Impingând la gândirea înlocuirii planificate a lucrurilor mici în suspensia din față. Era o lovitură - printre unele glande, condamnate să fie înlocuite, era unul din globule. Ei bine, bine - a mers, a adus-o. Și când mi-am luat Omega, maestrii mi-au spus surprinzător: "Da, ai avut o fabrica sferică, încă pe nituri!". Ie ea a lucrat timp de 20 de ani (!). Kilometrajul masinii este de aproape 300 de mii.
Așa că m-am gândit. Fosta mea soție - Opel Astra H, frumoasă și modernă. Acum kilometrajul este de aproximativ 105 mii (kilometraj onest, a luat în showroom). Numai că nu am trecut la această fugă! Cu aceasta, conduce foarte atent. Și suportul de direcție, timpii de suspendare 3-4 și electrician. Acesta nu este punctul. Linia de jos este că peste tot puteți simți mâna marketing-ului. Voi da un exemplu - termostatul a fost acoperit pe Astra, noul costă 6500, dar oh bine, mă uit la costul termostatului pentru Omega - 800 r. Vă rog să luați amândoi la "atelier". Și ceea ce văd este că ele sunt la fel! Diferența este mică numai în conector. Îi cer vânzătorului - "." "Ei bine, asta e ..." - răspunde vânzătorilor. Pe multe site-uri a început să se compare după acest preț - diferența este de 2-3 ori! În timp ce durata de viață a componentelor Astra este mai mică cu aceeași valoare.
Am mers pe o mulțime de mașini - nu numai pe ale mele, ci și pe prietenii mei. Îmi place uneori să întreb pe cineva pentru o vreme - uită-te la mașina de pe drum. Și după cum am scris, lucrez în două direcții, dintre care unul este un serviciu de mașini. Există și o grămadă de mașini mici care urmează să fie testate. Și ce pot să spun. Copilăria mea a căzut în Uniunea Sovietică, care nu sa dezintegrat încă. În copilărie, am început doar să importe primele mașini străine - Audi 80-100, Opel si BMW 80th, Mazda 323-626, etc. Industria auto modernă amintește de fast-food-da, există o mulțime de opțiuni care nu au fost anterior în aceste mașini. Stand și parktronics, chiar și pe mașini mici, clima este aproape peste tot și o grămadă de alte electronice mici. Dar, în același timp, aceste mașini nu au pierdut nici măcar fiabilitatea anterioară, ci confortul care era în ele. Se pare că salonul lor a fost conceput astfel încât să arate interesant la rândul său, la revista auto la modă. Frumusețe ca biroul din dreapta - nu există nici o atmosferă ca acasă, care ar trebui să fie acolo, pentru că ne petrecem adesea ore acolo, în stilul nostru de viață agitat. Și cine dezvoltă chiar acest salon? Anterior, sa simțit că grupurile de profesioniști lucrează pe orice buton, stilou și pârghie. Și acum? Grupurile de profesioniști lucrează numai pe retragerea unei alte noutăți pe piață. Este doar o cutie de săpun pe roți. Asemănător cu alții - nu există nici o individualitate. Salvarea "în meciuri", adică pe toate motoarele de unică folosință, cutiile, elementele corpului.
Articole similare
-
În 2019, costul unui pașaport nou și vechi va crește, baza financiară
-
Chip-uri suzuki - producție de calitate a noului și repararea cheilor vechi de suzuki
Trimiteți-le prietenilor: