În această primăvară, m-am așezat pe Blitz-ul nativ. Adevărat BU. Din cauza uzurii, el se grăbește. și suflă o parte decentă a impulsului. Gândit la înlocuire. Trebuie să urgentăm
Din interior, blitul este la fel de simplu ca un topor. Cilindru de aluminiu, în care alamă este aparent un piston și un arc, nu sigilii, nimic.
Deci, direct din cutie:
Toate fotografiile sunt clickabile # 33; # 33; # 33;
Diagrama dispozitivului de supapă. Să vedem dacă suntem înșelați sau nu
Luăm totul din cutie. Complet.
-supapă
-flanșă
-garnitură
-Șuruburi de fixare
-2 Tees
-Furtun (uitat sfotkat)
Primul jambur de jontare este un semn decojit care poate fi simplu lipit înapoi
Pe șurubul de reglare există o garnitură de cauciuc. O minune, dar drăguță
În interiorul supapei există mici defecte în turnare
Deșurubăm 6 șuruburi și fixăm capacul superior
izvoare cu adevărat 2, există un capac de etanșare
Calitatea fabricării capacului superior la nivel
Pe piulița inferioară este o garnitură de cauciuc. Straight la piuliță. câte lucrări nu este cunoscută. Cred că poate fi ușor restaurat dacă se dorește.
Defecte uzate. pentru a calma o bucată mică de lustruit în cazul în care pistonul merge. Apropo, trebuie să spun că pistonul nu intră în coca, ci în tufișul presat.
Mai mult, colectăm în ordine inversă
Nu am observat niciun loc de crimă deosebit. Să vedem cum se comportă în mașină. în orice caz, nu ar trebui să sufle. Izvoarele sunt foarte grele, probabil că va trebui să scoateți unul, dar toate acestea vor fi clare numai după instalarea pe mașină.
"Este mai usor sa vinzi atmo vechea Supra si sa cumperi un nou turbo pentru Supra" - Da, e mai usor. Mai interesant? - Cu siguranta NU
SZ AT> RZ-S AT> RZ-S AT LHD
Vreau să adaug ceva. După un an întreg de lucru, au existat câteva întrebări cu privire la viteza de funcționare. și, probabil, închiderea incompletă.
După ce am testat blocul îndepărtat cu un vid, am ajuns la concluzia că nu respira bine. așa cum sa dovedit, sub diafragmă, în momentul deplasării pistonului, se creează o presiune de 0,09. în consecință, aerul sub piston trebuie să iasă liber din cameră.
Pe blocul de blocare din China, gaura este foarte mică, ceea ce face dificilă aerisirea aerului în momentul declanșării supapei.
Ca rezultat:
-a forat o gaura de pana la 3 mm
-a lubrifiat abundent membrana din partea laterală a camerei și pistonul, unde se mișcă.
rezultatul este minunat - lucrările blau-off sunt mult mai clare și mai clare. Sunetele ciudate de aer sângerau dispar când era închis.
De fapt, unde să exersăm.
Trimiteți-le prietenilor: