Acest "Gazeta.ru" a fost spus în cadrul Sindicatului Interregional al Muncitorilor din Industria de Automobile (MPRA), în care sunt nemulțumiți de condițiile propuse. În același timp, potrivit Uniunii, angajații pune doar înainte de faptul modificărilor viitoare - în MPRA sigur, în cazul în care nu sunt de acord cu noul regim să păstreze tăcerea, să lucreze în acest grafic au fost într-o continuă, mai degrabă decât o bază de test.
De asemenea, pentru angajații companiei există reduceri la mese, iar dacă cantina va funcționa mai puțin de o zi, există și posibilitatea de a reduce unele costuri. Odată cu reducerea numărului efectiv de zile lucrătoare, se pare că șoferii pot face mai puține zboruri. De exemplu, majoritatea lucrătorilor ajung la uzină prin transport corporativ. Șeful celulei locale a sindicatului independent, Dmitri Trudovoi, este sigur că managementul fabricii a luat această decizie pentru economii maxime pe resurse - transport, alimente, electricitate, apă și așa mai departe.
El a fost convins că schimbările de lucru de 10 ore trebuie să fie combinate cu restul, și a spus că o declarație cu privire la ilegalitatea unei astfel de decizii a fost deja trimis la procuror, acesta a fost semnat de câteva zeci de rabotnikov.Kak, la rândul său, a declarat într-un interviu cu „Gazetoy.Ru“ activist MPRA Vladimir Sorokin, care lucrează la o întreprindere din Kaluga, planta lucrează alternativ într-un mod de patru zile, apoi într-o operațiune de cinci zile.
Trebuie remarcat faptul că, într-o declarație oficială, MPRA chiar amenința cu posibila exploatare a unei greve italiene - un fel de protest atunci când angajații își îndeplinesc îndatoririle cu cea mai mare strictețe, respectând toate regulile.
Uniunea MPRA cred că managementul „suplimentar“ al companiei încearcă să taie căi ocolite de angajați, creând condiții incomode ei raboty.do 1381 de oameni, acum această cifră a scăzut, dar nu în mod semnificativ. Deci, exact un an în urmă, „PSMA Rus“, numărul de angajați ai companiei a scăzut de la aproximativ 3 mii. Așa cum a spus în MPRA, chiar și în rata de economisire în instalație nu se realizează, însă, și un nou set nu este.
Nu există încă speranțe pentru o creștere semnificativă a volumului de producție pentru angajații companiei. "La Mitsubishi linia funcționează stabil, dar Peugeot-Citroen are mereu niște surprize", a spus Sorokin.
"Gazeta.Ru" a aplicat cu cererea corespunzătoare serviciului de presă al fabricii "PSMA Rus" în ajunul eliberării materialului, dar compania nu a răspuns.
Anterior aici au fost colectate și Mitsubishi Pajero Sport, dar cu lansarea unei noi generații de modele de management al companiei a decis să-l importe în Rusia din Thailanda și încă nu trebuie să investească în lokalizatsiyu.Napomnim său că acum linia de asamblare din Kaluga merge toate cele trei modele: SUV-ul Mitsubishi Outlander, precum și sedanele Peugeot 408 și Citroen C4.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: