precum și de a simplifica activitatea de reglare), se recomandă să se instaleze semne suplimentare pe pinionul arborelui cu came (fiecare marcaj în raport cu celălalt va fi amplasat la un unghi de 90 °). Prima etichetă (miez) este situată între 1 și 38 (pinioane ultima) dinte, al doilea - pe contrar dintele roții de lanț 10, al treilea - între 19 și 20 de dinți și al patrulea - opus dintele 29 al pinionului arborelui cu came. Trebuie să puneți semnele cu un pumn ascuțit.
Dacă, după o exploatare de 40-45 mii km, generatorul "Zhiguli" a început să lucreze cu un sunet fluierat, se poate presupune că nu există lubrifiere în rulmentul arborelui său. Deoarece capacul generatorului nu poate fi separat, pentru a lubrifia rulmentul, găuriți un orificiu de 1,2 mm în diametru în centrul capacului și introduceți 3-4 picături de motorină în interiorul lubrifiantului. De obicei, o astfel de lubrifiere este suficientă pentru 50-60 mii km. Și apoi gaura trebuie să fie închisă bine cu o plută din lemn.
Bobina "de aprindere" 27.3705, utilizată la autovehiculele VAZ 2108 și 2109, nu poate fi înlocuită cu B117 obișnuit, deoarece întrerupătorul electronic poate eșua.
Cea mai mare parte a defecțiunilor sistemului de aprindere electronică a autovehiculelor VAZ 2108 și VAZ 2109 se află pe tabloul de distribuție. Cele mai multe ori apar defecțiuni:
• din cauza unei conexiuni rupte în circuit;
• formarea căilor de curent parazite în circuit;
• datorită scurgerilor din corpul navei;
• datorită defectării diodei KD202 - pe circuitul D7.
Dacă în VAZ 2108 1 21WI bateria veche nu rotește arborele cotit și nu există nicio modalitate de pornire a motorului, încercați să o faceți așa. Strângeți frâna de mână, ridicați roata din stânga față cu mufa, închideți amortizorul de aer al carburatorului, porniți a treia sau a cincea treaptă de viteză. Acum, cu mâinile în mănuși (pentru a evita deteriorarea mâinilor - dopinfo.ru) rotiți roata atârnată în mișcare. Când motorul pornește, porniți treapta neutră și scoateți cricul.
În mașina „Zhiguli“ cu timpul de chiulasa există o scurgere de ulei, care nu pot fi corectate prin strângerea piulițelor. În acest caz, canelura care se face în garnitura de cauciuc de acoperire pavaje subțire (11 mm) distanțier carton 3-4 mm în lățime și strângeți fixarea unei piulițe capac cu o forță suficientă doar pentru o anumită deformare a garniturilor de cauciuc.
După înlocuirea uleiului (și a filtrului de ulei) în motor, sistemul de lubrifiere după prima pornire rămâne uscat până când filtrul însuși este umplut cu ulei. Acest lucru poate fi în detrimentul funcționării anumitor componente ale motorului. Prin urmare, înainte de instalare este umplut cu ulei de motor proaspăt.
Dacă aprinderea este prea devreme sau prea târziu, motorul nu funcționează corect, rezultând o putere redusă și un consum de carburant (până la 30%). Prin urmare, contactul trebuie să fie stabilit exact în conformitate cu datele producătorului motorului.
La mașinile VAZ 2103 și 2106 fire de dublu catenar joasă lămpi cu fascicul A12.45 + 40 instalat în farurile interioare, nu este utilizat, astfel încât să puteți utiliza lămpi cu fir de ars faruri joase Fasciculul extreme în cazul în care firul este mai lungă și este, de obicei, prima din comanda .
Fluxul din conductele de calorifer pot fi reparate temporar cu adeziv: nitroellyuloznym, BF 2, epoxidica sau „momente“. În jurul găurii din tub, tăiați cu atenție câteva plăci de răcire orizontale cu foarfece pentru a face loc defectului. Scurgeți lichidul de răcire, detașați tubul care necesită reparații și împachetați-l cu mai multe straturi de bandaj impregnat cu adeziv. După întărirea finală a adezivului din radiator, puteți turna lichidul de răcire și continuați să vă mișcați.
Înlocuirea curelei de transmisie a ventilatorului
Cureaua de transmisie a ventilatorului în absența rezervelor poate fi înlocuită cu un inel de aproximativ 20 mm lățime, tăiat de pe aparatul foto. O astfel de "centură" poate rezista la o distanță de 50-100 km.
Servicii de calitate și fiabile (întreținere, administrare) de site-uri web,
magazine online, vitrine, bloguri, forumuri și alte proiecte de web ieftin.
Administrarea completă a site-urilor, inclusiv conținut și promovare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: