La fel ca mulți, am început să pierd din cilindrul principal de frână - a trecut de la punctul de conectare cu aspiratorul la îngheț, plus pedala de frână a coborât ușor, după apăsare. Ei bine, pentru a rezolva nu este o opțiune, atunci trebuie să vă schimbați. Alegerea a căzut asupra companiei "Basalt", sau mai degrabă "Brick-Basalt". Comentariile sunt bune, ba chiar și cu Basalt - am schimbat cilindrii de frână din spate. GTZ în sine este original, nu este fals, avem piese de schimb originale, dovedite într-un magazin.
Înlocuirea durează 2 minute, se cheltuie mai mult timp pentru deșurubare - fixarea țevilor, a furtunurilor, bine, de la sine - pomparea frânelor.
Deoarece trebuia să scoatem rezervorul, am înlocuit lichidul de frână și am pompat întreaga autostradă, până la eliberarea unui nou lichid de frână curat.
Dar, ca de obicei, lucrurile nu merg întotdeauna fără probleme. Am observat că frâna se scurge din tubul roții din stânga față spre GTZ. Am decis să-l tragă, dar cheia sa rupt și furtunul de rezervă, și din cauza acestei uniri a ieșit din cilindru, care este un furtun de la butoiul la conturul spate. M-am speriat, am adunat instrumentul, am lăsat totul până dimineața. Dimineața am pus mamelonul în loc, șaiba coroana corectată, care deține soclu și apăsați-l, apăsând montarea, turnat în el dintr-o tormozuhi seringă, și a pus furtunul (pentru a nu lăsa aer - pompa din nou, nu a vrut să)
Pe măsură ce tubul se înfiletează, scurgeri foarte puțin, după o presare repetată a frânei. Puteți merge, dar doar în cazul în care telefonul și a cumpărat o sticlă de tormozuhi, atunci când posibilitatea de a schimba, iar acum vremea nu permite, sa dezlănțuit din nou - zăpadă, viscol.
Pe bani au venit ceva de genul:
Pantof de frână 1L - 150r.
GTZ - 770r.
Un furtun de frână (dintr-un rezervor) - 90 r.
Clame - 50 de ruble
PLUS: din nou frâne de 1 litru - 150r, cheia pentru pomparea frânelor - 93r. și tubul din față stânga față - 90r.
Apropo, m-am hotărât să mă ocup de aripa mea, adică să o îndrept. O dată am uitat de ea, dar inspectorul arata ca atunci când a cerut „în cazul în care bara de protecție atunci când aripa va face este încă nu se face ???“ și așa mai departe. A venit toamna și totul începe să înflorească și nu există dorința de a face acest lucru și este chiar mai puțin de dorit să dai 6 cositori pentru munca maestrului. Așa că am luat un ciocan și câteva bârne de lemn, plus brațe mai mult sau mai puțin drepte și am început să mă îndrept. Rezultatul nu a fost rău, rămâne să ajustăm (aducem) metalul într-o stare mai echilibrată, apoi culoarea chiturilor. Dar a fost necesar să curățați vopseaua și așa mai departe, apoi sa terminat. Și aici, după câteva zile de ploi, aripa sa transformat într-o pată ruginită. Și apoi m-am decis să curețe și să acopere cu solul, pur, astfel încât până în primăvară, folosit (nu de vânătoare, apoi rugina în jur de joc decât ei mai mare, cu atat mai mare sansa aparitiei sale dupa vopsire, ca atunci când de curățare, perie de rugina înfundate la fante, atunci suprafața este necesară pentru a șmirghel freca, mai curând gemora, nu esența)
În general, am făcut totul, călător cu o lună cu solul de pe aripa, în timp ce rugina a ieșit puțin într-un singur loc, este doar una din zonele problematice.
După o reparație completă a aripii, voi scrie totul în detaliu.
Trimiteți-le prietenilor: