Înlocuirea gâtului frontal
1, Evacuați uleiul din carcasa angrenajului. Momentul cuplului de golire. 49 N m
2. Deconectați arborele elicei de la cutia de viteze din spate.
a) Aplicați marcajele de montare pe flanșa cutiei de viteze din spate și a flanșei arborelui profilactic.
b) Deșurubați cele patru șuruburi și deconectați arborele prealabil de la cutia de viteze din spate.
c) Suspendați arborele elicei de pe fir.
Notă: Puneți cârpele așa cum se arată în ilustrație, pentru a evita deteriorarea sigiliului.
3. Scoateți flanșa de legătură
a) Folosind o daltă și un ciocan, tăiați piulița
b) În timp ce țineți flanșa, deșurubați piulița
c) Pentru a scoate flanșa de legătură, utilizați un dispozitiv de tragere.
4, Scoateți garnitura de etanșare frontală și dispozitivul de prindere.
a) Folosind un dispozitiv de tragere, scoateți garnitura de etanșare a uleiului.
b) Scoateți șaiba
5. Scoateți rulmentul și manșonul distanțier.
a) Utilizați un dispozitiv de tragere pentru a scoate rulmentul din față.
b) Scoateți manșonul distanțier
6. Instalați noua manșon de distanțare, lagăr și dispozitiv de rupere.
a) Instalați noul manșon distanțier pe ax
b) Montați rulmentul pe arbore
c) Instalați slingerul.
Notă: Orientați dispozitivul de prindere așa cum este prezentat.
7, Folosind un dorn, instalați un nou garnitură de ulei. Aplicați unsoare la buza de etanșare a cutiei de umplere.
Adâncimea de instalare. 1,7-2,3 mm
Înlocuirea etanșării frontale. ax elice 2 - - 1 o flanșă de legătură piuliță (cuplul specificat în text), 3 - o flanșă de conectare 4 - epiploon 5 - slinger 6 - rulment 7 - rulment distanțier.
8. Montați flanșa de legătură.
a) Folosind o unealtă specială, așezați flanșa pe arbore.
b) Aplicați o grăsime la firele piuliței
c) În timp ce țineți flanșa, strângeți piulița.
Cuplu de strângere. 108 N m
d) Cu ajutorul unei chei dinamometrice, măsurați preîncărcarea rulmentului pinionului principal
Preîncărcarea rulmentului:
Nou. 0,98 - 1,57 Nm
Primul în funcțiune. 0,49-0,78 Nm
Dacă preîncărcarea este mai mult decât permisă, înlocuiți distanțierul. Dacă preîncărcarea este mai mică decât valoarea admisă, strângeți piulița de 5 până la 10 ° până când preîncărcarea atinge valoarea setată
Notă: nu depășiți cuplul de strângere de 235 N m.
Dacă preîncărcarea a depășit limita maximă admisă cu piulițe dozatyazhke, înlocuiți distanțierul și repetați procedura de reglare.
Notă: nu reglați preîncărcarea prin deșurubarea piuliței,
9. Desfaceți piulița flanșei de legătură.
10. Aliniați semnele de montare pe flanșe și conectați arborele de priză la puntea din spate.
Strângeți șuruburile de fixare.
Cuplu de strângere. 37 N-m
11. Umpleți uleiul din cutia de viteze. Calitatea uleiului conform API. GL-5
Viscozitate recomandată
uleiuri de SAE. 85W-90
Volumul de realimentare. 0,9 l
Îndepărtarea diferențialul spate, 1 - spate arborele cardanic dreapta 2 - un suport, montare 3 Reductor - suport suplimentar spate montaj cutie de viteze, 4 - viteze de asamblare 5 - stânga arborelui de antrenare posterior 6 - arborele motor.
Cutia de viteze din spate. 1 - împingere spălătorului 2 - Sat, 3 - pini 4 - axa de sateliți, 5 - viteze laterale, 6 - șaibă de presiune, 7 - o mașină de spălat, 8 - rezemarea arborelui 9 ieșire - acționat treapta de viteză, 10 - diferential cupa 11 - placă de blocare 12 - dezaerisire, 13 - 14 viteze capac Crank - arborele de ieșire 15 - inelul de fixare 16 - Bellow 17 - seul 18 - acoperă arborele de ieșire rulment 19 - dop de scurgere, 20 - de stabilire a, 21 - locuințe roata dințată 22 - ouatului, 23 - dop de umplere, 24 - lagăr manșon de distanțare 25 - inelul exterior al rulmentului frontal 26 - lagăr frontal, 27 - maslootrazhat molid, 28 - epiploon 29 - Bellow, 30 - o flanșă de conectare 31 - o piuliță de legătură cu flanșă (cuplu și reglare preîncărcare procedură vezi „Înlocuirea simeringului“.) 32 - 33 care poartă inelul exterior - spate lagăr, 34 - o șaibă 35 - pinionul de antrenare.
Cuplul de strângere al dopului de umplere. 49 Nanometre
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: