Macarale portante

poduri rulante sunt utilizate în construcții urbane pentru operațiunile de încărcare și descărcare și transport pe zona de depozitare a fabricilor și fabrici de produse pentru construcții și modele, pre-asamblare a structurilor și construcții majore lucrări pe construcția de poduri, pasaje, poduri și subterane (în metoda deschisă de construcție), precum și instalarea de clădiri (inclusiv din elemente volumetrice) și echipamente tehnologice ale clădirilor și structurilor industriale. Macara portal (Fig. 3.46, b) constă dintr-un pod montat pe două suporturi, dintre care unul (spațiu) este conectat rigid cu macaraua pod, iar celălalt (plat) atașat pivotant la acesta. Suporturile macaralei sunt conectate prin intermediul cărucioarelor la roțile de rulare. Prin deplasarea căruciorului pod rulant (Fig. 3.46, b) sau palan (Fig. 3.46, a). În partea de sus a unuia dintre stâlpi sau la ferma de pod este atașată o cabină de comandă.







Fig. 3.46. Macara portantă

Fig. 3.46. Macara portantă

Macaralele portante sunt realizate fără consola și cu unul sau două console, permițând încărcarea mărfii dincolo de zona limitată de șinele macaralei.

Principalii parametri ai macarale portal sunt ambele mecanisme de ridicare principale și auxiliare de încărcare Q se întind macara L \ (sau robinet pista t. E. Distanța dintre axele verticale ale roților dispuse pe diferite șine rulare), lungimea cursei căruciorului L, cârlig înălțimea H și baza B a macaralei - distanța dintre boghiuri balamale montate pe aceeași șină.

Macara portantă constă dintr-una sau două ferme de grădină cu o secțiune cu trei sau patru colțuri cu secțiune transversală constantă sau variabilă pe console. În macaralele de reîncărcare, ambele suporturi pot avea o formă tridimensională dintr-o secțiune de unghi. În ultimii ani, macaralele portante sunt produse din structuri din oțel continuu folosind profile speciale.

În funcție de capacitatea de macarale portal montate reversibile vinciurile una sau două de marfă, care sunt situate în interiorul podului sau zabrele sau cărucior. Blocul de încărcare poate avea în același timp până la ramurile frânghiei pe care se încarcă încărcătura ridicată. În conformitate cu proiectarea deplasează macaralei cărucior de-a lungul centurii de sus sau de jos a macaralei pod fixata. Dacă căruciorul se deplasează de-a lungul zonei superioare a podului macaralei, apoi cârligul este atașat la jug (Fig. 3.46 in), care are loc de două tackles, situate pe ambele părți ale cărucioarele și în afara de extindere a podului macaralei. Mutarea transportul sarcinii prin deplasare cablu de tracțiune cărucior troliu (Fig. 3.46 d) sau un mecanism de deplasare, montat direct pe căruciorul. Carucioarele de marfă au 4 până la 8 roți sau sunt conduse.

Mecanismul de deplasare a macaralelor portante este instalat pe cadrul rulant al portalului. Macaralele au de obicei 8 până la 24 de roți de rulare, dintre care jumătate sunt conduse.







Electricitatea (curent alternativ de 380 V) la robinet este alimentată printr-un cablu flexibil. Pentru a salva cablul, se folosesc tobe de cablu, colectând un cablu pe suprafața sa sau împrăștiindu-l (în timpul mișcării macaralei) de-a lungul unei cutii de lemn situate între șine sau pe partea laterală a acestuia.

Structurile unora dintre macarale pe un cărucior care se deplasează de-a lungul zonei superioare a podului este setat Shevr (macara- două referință având capacitatea de a modifica zborul) având o capacitate de până la Yuti cârlig Revenire la 10 m. Cabina de comandă (una sau două) instalate în suportul macaralei sau sunt suspendate la cărucioare și se deplasează împreună cu ele de-a lungul centurii inferioare a podului macaralei. Toate macaralele portante sunt echipate cu dispozitive de siguranță.

În funcție de parametrii, locația de instalare și durata pistelor macara portal sunt folosite constând din traverse din lemn de blocuri de beton (plăci), cu o bază de nisip sau pietriș, precum și din traverse de lemn, beton monolit prestate.

Instalarea macaralelor portuare se desfășoară în mai multe moduri, principalele dintre acestea fiind: - utilizarea unui sau a două macarale cu autopropulsie; - cu ajutorul unuia sau a patru stâlpi de ridicare cu un set de scripeți și troliuri; - asamblarea pe sol cu ​​ridicarea ulterioară (cu o rotație de 90 °); - Ridicarea macaralei cu ajutorul mecanismelor proprii și a blocurilor de strângere a scripetelor.

De la obiect la obiect, macaralele portante sunt transportate cu autovehicule în formă dezasamblată cu noduri mărită.

Macaralele Macarale sunt simple în proiectare, fabricare și fiabile în exploatare. Proiectarea în formă de U a macaralelor permite o capacitate constantă pe toată lungimea macaralei. Există modele de poduri rulante, în care podul poate fi utilizat pe deplin pentru macara pod (cu instalarea boghiurilor sale unificate cu unelte de deplasare). Macarale moderne portal sunt performante universale, care permite până la 40 de circuite diferite ansambluri de macara înălțime cârlig, durata și capacitatea de încărcare. În acest caz, macaralele grele au de la unul la patru principale și unul sau două cârlige auxiliare de ridicare.

Capacitatea de încărcare a macaralelor portabile moderne este de la 3 la 200 de tone, înălțimea de ridicare a cârligului este de până la 52 de metri, durata până la 75 de metri, lungimea consolei este de până la 12 metri.

Macaralele portante sunt utilizate pentru instalarea de turbine hidraulice, cuptoare de ciment și alte structuri și echipamente complexe și grele, precum și pentru întreținerea depozitelor și a locurilor pentru fabricarea betonului armat prefabricat și a structurilor metalice.

Principalul avantaj al macaralelor portante în fața altor tipuri de macarale este simplitatea fabricării și funcționării lor. În plus, acestea sunt mult mai ieftine decât macaralele de cale ferată, cu șenile sau cu turnuri de aceeași capacitate. Dezavantajul lucrărilor macaralelor este limitarea lor de acțiune și înălțimea de ridicare redusă.

Fig. 53. Macara portantă KMK-60 cu capacitatea de încărcare de 60 tone:
1 - suporturi (kogi), 2-carouri, 3-bolț, 4 - cabină de control în cabina de pilotaj

Fig. 54. Pipelayer:
1 - derrick, 2 - motor 3 - troliu, 4 - contragreutate, 5 - cilindru contragreutate în mișcare, 6 - cadru superior, 7 - Sasiu, 8- PTO, 9 - șasiu pe șenile tren de rulare

Pentru instalarea cuptoarelor de ciment rotative, macaralele portante KMK-60 (Figura 53) și KMK-120 sunt utilizate cu o capacitate de încărcare de 60 și respectiv 120 tone.

Conform designului său, macara KMK-60 este foarte simplă. Se compune din două picioare (picioare), care sunt rigid conectate la bara transversală. Rigail de construcție zăbrele. Pe vârful bolțului se află un cărucior care se mișcă de-a lungul acestuia. Pentru macaralele mici, portbagajul este realizat dintr-un fascicul I, de-a lungul căruia se deplasează telferul. Picioarele macaralei sunt susținute, de regulă, de patru cărucioare de rulare, două de fiecare parte.

Două cărucioare (câte una pe fiecare parte) conduc, cu ajutorul lor macara se deplasează de-a lungul căilor ferate.

Șinele sunt așezate pe traverse, care, la rândul lor, sunt așezate pe piatră zdrobită sau balast de nisip. Cabina de comandă este situată de obicei pe piciorul rigid al macaralei portante.

К Categorie: - Mașini de ridicare în construcții







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: