Observ că după instalarea pe torpedo-ul 029 Gur, apariția coloanei de direcție sa schimbat. A trebuit să schimb situația aprinderii și să nu folosesc carcasa inferioară regulată a coloanei de direcție, în plus, volanul se va schimba la 3110 și nu coincide cu carcasa superioară.
Lista de piese de schimb
Reductor GUR
Pompa GUR
braț pompă pentru 402 gur
31029-3407210-210 (suport motor)
31029-3407208-210 (parte în mișcare)
furtun de înaltă presiune
furtun de joasă presiune
furtunul pompei este de 18 mm.
bolțul de montare reductor mare
mic șurub de fixare a reductorului
Conexiune cu țevi L
pompa dreptunghiulară
adaptorul de reducere este în formă de L înalt. presiune
reductor de montare în formă de L de joasă presiune
bolț de fixare a reductorului M12 * 130
anther de reducere
arbore cardanic
coti de pin
4 cleme
suport rezervor
rezervor
ulei
bara de tensionare
șurubul de tensionare
cureaua de transmisie 875 mm
cu trei brațe
4022.1005050-10
coloana de direcție
trapez mare trageți
tija trapezoidală mică 2 buc.
prăji
brațe pivotante 2 buc.
volanul
Blocarea aprinderii
site-ul de perie
perie de asamblare
Oțel Carter
Armaturi pentru carter
Protecția motorului de la 3110
prima etapă pregătitoare
- pregătirea coloanei de direcție
Datorită faptului că gazul în timpul trecerii de la 31029 la 3110 a schimbat forma articulației universale și, în consecință, conul de direcție al arborelui de direcție nu este compatibil! Prin urmare, a trebuit să abandonăm volanul vechi și să ne mai rafinam noua coloană de direcție din 3110. Apropo, după cum sa dovedit, roata de la 3110 este pusă pe coloana de direcție de la 31029, dar invers!
a doua etapă de dezmembrare
- eliminați protecția motorului (un motiv bun pentru livrarea de la 3110, nativul nu va crește)
- scoateți volanul
- scoateți vechea coloană de direcție
- îndepărtați materialul de etanșare
- scoatem vechea cârlig de cârmă
- am eliminat ryagi de direcție
- eliminăm bipodul din mecanismul de direcție (vom paria pe noul mecanism)
- scoatem carterul vechi (gros), este de neuitat să evacuăm uleiul din motor
- scoatem o roată și curele
a treia etapă de montare
- instalați o carcasă nouă
- setați scripetele cu trei rotoare în locul celei standard
- schimbați suportul motorului pe partea de suport
- instalați partea mobilă a suportului
- am așezat o lamă de tensiune sub un șurub de fixare a unui capac frontal
- instalați pompa
- Trageți centura pompei
- tragem curelele de generare
- stabili mecanismul de gur
- Stabiliți curenții de direcție
- instalați rezervorul pentru brăzdare (bine stătea în spatele acumulatorului)
- colectăm hidraulică
- puneți rezervorul
- umpleți uleiul (în motor și Gur)
- ne mutăm la salon
- puneți garnitura de cauciuc
- pune cardanul
- tăiați de pe vechea coloană a coloanei de direcție pentru atașarea la torpilă
- tăiați de la dispozitivele de fixare a coloanei noi la torpilă
- am pus pe dispozitivele de fixare a coloanei noi la torpilă scos din vechime, am apuca, dar nu strângeți
- puneți o nouă cheie de aprindere pe o coloană nouă
- introducem coloana de direcție în cardan
- vom selecta pozițiile dispozitivului de fixare și îl vom duce la torpilă
- Am pus pene și strângeți-le cu piulițele în mod obligatoriu șaibe de umplutură
- Selectăm poziția coloanei prin rotire pentru orientarea normală a comutatoarelor coloanei de direcție
- înșurubați coloana de direcție la torpilă și strângeți cheia de contact
- puneți volanul
- am pus carcasa (suntem calmati in loc, nu am facut-o inca)
- nu uitați să fixați bipodul;)
- și puneți firul de aprindere
Ca totul
PS datorită lui Dobrazhelonu și Hela pentru că a ajutat la instalarea tuturor acestor junk.
pps impresii, chiar nu voi scrie;)))
Trimiteți-le prietenilor: