Vehiculul KAMAZ-5320 și unitățile sale de asamblare
PPC cutie de viteze KAMAZ-5320 vine în două vidov- cinci și zece etape, care constă din bază cutie de viteze cu cinci trepte Kamaz-5320, și două trepte de viteze față-splitter.
Divizorului CAT Kamaz-5320 are cea mai mare și cea mai mică transmisie (direct) în combinație cu baza cutiei de viteze cu cinci trepte permite obtinerea de zece viteze și două trepte marșarier.
Utilizarea separatorului de angrenaje îmbunătățește calitățile de tracțiune și economice ale mașinii, facilitează controlul mașinii, ca atunci când se utilizează, frecvența de deplasare de către maneta schimbătorului de viteze este redusă.
Box 5320-CAT Kamaz cinci trepte de transmisie (Fig.1) este alcătuit din următoarele unități principale: carcasa 34, cutia de viteze, în care sunt montate un lider 1, a condus 35 și intermediar 33 în Axele verticale de asamblare cu roti dintate, synchronizers și lagăre; un bloc de angrenaj invers 14; capacul superior 18 al cutiei cu ansamblul schimbătorului de viteze. O carcasă de ambreiaj 38 este atașată la capătul frontal al carcasei transmisiei.
Fig.1. Transmisie Kamaz-5320
1 - arbore principal; 2 - un capac al lagărului din spate al unui arbore principal; 3, 23 - șaibe de reglare; 4 - tija de pârghie; 5 - inel de protecție; 6 - un capac al unui suport al pârghiei; 7 - suport pentru brațul pârghiei; 8 - inelul de etanșare; 9 - suport pentru tije; 10 - un arc; 11 - un suport al manetei de schimbare a treptei de viteză; 12 - o axă a blocului de roți dințate ale unui suport: 13, 31-șaibe persistente; 14 - blocul de roți dințate ale unui suport; 15 - Rulmentul cu role: 16 - un bolț cu știft; 17 - șaibă de blocare; 18 - capacul superior; 19, 32, 36 - garnituri de etanșare; 20 - un capac al lagărului din spate al unui arbore condus; 21 - inel de oprire; 22 - rulmentul cu bile al arborelui antrenat în spate: 24 - viermele de acționare a vitezometrului; 25, 39 - manșete de etanșare; 26 - o piuliță de fixare a unei flanșe; 27 - o flanșă de fixare карданного a shaft; 28 - o cană a lagărului din spate al unui arbore intermediar; 29 - copertă pentru rulmenți; 30 - rulment cu role sferice: 33 - arbore intermediar; - carcasa transmisiei; 35 - arbore acționat; 37 - un capac al lagărului înainte al unui arbore intermediar; 38 - carcasa ambreiajului; 40 - furculița de dezactivare a cuplajului; 41-arbore al furcii de eliberare a ambreiajului; 42 - ambreiajul de eliberare a ambreiajului
Lagărele arborilor KAMAZ-5320 sunt închise cu capacele garniturilor. Capacul 2 al lagărului posterior al arborelui de antrenare cu freza interioară este centrat pe carcasa exterioară a rulmentului; Suprafața capacului, prelucrată peste diametrul exterior, este suprafața de centrare a carcasei ambreiajului.
Două manșe cu auto-manșetă sunt inserate în cavitatea interioară a capacului 39. Muchiile de lucru ale manșetelor au o incizie dreaptă.
Cavitatea interioară a unui diametru mai mare este concepută pentru a găzdui dispozitivul de suflare a uleiului; vanes spirale pe capace împiedică unwinding uleiului în inelul maslonagnetayuschim camerei de presiune, reducând astfel forța centrifugă, și, prin urmare, să contribuie la presiunea uleiului în exces din camera de presiune.
În partea superioară a capacului KAMAZ-5320 există un orificiu pentru alimentarea grăsimii din acumulatorul de ulei al cutiei de viteze în cavitatea de injectare.
Capacul 20 al lagărului arborelui posterior acționat fixat la capătul posterior al carcasei cutiei de viteze și este centrată pe inelul exterior al rulmentului din spate 22 al arborelui condus. La partea din spate a cutiei de acoperire Kamaz-5320 instalat cu manșetă cizme 25, la marginea conducătoare, care are un striațiilor stânga.
În partea inferioară a capacului într-o gaură specială este amplasată o rolă care este integrată cu pinionul 10 al dispozitivului de acționare a vitezometrului (figura 2). La capătul proeminent al rolei, care are o aplatizare, este instalată roata de acționare 12 a perechii cilindrice a vitezometrului.
Cureaua cilindrică acționată 13 este montată pe arborele de antrenare a vitezometrului 14, care se rotește în orificiul flanșei vitezometrului 16 al vitezometrului. Cavitatea de roți dințate înlocuibile este izolată de baia de ulei a cutiei de viteze, iar uneltele sunt lubrifiate cu unsoare, care este pusă în timpul montării.
Din scurgere, lubrifiantul este reținut de un filet umplute cu ulei, realizat pe o rolă și o manșetă. Pentru a asigura corectitudinea indicării vitezometrului, numărul de dinți al angrenajelor cilindrice înlocuibile este selectat în funcție de raportul final de acționare.
Mareea peretele lateral dreapta al cutiei de viteze carcasă Kamaz alezaj 5320 este formată în care știftul 12 este apăsat (vezi. Fig.1) Block revers pinioane.
Pentru a preveni căderea, axa este fixată cu o șaibă de blocare 17, care este înșurubată de un șurub 16 având o foraj, în care este introdus un știft de plastic. Pinul etanșează racordul filetat și împiedică evacuarea lubrifiantului.
Fig.2. Cutie de viteze Kamaz-5320 (Vedere din spate)
1 - maneta schimbării treptei de viteză; 2 - un știft de etanșare; 3 - șurub de reglare; 4 - maneta de pârghie a unui dop de dezactivare a cuplajului; 5 - un capac al trapei de capacitate de capacitate; 6 - garnitura de etanșare; 7 - un dop cu indexul nivelului de ulei; 8 - fișa de scurgere cu un magnet; 9 - ștecher; 10 - o roată dințată a unui dispozitiv de acționare a vitezometrului; 11 - o bucată de roată dințată; 12 - antrenarea cu roți dințate a ecartamentului unui vitezometru; 13 - un dispozitiv de acționare cu roată dințată a ecartamentului unui vitezometru; 14 - un arbore de acționare a vitezometrului; 15 - manșetă de etanșare; 16 - o flanșă a ecartamentului unui vitezometru
Uleiul din cutia de viteze KAMAZ-5320 este turnat prin gât, situat în partea dreaptă a carterului. Gâtul este închis cu un dop cu jetul de ulei încorporat.
În partea inferioară a carterului în seful înșurubată dopuri de scurgere 8 și 9 (vezi fig. 2), un opritor 8 montat magnet capcane particule de metal, care pot fi în ulei.
Pe ambele părți ale PPC-5320 Kamaz carcasa sunt hașuri pentru setarea prize de putere, care sunt închise cu capace 5 garnituri 6. hașuri realizate în conformitate cu GOST 12323-66.
Puterea maximă admisă este de 22064,97 W (30 CP) de la fiecare trapă. Nu este permisă aprinderea de putere în timpul conducerii.
In camera de manivelă în fața CAT-5320 Kamaz din stânga peretelui maslonakopitel turnate unde în timpul rotației angrenajelor și uleiul este aruncat de foraj în peretele frontal al carcasei intră în cavitatea inelului capacului arborelui de antrenare și maslonagnetayuschee spate.
În partea din dreapta sus a peretelui din spate se află un buzunar de ulei, unde uleiul este aruncat prin rotirea roților dințate. Din buzunarul de ulei, uleiul este forat în cavitatea capacului din spate al arborelui antrenat pentru a fora perechea de acționare a vitezometrului.
Angrenajele cutiei de viteze KAMAZ-5320 sunt echipate în perechi cu rotițe de potrivire pe plasturele de contact și nivelul de zgomot.
Arborele de antrenare al KAMAZ-5320
Figura 3. Arborele de antrenare al ansamblului cutiei de viteze KAMAZ-5320
1 - arbore principal; Rulment cu 2 bile; 3 - un inel al lagărului de blocare; 4 - o piuliță inelară; 5 - inel de ulei; 6 - bila cu dop
La capătul posterior al arborelui rezemat cu capătul pinion plantat maslonagnetayuschee bilă 2 și inelul 5, care este imobilizat împotriva rotației pe arborele 6 minge.
Părțile 2 și 5 sunt prăbușite cu o piuliță inelară 4, care este blocată prin tragerea curelei în canelurile arborelui. Inelul de prindere a uleiului de pe suprafața exterioară are un filet filetat cu filet în dreapta, care împinge uleiul în cavitatea de injectare.
Kamaz accident vascular cerebral axial-PPC 5320 vinci reglementate printr-un set de distanțiere din oțel 3 (vezi. Figura 1), cu o grosime de 0,2 mm și 0,3 mm, montat între capătul capacului arborelui de antrenare și inelul exterior al rulmentului.
Cutie de viteze cu arbore intermediar Kamaz-5320
Figura 4. Cutie de viteze intermediară KAMAZ-5320 în ansamblu
1 - arbore intermediar; 2 - cilindrul înainte; 3 - o roată dințată a transmisiei arborelui de intrare; 4 inel de oprire; Bucșa de separare 5; 6 - unelte de viteză IV; 7 - o roată dințată de transfer III; Cheie pe 8 segmente
Arborele intermediar al schimbătorului de viteze KAMAZ-5320 (figura 4) este realizat dintr-o singură bucată cu coroanele roților dintate ale primei, celei de-a doua trepte de viteze și ale treptei de viteză. La capătul frontal al arborelui, treptele de viteze 7 și 6 ale celei de-a treia și a celei de-a patra trepte de viteze și angrenajul 3 al angrenajului intermediar 3 sunt presate și fixate cu tastele segmentului 8.
Arborele acționat al transmisiei KAMAZ-5320
Figura 5. Arborele acționat al transmisiei KAMAZ-5320
1 - inel de oprire; 2 - cilindrul înainte; 3 - uneltele de sincronizare IV și V; 4 - inelul este incapatanat; Rulmenți cu 5 roți cu rulmenți IV; 6 - un manșon de transmisie a roții dințate IV; 7 - o roată dințată de transfer III; 8 - rulmentul cu role; 9 - treapta de viteză sincronizator II și III; 10-treaptă de viteză II; 11 - treapta de mers înapoi: 12 - ambreiajul primei trepte de viteze și treapta de mers înapoi; 13 - pinionul roții dințate I a transmisiei; 14 - transmisie I; 15 - rezistent la spălare; 16 - arbore motor acționat; 17 - manșonul pentru treapta de mers înapoi; 18 - unelte de treaptă IV; 19 - un arc: 20 - manșonul intermediar; 21 - cheia de blocare
Arborele acționat al cutiei de viteze Kamaz-5320 (Fig.5) complet cu angrenaje și sincronizatoare este instalat coaxial cu arborele de antrenare.
La capătul frontal al arborelui Kamaz CAT-5320 este așezat 2 cu inelul interior al lagărului atașat, toate roțile dințate sunt montate pe arborele de rulmenți cu role, din care a patra pinionul rulment mai mare parte, fără un separator.
Pinioanele 18 și 7 din PPC-5320 Kamaz inelul de împingere axială fixă a patra și a treia treapta cu caneluri interioare 4 care este montat într-o degajare a arborelui, astfel încât fantele sale sunt situate opus canelurile arborelui și imobilizat împotriva rotirii o blocare cep arc 21.
Se trece un canal de-a lungul axului arborelui pentru a alimenta lubrifiantul prin găurile radiale la lagărele de angrenare. Uleiul din canal este alimentat de un dispozitiv de presiune a uleiului situat pe arborele de antrenare.
Pentru comutarea neuniformă a celei de-a doua, a treia, a patra și a cincea treaptă de viteză există două sincronizatoare de degete 3 și 9 de tip inerțial.
Mecanism de schimbare a vitezei Kamaz-5320
Gearshift Kamaz-5320 (Figura 6) este montat în capacul superior 2 și cutia de viteze este format din trei tije, trei furci 3, 6, comutator 7, cele două stocuri de cap, trei clanțe (Fig.7), siguranțele 2 (Fig. 8) includerea primei transmisii și invers precum și tijele de blocare.
Fig. 6. Mecanismul de schimbare a vitezei Kamaz-5320
1 - fișa; Capac de transmisie pe două trepte; 3 - un conector de transferuri IV și V; 4 - șurub de reglare; 5 - știfturi; 6 - furcă de schimbare a treptelor de viteză II și III; 7 - furculița de comutare I a transferului și o spate
Blocarea tijei este formată din două perechi de bile 1 (vezi figura 7) și un bolț. 4. Bilele sunt situate între tijele din manșoane, bolțul este în gaura de mijloc dintre bile.
Diametrele bilelor și spațiile dintre tije sunt alese astfel încât, atunci când tija se deplasează din poziția de mijloc, bilele ies din găurile tijei mobile și intră în găurile tijelor staționare, blocându-le cu corpul.
Fig. 7. Blocarea și clemele mecanismului de comutare Kamaz-5320
1 - bilele de blocare; 2 - un pahar de balon; 3 - un arc al unei bile de blocare; 4 - bolțul de blocare; 5 - minge dop
Pe partea superioară a capacului mecanismului de comutare KAMAZ-5320 este instalat un suport 11 al pârghiei (vezi figura 1) cu o tijă 4 care se deplasează într-un lagăr sferic.
În partea dreaptă a șurubului de fixare, introduceți șurubul 3 (vezi figura 2), care fixează pârghia într-o poziție neutră. În poziția de lucru, șurubul trebuie să fie dezactivat.
Fig. 8. Siguranța mecanismului schimbării vitezelor Kamaz-5320
1 - izvorul siguranței; 2 - un sistem de siguranță; 3 împingător
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: