Practica unui diagnosticist auto

Nu există masterat ideal. Dar există și cei care vor să "taie rapid aluatul", dar există și alții care încearcă să o facă corect.

Lipsa muncii "corecte" - este nevoie de mult timp. Avantaje - mândria profesională nu suferă. Și clienții nu se vor împrăștia.







Ca o comandă, a fost posibil să filmezi un nou material foto pentru acest post. Cu patru zile în urmă am resuscitat cablarea VAZ-2112, cu o zi înainte de ieri, a pus alarma cu un autostart către Nexia. Despre asta și despre vorbire.

A trebuit să dezmembrez semnalul vechi și să instalez un altul.

La instalarea alarmei, trebuie îndeplinite următoarele cerințe:

1. siguranța instalației pentru a asigura siguranța mașinii;
2. instalare stealth;
3. fiabilitatea conexiunilor electrice;
4. asigurarea funcționalității corecte a sistemului.

În instalarea anterioară, toate aceste cerințe au fost încălcate.

Totul începe cu vizibilul, care trebuie să fie invizibil. Merită un pic înclinat în cap și secretul declasificat. Direct sub blocul de siguranțe de pe antetul fotografiei este un senzor de șoc. În principiu, nu contează, deoarece nu trebuie să se ascundă. Problema este că totul este chiar în spatele lui. Priviți în spatele senzorului și iată întregul sistem: unitatea centrală de alarmă, siguranțele și, în prim-plan, un "buton secret", a cărui sârmă nu a fost răsturnată chiar în timpul instalării.

Sunt de acord că nu există o astfel de mașină și nu are nici un rost să fugi. dar văd o instalare similară în mașini noi, destul de scumpe. Ceea ce face chiar imposibilă instalarea sistemului. Nu numai inutil. când instalați alarma cu un cip de pornire, dispozitivul de imobilizare regulat se ascunde în adâncurile panoului de bord, ceea ce reprezintă un bonus suplimentar pentru teroriști.

În plus, chiar și ceea ce vedeți, nu a fost atât de potrivit după instalare. Clema a fost atașată blocului de către proprietar, după o cădere multiplă pe piciorul întregii structuri, care a fost pur și simplu conectată la firele cablului obișnuit.

Despre funcționalitate, voi vorbi mai târziu despre un exemplu de senzor de șoc.

Ei bine, despre întorsătură, nu mai are nici un rost să repetăm.

Acum despre munca ta. Bineînțeles, fiecare face în felul lor. Exemplul meu este doar una dintre opțiunile pentru o instalare bună.

Unitatea centrală și cablajul din exemplul meu nu pot fi atinse fără operațiuni de dezasamblare. Ascund blocul din spatele panoului de dispozitive, făcând simultan un suport ușor pentru fixarea fiabilă a blocului. În unele cazuri fac paranteze mai amănunțite, dar în acest automobil acest lucru este suficient pentru a împiedica unitatea să cadă din vibrații, firele nu sunt frecate și blocul nu este un alt "cricket". Nu-mi plac sunetele ciudate în mașina mea. Și nu te grăbi cu mașinile altor oameni în această privință.







Unitatea este fixată bine, în același timp bolțul brațului "protejat" de terminalul minus. Firele sunt așezate departe de părțile în mișcare și de marginile ascuțite, lipite de cablajul obișnuit și bine izolate.

Nimic nu este atârnat în aer, chiar și releul de deschidere a trunchiului, lăsat de vechea albă, este înșurubat în corp. În același timp, nu este clar de ce puterea releului nu a fost luată din portbagajul și hamul rezervorului de combustibil care a fost protejat de o siguranță. Sa schimbat.

Mă întorc la funcționalitate.

Senzorul de impact trebuie să fie fixat rigid pe caroserie pentru o funcționare corespunzătoare, de preferință mai aproape de centrul vehiculului. Când sunt expuse în exterior, vibrațiile trebuie transmise la sonda senzorului. Cum se face acest lucru când senzorul este agățat în fire? Probabil, este necesar să bateți un bară pe un corp. Sentimentul senzorului?
Iată exemplul meu de a stabili un senzor.

Toate lucrările au durat aproximativ opt ore. A fost posibil să se facă o jumătate de ori mai repede ..

Exemplul nr. 2: resuscitare
Am dezmembrat deja mașina când mi-am amintit camera.

Se pare că clasicele sunt curba instalării muzicii. Aceasta este caracteristică, în această modificare există deja un pantof standard pentru radio, dar nu, este posibil și în banda magnetotape în sine!

În plus, au existat încă korotyshi care au încercat să "convingă" astfel de siguranțe. Nici măcar nu au fost îndepărtați de la "scena crimei", ei se aflau pe podea.

În general, proprietarul a încercat bine să ajungă la mine garantat. Luați cel puțin alegerea ratingului siguranței. Am semnat, asta ar trebui să fie. Mai ales impresionant este siguranța 30A în loc de 5 și 7.5A.

Să ne întoarcem la daune. Sârmă de la conectorul radio a pierdut complet izolația. Semnalul este instalat în modul "clasic" - așezat pe podea sub "torpilă". Deși aici instalatorul ma surprins. Se pare că toți au văzut, dar în loc de o bandă izolatoare este deja deja un scotch (maro deschis).

Aici este în altă parte, mai mare. Pe fondul unei modalități interesante de comutare - fără conector.

În pantof, un fir de bandă este pur și simplu blocat. Și pe bună dreptate, de ce tulpina?

Ei bine, și cea mai înfiorătoare fotografie a acestei serii. Turneu deja eliminat.

Întreaga secțiune deteriorată a pachetului este deschisă, verific fiecare fiecare (fiecare!) Anunțuri. Schimba firele arse, încercând să preiau culoarea. Vecinii cu fire arse cu izolație topită sunt înfășurate cu unul sau două straturi de bandă electrică (în funcție de gradul de deteriorare). Am pus totul în ham.

Ar fi posibil să înlocuiți întregul pachet, dar noi trebuie să fie comandate, așteptând mult timp. Acestea sunt nerealiste scumpe și de calitate slabă. Folosit adesea într-o stare mai bună.

Am pus pachetul terminat în tabloul de bord. Într-un singur loc, sa schimbat puțin stilul, astfel încât firele către unitatea de comandă a aragazului și a altor blocuri au fost trase în continuare. Viitorii reparatori vor fi mai ușor.

Eliminat toate celelalte "snot". Ce a ars înlocuit, ceea ce este greu făcut de instalatori, modificat. El a pus firele la difuzoare în mod normal și a lipit conectorul.

Întreaga cantitate de lucru nu merită descrisă și atât de multe fotografii. Pot spune doar că dacă mașina arde, nu este din cauza calității muncii mele. Conștiința mea este clară.

Lucrarea a durat aproximativ 13 ore. Ar putea fi mai rapid.

Și încă nu-mi spun rămas bun. Există câteva subiecte. Ne vedem curând!







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: