Clema radială a lagărelor față și clema axială a axului sunt reglate cu ajutorul piuliței 1 și a piuliței de blocare 2 (figura 1).
Figura 1 - reglarea axului
După ajustarea lagărelor, este necesar să verificați axul pentru rotirea radială. Pentru aceasta, trebuie introdus un dorn cu un conic și o lungime liberă de 150 mm în orificiul conic al axului.
Atașați butonul indicator pe suprafața de centrare a axului și apăsați manual tamburul pentru capătul liber al dornului.
În acest caz, abaterea săgeții indicatorului nu trebuie să depășească 0,02 mm. În plus, arborele ar trebui să fie ușor de verificat.
Reglarea tensiunii centurii
Tensiunea centurii se reglează după cum urmează.
Eliberați piulițele șuruburilor care fixează motorul electric la sanie. Rotiți capetele șuruburilor de tensionare cu o cheie pentru a crea interferențele necesare, apoi strângeți piulițele șuruburilor atașării motorului.
Reglarea tailusului din spate
La întoarcerea conului, corpul de coadă poate fi deplasat transversal de-a lungul mașinii prin intermediul șuruburilor 1, 2 situate pe ambele părți ale coamei (figura 2).
Pentru coincidența axelor centrelor din față și din spate, planurile platformelor sunt combinate în funcție de riscuri.
Partea de coadă este fixată de ghidajele de cadru printr-o clemă excentrică. Pentru a regla clema, coada trebuie mutată astfel încât partea dreaptă a capului să atârne din cadru. Cheia este de a ajusta lungimea cerută a versiunii verticale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: