Pornirea motorului PD-10M în doi timpi, benzină, cu un singur cilindru. Puterea sa este de 10 litri. a. la 3500 rpm. Instalat pe partea dreaptă a motorului diesel pe carcasa volantului. Baza motorului este carterul, alcătuit din partea din față 4 și din spate 12 jumătăți (Figura 85, a). Ambele jumătăți sunt presate între ele de planurile de masă și formează o cameră cu manivelă închisă ermetic.
Schema motorului de pornire PD-10
Fig. 85. Pornirea motorului PD-10M - circuitul (pornire PD-10).
a) Secțiunea longitudinală. Placă intermediară 1; 2-pinion al arborelui cotit; Unelte cu 3 ralanti; O jumătate din față a carterului; Rulment cu 5 bile; 6 și 14-ulei; Rulmentul cu role din față; 8 - o semiaxă înainte a unui arbore cotit; 9-pinion al arborelui cotit; Bridă cu tija 10; 11-pin (tija de conectare) a arborelui cotit; Jumătate de 12 spate a carterului; Rulment cu 13 role spate; 15 glande de pâslă; Volanta 16; 17 - o semi-axă spate a unui arbore cotit; 18 tija de legătură; Canal de lubrifiere 19; 20 piston; 21-inel de reținere a știftului pistonului; Pin cu 22 de pistoane; Conducta de ieșire a gazului 23; Fereastră cu 24 de găuri; Conducta de 26 de suprapuse; Fișă cu 26 de aprindere; 27 cocoș de inundații; Cap de 28 de cilindri; Garnitură de 29 de capete; 30 cilindru; Fereastră de curățare 31; Fereastră de 32 de intrări; 33 un carburator; 34-pescaj de la regulator la carburator; 35 magneto.
b) Cilindrul tăiat în plan orizontal,
c) Gears: 36-pinion de unitate de comandă; 37-pinion al unității de comandă.
Pentru densitatea articulațiilor, planurile sunt lubrifiate cu șelac.
Dispozitivul PD-10M
Cilindrul 30 FD-10M este format integral, cu mantaua de apă, fixat cu patru șuruburi și piulițe ale carcasei și este centrată în ea brâu inferior tratat. Din spate (în direcția tractorului) cilindru lateral are două orificii de evacuare adiacente 24. Pe partea opusă este o cutie de aspirație 32.
Bransare tija de oscilație plan diametral una față de alta sunt aranjate porturi de evacuare de 31, care sunt conectate prin pasaje cu cavitatea camerei manivelă. Tangențiale canale locație de purjare la circumferința cilindrului (vezi. Fig. 85.6) reduce scurgerea amestecului combustibil cu gazele evacuate prin orificiile de evacuare sub purjare a cilindrului.
Între capul cilindrului 28 și cilindru există o garnitură 29. Pictura interioară a capului formează o cameră de ardere hemisferică. În orificiile filetate ale capului sunt înșurubate dopul strălucitor 26 și robinetul de umplere 27.
Pistonul 20 în aliajul de aluminiu a motorului PD-10 are un fund sferic convex, asigurând o curățare bună a gazelor evacuate din cilindrii. Pistonul este echipat cu trei inele de compresie cu încuietori drepte. Pentru a preveni ruperea inelelor pistonului. blocările lor sunt fixate de știfturi, presate în canelurile pistonului. Poziționarea corectă a pistonului în cilindrul definit de sageata ambalate pas fundul său, care, atunci când ansamblul este destinat să facă față către spate 17 pe jumătate linia arborelui cotit.
Pivotul pistonului 22 este confecționat din oțel 20X; suprafața sa exterioară este cimentată și întărită. Fixarea degetului plutește, de la mișcarea axială este susținută de inelele 21 de primăvară de blocare.
Puskach PD-10 are o bară de legătură 18 din oțel 12HNZA, cu capete dintr-o singură bucată. Bucșa de bronz este presată în capul superior. Tija de legătură, dublu rând. Rolele sunt montate fără separatoare și inele direct în corpul tijei de legătură și pe știftul 11 al arborelui cotit. Prin urmare, aceste suprafețe sunt cimentate, întărite și prelucrate la un grad ridicat de puritate.
componenta Crankshaft este colectată împreună cu tija de legătură și lagărul său. Semiaxis 8 și 17 și știftul pârghiei 11 sunt presate în găurile corespunzătoare obraji 9. Pentru a echilibra contragreutățile forței centrifuge sunt obrajii genunchi.
Rulmenții arborelui sunt doi rulmenți cu role 7 și 13. Capetele arborilor sunt etanșate cu etanșări de cadru din cauciuc 6 și 14, care asigură integritatea camerei. Capătul punții spate este mai mult sigilat cu o glandă de simț 15.
La capătul conic al arborelui axei spate și a unei piulițe este fixat volantul 16, care are o degajare inelară pentru montarea cordonului de pornire. La capătul axei din față sunt instalate un pinion 2 și un rulment cu bile 5, care păstrează arborele din mișcări axiale.
Pornirea pinion motor introdus în cavitatea jumătatea frontală a carterului, care este închis în fața plăcii intermediare 7. Pentru a asigura poziția reciprocă corectă a arborelui cotit și rotorul magneto, pinionul este legat de etichete, așa cum se arată în figura 85, c.
Sistemul de răcire al motorului de pornire PD-10 este combinat cu sistemul de răcire diesel.
Sistemul de lubrifiere al lansatorului PD-10 este un dispozitiv. Toate detaliile mecanismului de manivelă sunt lubrifiate cu motorină, care este alimentată în motor cu un amestec combustibil. Uneltele motoarelor PD-10 sunt de asemenea lubrifiate cu motorină; se toarnă în gaura volantului prin gât în cavitatea uneltelor motorului de pornire la nivelul dopului de comandă.
Sistemul de alimentare al motorului de pornire PD-10M. Pentru motorul de pornire se utilizează benzină A-66. Un amestec de 15 părți de benzină și 1 parte de ulei în volum este turnat în rezervorul motorului de pornire.
Combustibilul din rezervor fixat sub foaia superioară a capotei tractorului, prin butelie prin gravitație, este alimentat la carburator. Amestecul combustibil de la carburator intră în camera manivelă a motorului.
Articole similare
-
Cazane combinate de încălzire - dispozitiv, principiu de funcționare și sfaturi de selecție
-
Dispozitiv și principiu de funcționare a electroactivatorului
Trimiteți-le prietenilor: