Cuvintele lui D.I. Mendeleev, că arderea petrolului este ca și cum ar fi tăiat un cuptor cu bancnote. Nostru om de știință american contemporan R. Lapp într-unul din articolele sale el a repetat: „Eu consider arderea barbară a patrimoniului unic al hidrocarburilor Pământului - sub formă de petrol și gaze naturale.“
Din păcate, astăzi mai mult de 90% din petrolul și gazele produse sunt arse în cuptoarele industriale și motoarele motoarelor. Între timp, ele sunt o materie primă prețioasă pentru prelucrare.
În prezent, nu numai combustibilii sunt produși din petrol (benzină, kerosen, motorină), dar și uleiuri și lubrifianți, care sunt atât de necesare pentru orice mecanism.
Cauciucul sintetic, produs din petrol, este baza pentru fabricarea tuturor tipurilor de produse din cauciuc. Consumatorul principal al cauciucului este industria automobilelor: pentru anvelopele unui "Moskvich" este nevoie de 24 kg, iar pentru anvelopele basculantelor "BelAZ" - 2 tone.
Materiale plastice - un alt produs utilizat pe scară largă în rafinarea petrolului. Ele sunt utilizate în fabricarea de mașini, în aeronave și construcții de rachete, în inginerie și în viața de zi cu zi. Aproximativ 60.000 de piese diferite sunt fabricate din plastic în aviația civilă. Pentru fiecare mașină Ford se consumă mai mult de 100 kg de materiale plastice.
Este dificil să ne imaginăm viața fără o varietate de îmbrăcăminte din fibre sintetice, baza pentru care este produs petrol. Materialele sintetice sunt utilizate pe scară largă ca materiale electrice de izolare și căptușire în mașini, vagoane de cale ferată, nave maritime și fluviale.
Uleiul este produs, de asemenea, de o mare varietate de detergenți, alcooli, erbicide, explozivi, preparate medicale, acid sulfuric și multe altele.
Gazele de hidrocarburi sunt, de asemenea, o materie primă pentru producerea unei game largi de produse. Metanul, de exemplu, produce mai întâi metanol și apoi - formaldehidă, utilizată pentru producția de materiale plastice, tratarea semințelor, dezinfectarea. Metanul produce, de asemenea, cloroformul utilizat în medicină și tetraclorura de carbon, utilizat pentru controlul dăunătorilor în agricultură.
Petrochimia modernă începe cu etilenă. Cel mai faimos ego'pererabotki produs - polietilenă se prepară mai întâi în 1933 în plus, etilena generează acid acetic, glicolul (alcool utilizat în special pentru gazele de uscare), clorură de polivinil (polimer folosit pentru fabricarea de materiale izolatoare) Etc. Anterior, etilena a fost produsă în timpul rafinării petrolului. Astfel, din 1 tonă de benzină ușoară, randamentul etilenelor a fost de aproximativ 300 kg, iar de la 1 tonă de motorină de vid a fost de 180 kg. O cantitate mult mai mare de etilenă este produsă din gazele de hidrocarbură. Din 1 tonă de etan, randamentul etilenului este de până la 800 kg și din 1 tonă de propan, 420 kg. În prezent, în SUA, Canada și în alte țări există un număr semnificativ de instalații mobile care procesează gazele de hidrocarburi direct în pescuit.
Etanul produce alcool de etanol (vin), care este materia primă pentru multe alte produse. Hidrogenul sulfurat este o materie primă pentru recuperarea sulfului, din care se produce apoi acidul sulfuric.
O altă direcție de prelucrare a petrolului și a gazului este producția de biomasă de proteine pe baza acestora. Fă-o microorganisme special selectate. Proteinele produse sunt inofensive pentru animale, precum și pentru o persoană care consumă carne din aceste animale. În țara noastră există o serie de fabrici care produc proteine sintetice din petrol la scară industrială.
Gaz ca motor de combustibil
Creșterea bruscă a numărului de mașini din lumea modernă a necesitat o creștere semnificativă a producției de benzină. Acest lucru ia determinat pe cercetători și ingineri din întreaga lume să caute în mod activ înlocuirea lor.
Ca urmare a căutării unei alternative la benzină, specialiștii locali au optat pentru gaz. Ei își explică punctul de vedere cu următoarele:
1) resursele de gaze depășesc în mod semnificativ resursele de țiței și, prin urmare, va fi posibil să se dezvolte calm alți combustibili pentru motoare cu combustie internă sau chiar noi tipuri de motoare pe combustibili non-hidrocarburi;
2) în gazul de eșapament al motorului este dioxidul de sulf nu (ca în sulf a gazelor naturale, de obicei, nu), iar concentrația de monoxid de carbon de mai multe ori mai mici (datorită mai complet al gazului de ardere);
3) numărul mediu octanic de gaze naturale este de 105, care este mai mare decât cele mai bune mărci de benzină;
4) Motoarele alimentate cu gaz funcționează la 1,5. De 2 ori mai lung decât benzina; atunci când gazele arse, mai puțin solide și forme de cenușă care cauzează uzură abrazivă a cilindrilor și a pistoanelor; În plus, gazul nu spală pelicula de ulei de pe suprafața cilindrilor, cum ar fi benzina, și nu provoacă coroziunea metalului.
Pentru autoturismele de realimentare, gazul poate fi utilizat în două forme: gazos și lichid. In primul caz, un gaz natural care este comprimat la 20 până la 25 MPa, iar în al doilea amestec pan-pro-butan, care a fost răcit la minus 162 ° C și menținut sub o presiune de 1,6 MPa. Costul gazului de lichefiere este de 2 3 ori mai mare decât comprimarea. Prin urmare, este mai economic din punct de vedere economic să se utilizeze gaz comprimat.
Începând cu anul 1984, Uzina de automobile din Moscova, numită după Likhachev, produce mașinile ZIL-138A și ZIL-138I, care funcționează pe gaz natural comprimat. Pe termen lung, se intenționează transferarea întregului transport de mărfuri la gaz. Gazul este deja utilizat în autoturisme.
În țara noastră, în zonele de producție de petrol elicoptere le planteze. ML Miles zboară pe așa-numitul combustibil condensat aviatic (ASKT), obținut pe baza fracțiilor de propan-butan extrase din gazul petrolier asociat.
Unul dintre combustibilii alternativi pentru aviație este gazul natural lichefiat (GNL). Utilizarea sa ca combustibil pentru aviație are mai multe avantaje:
1) emisiile de substanțe nocive în timpul arderii GNL sunt semnificativ mai mici decât în cazul utilizării kerosenului: oxizii de azot se formează în 1D de 2 ori mai puțin, funingine - de 5 ori;
2) la aceeași sarcină utilă, consumul și masa de carburant sunt reduse; astfel încât instalarea motoarelor alimentate cu GND pe aeronavele IL-86 va permite reducerea masei la decolare a aeronavei cu 25,4 tone în același interval de zbor și 18,6 tone de consum de combustibil.
Rezumând toate cele de mai sus, putem concluziona că petrolul și gazul joacă și vor juca un rol important în viața umană. În ciuda extinderii utilizării surselor non-tradiționale de energie regenerabilă, în viitorul apropiat petrolul și gazele vor rămâne principalii purtători de energie din toate țările lumii. Un alt lucru este că vor exista unele redistribuiri de roluri între ele: combustibilii proveniți din motorină vor fi înlocuiți treptat cu gaze comprimate sau lichefiate.
Este imposibil să vă imaginați o civilizație modernă fără produse petroliere și gaze. De-a lungul timpului, această direcție a utilizării lor se va dezvolta tot mai mult.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: