Pentru toți nordii și nu numai. Instalat încălzirea motorului DEFA. Am răspândit-o pentru toți cei interesați.
Deci, cumpărăm un kit de la încălzitor și cabluri la el. Încălzitor pentru catalog "DEFA" are un număr - 2880. Putere de 400 wați. Merită unitatea pe care o avem într-un singur magazin (care împinge acest brand) 2800 de ruble. În cutie există, de asemenea, o mulțime de descrieri pentru instalarea pe diferite modele Toyota în diferite limbi, cu excepția rusă. A trebuit să iau un dicționar și să traduc. Nimic inteligent nu este scris acolo. O serie de avertismente cu privire la modul de sârmă, folosiți numai fire protejate, etc. prostii. Cel mai important lucru este că trebuie să aplicați sacul atașat (tubul din polietilenă) cu un fel de "radiator compus".
Începeți lucrul cu o scoatere preliminară a carcasei filtrului de aer, altfel nu vă ridicați. Dezlega cele două zăvoare, scoate un cip de senzor slăbi bridă mare țeavă din cauciuc (imagine vizibilă) și capacul rămâne pe oricare fir. Nu am vrut să-l decuplez, ci doar împinse capacul deoparte pentru a nu-l împiedica să intervină. Scoatem filtrul de aer. Nu este necesar să scoateți partea inferioară a carcasei filtrului.
Pre-curățați gaura de praf, murdărie etc. Dar din moment ce gaura nifiga nu este vizibilă (este chiar dificil să-ți bați degetele) și având în vedere că mașina este nouă, cred că nu există aproape nici o murdărie și praf acolo. El a încercat pe încălzitor - nu a deranjat niciodată, l-a scos, l-a petezat cu acest "compozit" și la împins în poziție. Surplusul "tăie" marginea găurii. În măsura în care aș putea freca aceste excese cu o cârpă. Cred că, în afară de răspândirea încălzitorului, a fost nevoie de o altă gaură în interior pentru un contact mai dens. "Compus" este similar în consistență cu etanșantul nostru alb sovietic, dar practic inodor și nu lipicios. Se pare ca unguent de zinc din acnee (in farmaciile pe care le vand). Sunt mult mai înclinat în faptul că nu este un material de etanșare, ci o pastă termică - așa cum oamenii de știință folosesc atunci când procesorul este conectat la un radiator de răcire. În manualul de instalare este scris că tija încălzitorului trebuie să fie rotită spre partea dreaptă ("timp de 4 ore", dacă priviți la cadran). Am întors coada la stânga ("timp de 8 ore"). În această poziție, nimic nu se oprește, există acces la toți senzorii și furtunurile care rulează spre dreapta încălzitorului, iar cablul nu se va rupe. În general, fotografia arată.
Cât despre fire. Un set de două fire (în a doua casetă) costa 1700 de ruble. Firul negru este pe de o parte un orificiu de evacuare pentru bara de protecție (Poz. 1 la fotografie) pe celalalt conector „mama“ pentru conectarea la sistemul de încălzire (punctul 2). La acest conector este conectat un fir subțire de "masă" (elementul 3), pe care îl punem pe motor sub orice bolț liber. Cablul verde este cablul prelungitor dintre priza "220 V" și soclul din bara de protecție. Se află puțin peste 2 metri.
Cu firul verde totul este clar. Cu negru, a făcut-o. Fotografia prezintă un suport pentru conectarea soclului la o suprafață plană. De asemenea, în kit sunt piese (piuliță cu garnitură) pentru instalare în gaura pregătită. Dar am inceput sa taie bara de protectie, asa ca am luat totul de pe acest cordon (in sensul acestei adaptari, care este vizibila in fotografie). A fost doar un fir pe care este instalat capacul cu arc al soclului. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul lung de plastic sub capotă (în cazul blocării capotei), care este atașat la 5 pistoane. Întinzându-se realizează început cu mai mici grilelor de admisie a barei de protecție, apoi până la farul din stânga al farului, apoi între corpul radiatorului din metal (colocvial - TV). Apoi, mergeți în jurul bateriei potrivite (între baterie și aripă stângă) sub carcasa filtrului de aer și ajungeți la încălzitor. Îl fixăm cu cleme din plastic. Este de dorit ca prima clemă (din preîncălzitor) să fixeze firul direct pe motor. În caz contrar, atunci când motorul vibrează, firul se va mișca de la cazan, iar apoi ceva se va rupe exact acolo. sârmă barei de protecție Prodorgivat de grila la luminile nevoie cu sârmă moale, în prealabil pe partea de sus a înfige farurile la bara de protecție. Introduceți mai bine firul în grila barei de protecție între prima și a doua placă orizontală, în partea stângă (în direcția de deplasare) de pe placa verticală din stânga. Tragem rozeta cu un jug, prinzând una din plăcile orizontale și verticală. În locul va înțelege. Fotografia prezintă locul de instalare și modul de așezare a cablului. Fotografia a fost făcută mai devreme, deci nu are o priză, dar este în acest loc (privește înainte).
La operare. A doua zi a fost minus 3 grade. Și zăpada a căzut. A plecat toată noaptea (orele 7 s-au încălzit). În dimineața, pe întreaga mașină zăpadă, și capota este curat. La atingere, unitatea a fost încălzită la 30 de grade. Început, aerul cald se îndreptă imediat spre salon. În general, nu un panaceu, și cu siguranță nu un substitut pentru "Webasto", ci pentru a menține temperatura și a porni motorul, cred că e de ajuns.
Articole similare
-
Încălzirea electrică defa de vânzare, alegerea de încălzire electrică motor pentru
-
Instalarea defașilor de încălzire a motorului, înlocuirea antigelului
Trimiteți-le prietenilor: