Condiții de reglare
În cazul în care sistemul vehiculului este setat pentru a menține o viteză de mers în gol constantă, este necesar să se deconecteze toate tipurile de vehicule electrice și roțile din față și din dreapta înainte de a regla viteza de mers în gol sau a amestecului de combustibil (sau înainte de reglarea momentului aprinderii sau durata stării închise a contactelor breaker). În caz contrar, sistemul de stabilizare este activ, iar ajustarea va fi incorectă.
Deconectați furtunul de vid de la volan la o temperatură ridicată a motorului (dacă există) și conectați conducta la carburator.
Reglarea turației motorului la ralanti și numărul de combustibil în gol (CO)
Șuruburi de reglare a regimului de ralanti
1. Un șurub de reglare a frecvenței de rotație a unui arbore cotit la funcționarea motorului într-un mod de mers în gol
2. Șurubul de reglare al unui amestec de ralanti
1. Măriți turația motorului la 3000 rpm și țineți-l la acest nivel timp de 30 de secunde pentru a curăța galeria de admisie a vaporilor de carburant, apoi lăsați motorul la ralanti.
2. Folosind șurubul de reglare a turației la ralanti, reglați turația motorului când motorul este în ralanti (vezi secțiunea 5.1.1).
3. Verificați nivelul CO; dacă diferă de cele indicate (vezi sub-secțiunea 5.1.1), scoateți etanșarea și reglați poziția șurubului de reglare a turației în mers pentru a obține nivelul corect al CO. Dacă rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic (răsucire), reduceți nivelul CO, învârtindu-i șurubul în sens invers acelor de ceasornic (răsucirea) crește nivelul CO. Dacă nu aveți un senzor CO, operația de ajustare a cantității amestecului inactiv fără a utiliza un senzor CO este descrisă în capitolul respectiv.
4. Repetați operațiile descrise mai sus până când ambele ajustări sunt corecte.
5. Curățați galeria de admisie la fiecare 30 de secunde în timpul reglării, mărind viteza arborelui cotit la 3000 rpm timp de 30 de secunde.
7. Instalați noua garnitură de etanșare pe șurubul de reglare a cantității de amestec după finalizarea reglării
Stabilirea nivelului de combustibil în reglarea cursei camerei flotor / flotorului
1. Întoarceți carburatorul, apoi deschideți clapeta de accelerație și puneți pârghia de eliberare rapidă în cea de-a doua camă cu tiraj rapid. Șurubul de reglare deschide clapeta de accelerație, formând un mic spațiu.
2. Verificați dacă supapa de șoc este complet închisă. Prin intermediul tijei de foraj, măsoară valoarea diferenței „G“ între peretele camerei carburatorului și marginea supapei de accelerație (vezi. Fig. Reglarea rapidă de mers în gol). Comparați valoarea obținută cu valoarea specificată la punctul 5.1.1.
3. Reglați distanța rotind șurubul de reglare în direcția dorită.
Reglarea regimului de ralanti rapid (modele cu sistem automat de aerisire) - carburatorul este scos din motor
Combinând semnele de pe camă a sistemului de repaus rapid și a pârghiei
1. Pârghia de accelerație
2. Pârghia sistemului de ralanti rapid
3. Șurub de reglare
1. Așteptați până când temperatura carburatorului a scăzut la 25 ° C și înmuiați carburantul la această temperatură timp de cel puțin o oră.
2. Verificați dacă semnul "25 °" de pe cama de repaus rapid coincide cu centrul pârghiei de repaus rapid.
3. Reglați poziția marcajului rotind șurubul de reglare în direcția dorită.
4. Întoarceți carburator și prin intermediul tijei de foraj măsura diferența dintre perete și camera de margine a supapei carburatorului clapetei (vezi. Fig. Verificarea poziției de șoc în timpul funcționării motorului în ralanti rapid). Comparați valoarea obținută cu valoarea specificată la punctul 5.1.1.
5. Reglați distanța rotind șurubul de reglare în direcția dorită.
Deschiderea clapetei de aer cu deschiderea completă a comutatoarelor
1. Deschideți complet drosselurile și utilizați tija burghiului pentru a măsura clema "R" între marginea superioară a șuțului și canalul de admisie a aerului. Comparați valoarea obținută cu valoarea specificată la punctul 5.1.1.
2. Reglați distanța (R) prin îndoirea filei "A".
Deschiderea clapetei de aer (toate carburatoarele)
Verificarea diafragmei de deschidere a clapetei de accelerație, măsurarea decalajului
D. Pârghie de reglare - amortizor automat de aer
1. Deconectați furtunul de vid și conectați, la rândul său, pompa de vid la fiecare diafragmă a deschizătorului de aer. Răciți aerul pentru a obține un vid de 400 mm Hg; diafragma trebuie să deschidă complet amortizorul de aer și vidul să rămână timp de cel puțin 30 de secunde. Înlocuiți diafragma dacă este defectă.
2. Mențineți un vacuum de 400 mm Hg pentru ca tija de diafragmă a clapetei de aer să se deschidă până la capăt.
3. Cu ajutorul tijei de găurit, măsurați spațiul dintre marginea superioară a mușchiului și peretele canalului de admisie a aerului. Comparați valoarea decalajului obținută cu valoarea specificată în subsecțiunea 5.1.1.
4. Reglați mărimea distanței prin îndoirea tijei de tracțiune (amortizor mecanic de aer) sau a pârghiei (amortizor automat de aer) la capătul tijei de diafragmă.
5. La unele modele, există două diafragme pentru deschiderea amortizorului de aer. Verificați ambele orificii. Supapa termovacutică a celei de-a doua diafragme de deschidere trebuie să fie deschisă la o temperatură a agentului de răcire mai mare de 19 ± 3 ° C.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: