În total, se prevede construirea a 4 unități.
În timpul celui de-al doilea război mondial minerii au suferit pierderi foarte grave. Îmbunătățirea minelor după război a crescut și mai mult riscul de a submina în timpul pescuitului cu traule. Apoi, ideea de a crea o navă care ar putea distruge nu numai năvodului mină și pentru a găsi și elimina-l la o distanță sigură față de el. Chiar și în timpul războiului au fost efectuate experimente pentru a detecta minele cu ajutorul sonarelor de submarine. În cei 50 de ani de stații hidroacustice, adaptat pentru o mină-detector, flotele echipate din Statele Unite ale Americii, Marea Britanie și Franța aproximativ 100 de nave, cea mai mare parte dragoare și submarine din lemn vânători PCS și tipuri YMS.
Primul din lume specializate mine trauler căutători (TSCHIM), sau terminologia occidentală „vânător al meu“, a devenit un „buhaiul“, predat Marinei SUA în 1957. A fost construit într-o carcasă de tipul standard de navă „Bluebird“, dar au o serie de diferențe: un echipament sonar puternic și manevrabilitate îmbunătățită datorită utilizării controlabile elice cu pas și direcția activă - două șuruburi suplimentare mici în duze inelare. Nava a rămas într-o singură copie și a servit timp de aproximativ 10 ani. A testat diverse echipamente și traule. Deci, cu ajutorul lui în 1964 am găsit pierdut mai devreme experimentat traulului hidrodinamic Khmara ce căutări au fost efectuate în 1961 și pentru a atrage „buhaiul“ a eșuat.
Experiența americană nu a trecut neobservat, iar în 1961 British TSCHIM transformat într-unul dintre ei „ton“ - „Shoulton“. Acesta a stabilit un sistem cuprinzător de căutare a minelor cu ajutorul unei stații sonar și eliminarea încărcăturii lor de explozivi, livrate de un vehicul subacvatic controlat la distanță sau de un înotător de luptă. După o serie de experimente, britanicii au decis să transforme în căutători în mină o întreagă serie de mineri convenționali. Acum, în rândurile flotei engleze de 22 de nave de tip "Ton", șaptezeci de căutători de mine.
Până la sfârșitul anilor '70 dragoare mai din lemn (sau, așa cum au ajuns de multe ori să fie numit, navele anti-mina) vin la limita vieții sale, și a început să se dezvolte dragoare a doua generație de după război. Ultimele vehicule în primul rând ca speciale create pentru căutarea și distrugerea minelor în partea de jos, și numai atunci când este necesar pentru a lucra cu traulului. Dar ei au avut o perioadă de 1-2 aparat special la bord subacvatice pentru căutare și distrugere a minelor, care, întâmplător, poate ucide și minrep a mea acostată, jucând rolul unui contact cu un traul convențional. În echipajul navei a fost inclus un scafandru de demolare pentru a lucra în apă de mică adâncime. O altă caracteristică este materialul cazului. Anterior, dragoare au fost construite din oțel slab magnetice sau lemn, acum de locuințe a început să facă cea mai mare parte din fibra de sticla.
Majoritatea covârșitoare a solicitanților moderni sunt de tip THIM de bază. Ele sunt similare în arhitectură și dimensiuni. Sunt nave cu un semi-rezervor lung, o superstructură dezvoltată și un coș de furtună adiacent acesteia. Deplasarea este de aproximativ 500 de tone, lungimea este de 50 m. De regulă, există un sistem de propulsie special pentru menținerea unui curs mic atunci când lucrați cu un vehicul subacvatic, uneori cu ajutorul unor propulsoare.
Cea mai mare serie a construit tipul TCHIM "Tripartit" (aproximativ 40 de unități). Proiectul a fost dezvoltat în comun de Franța, Belgia și Olanda, iar aceleași nave au fost cumpărate de Indonezia și Egipt. O serie semnificativă (mai mult de 20 de unități) a fost construită de italianul "Lerici"; el a dobândit o serie de țări pentru flotele lor, și Statele Unite ale Americii de a suspenda perna de aer de dezvoltare Minesweeper, cum ar fi „Cardinal“, a ales-o ca bază pentru a crea noul său TSCHIM „Osprey“. Posibilitățile de căutător moderne pot fi văzute pe exemplul francez „tripartita“ - trauler „Eridanus“. Acesta poate detecta minele serveste sonare DUBM-21 la o adâncime de 80 m și interval de 500 m. De bază motor de căutare min. Există și alte tipuri de stații: vedere laterală, tractate și pupa coborâte în apă dintr-o mină specială în coca navei.
Căutarea minei are loc în conformitate cu următoarea schemă. Stabilirea în funcție de prezența acusticii subacvatice la partea de jos a obiectului, similar cu al meu, nava face explorare folosind vehicul acționat de la distanță. Acest lucru este necesar deoarece căutarea de mine însoțite de numărul mare de alarme false în reflectarea fund inegale fasciculului sonar, pietre sau pește mare. Inițial, aparatul cu o cameră de televiziune se apropie de "găsi", iar operatorul de pe navă își analizează imaginea pe ecranul televizorului. Dacă se constată că aceasta este o mină, se extrage din aparat o încărcătură explozivă puternică (aproximativ 100 kg). Dispozitivul apare și este returnat pe navă, apoi un semnal special subminează încărcarea. În cazul în care locul este superficial, această activitate este efectuată de un înotător de luptă.
Una dintre cele mai frecvente este dispozitivul francez PAP-104. Este îndepărtat de la transportor pe o distanță de până la 500 m și o adâncime de până la 100 m; bateriile de la bord durează o oră. Există vehicule cu adâncime - de exemplu, "Penguin-ZV" (FRG), "scufundări" la 300 m; există operatori de la centrala electrică a navei (MNS american), capabilă să plece pe un kilometru și să opereze mai mult de 2 ore.
Familia de TSCHIM de bază decât cele menționate la „Lerici“ și „tripartita“ include o serie de nave similare - suedez „Landsort“ german „Lindau“ japoneză „Hatsusima“, „Takami“ și un număr de alte similare. Cu toate acestea, există proiecte originale.
Cea mai mare vietate nava mondială din fibra de sticla - Engleză TSCHIM, cum ar fi „Hunt“, cu o cilindree de 750 de tone Primele două astfel de nave ( „Brecon“ și „Ledbyuri“) a trecut botezul său de foc în vara anului 1982, ceea ce duce câlți și controlul minelor din Insulele Falkland la momentul respectiv. conflict cu Argentina.
Este interesant singurul minesweeper modern de tip escadron - americanul "Avenger". Aceasta este cea mai mare navă de război din lemn din lume. Corpul său este realizat din plăci de brad, stejar și cedru, lipit în mai multe straturi, iar în exterior este acoperit cu fibră de sticlă.
În Germania, construcția a două nave - tip 332 și de tip 343. Acestea sunt realizate din oțel magnetic, au aceeași cocii și a echipamentului tehnic, ci diferă în scop. Primul - un Minesweeper căutători de minute, cu 2 dispozitive „Penguin“. Dacă este necesar, el poate pune mine și sistemul de control de la distanță Traularea „Troika“. Al doilea este numit oficial "nava războiului minelor". Scopul său principal este de a plasa mine; Dar el poate trage traulele și poate opera sistemul "Troika". Acesta din urmă este format din trei bărci controlate de radio, Traularea un F-1 este o barca de 26 de metri, care se servesc ca traul acustic. O barcă proiectată să reziste unei explozii miniere apropiate. (Aceasta este o calitate foarte importantă. În 1972, în timp ce patrulează în largul coastelor Vietnamului, distrugătorul american „Warrington“ aruncată în aer de două mici bentonice minele americane mk-36. Pe nava, nu a existat nici găuri, morți și răniți, dar prin scuturarea toate mecanismele au eșuat. distrugătorul remorcat și luată după examinare a trecut casate.) într-o singură trecere „Trei“ poate purifica min de lățimea canalului de 300 m.
La bordul celor mai moderne TCHIM nu mai există traule - numai vehicule subacvatice. Prima astfel de navă a fost englezul "Sandown", care a intrat în serviciu în 1989. Se planifică construirea a 15 mineri de acest tip.
Rachetul australian TCHIM "Rashkatter" (170 de tone) nu are, de asemenea, niciun traul la bord. În general, este o navă remarcabilă. Este un catamaran și, prin urmare, mai stabil pe val. Toate umpluturile electronice ale sistemului de detectare a minelor sunt asamblate într-un container special situat pe punte. În cazul unei defecțiuni, recipientul poate fi ușor înlocuit pe mal sau direct în mare.
Noua navă franceză de ocean "Narvik" se construiește, de asemenea, într-o navă dublă. Acesta va fi cel mai mare catamaran militar și cea mai mare navă din fibră de sticlă (830 tone). "Narvik" (15 unități) sunt concepute în primul rând pentru a îndeplini o sarcină foarte specializată - retragerea submarinelor nucleare franceze din Cherbourg. Prin urmare, vor merge pe aceeași rută și vor înregistra în mod constant citirile GAS. În timpul traulului de luptă, comparând citirile cu ultima înregistrare, va fi posibilă identificarea rapidă a obiectelor nou apărute.
Trebuie remarcat faptul că, în ciuda echipamentelor moderne ale mineriilor moderni, eficacitatea combaterii câmpurilor miniere este încă mică. Astfel, în timpul conflictului militar cu Argentina, toată lucrarea dură britanică nu a funcționat până când hărțile câmpurilor de mine nu s-au găsit printre documentele trofeului. Și sa dovedit că minele expuse au aparținut modelelor din vremurile celui de-al doilea război mondial.
Tehnologia modernă a dat vânătorilor mei un alt instrument fundamental nou. Deja în timpul războiului din Coreea (1950-1953 gg.), A devenit clar faptul că barierele ridicate la o adâncime mică adâncime, poate fi detectat de la un elicopter. Experiența a arătat că elicopterele pot fi folosite pentru pre-Traularea înainte operațiunile TSCHIM și de urgență, deoarece acestea sunt ușor de a transfera la zona dorită de pe avion de transport. Primele elicoptere - mineri au intrat în serviciu în SUA în 1966 sub marca RH-3. Ei au fost convertiți din anti-submarin SH-3A Sea King și au fost capabili să lupte numai cu mine de ancoră. Ulterior, elicopterele de transport grele CH-53 Sea Stelen au fost transformate în mineri. Au intrat în serviciu în 1972 și, în același timp, au fost testate în condiții de luptă - în apele de coastă din Vietnam. „STEL C“ ar trebui să se așeze pe apă și a remorcilor tractate de minute fara contact la 15-27 noduri, în timp ce o navă de suprafață - nu mai mult de 8-10 noduri. În 1982, sistemul anti-mine AN / AQS-14 a fost dezvoltat pentru elicoptere. Este un vehicul subacvatic cu sonar, remorcat de un elicopter la o distanță constantă de jos. Acum, mașina cu aripi rotative a devenit nu numai un minesweeper, ci un miner.
Perfecționat tactica elicopter Traularea pereche atunci când unul merge mai departe cu o stație de mină-detector, care pune geamanduri speciale la locul de posibila locatie a minelor, iar al doilea „fiare de călcat“ zonele marcate cu traul.
Conform rezultatelor de luptă Traularea în Vietnam, Canalul Suez și Marea Roșie și unii au decis dezavantajele dragoare de aer. Cele mai importante sunt următoarele: elicopterul nu este capabil de a lupta mina la o adâncime mai mare de 60 m, în funcție de vreme și de zbor, chiar și cu realimentare în aer poate funcționa numai timp de mai multe ore. Nava este capabil să măture mine zile întregi în ceață și ploaie, și zăpadă.
Una dintre cele mai recente inovații în domeniul meu oțel distanță dispozitiv subacvatic „Scorpion Sentry“ (SUA) și „Trayl Brothers“ (Anglia). Dimensiuni dispozitive de a le permite să livreze aeronavelor de transport în orice punct de pe glob, și montate pe bărci mici, bărci, bărci și așa mai departe. N. Odată cu adoptarea acestora a adoptat numărul de nave capabile să se alăture în rândurile de vânători mine vor crește în mod semnificativ, dacă este necesar.
Editat de amiralul NN Amelko
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: