Am obișnuit să cunosc despre astfel de sisteme, desigur, dar nu m-am întâlnit cu cei vii. Dar după ce am pus voltmetrul. sa întâlnit cu inamicul cu chipul nou înfipt în față. În primul rând, în mod natural, ușor neclar, acum mă uit doar)
IBS: senzor de baterie inteligent.
Senzorul inteligent de baterie (IBS) evaluează starea curentă a bateriei. IBS are propria unitate de control. Senzorul inteligent de baterie (IBS) este integrat în terminalul negativ al bateriei. "
Motorul are multe unități de comandă care utilizează o mulțime de energie electrică. Aceste blocuri își controlează propriul sistem bazat pe informații de la diferiți senzori. Este important să aveți o sursă de energie stabilă, astfel încât o varietate de senzori să ofere informații diferite. Senzorul bateriei este montat pe terminalul (-). Transmite informații despre tensiunea, curentul, temperatura modulului ECM. Modulul ECM reglează tensiunile ciclului de funcționare pe baza acestor semnale.
În limba rusă sună așa. Senzorul monitorizează tensiunea la terminal și temperatura sub capotă. Cu cât temperatura este mai scăzută sub capotă, cu atât mai mare trebuie să oferiți o sprânceană după pornire, cu atât mai caldă, cu atât mai mică nu ar fierbe bateria. Aceasta se numește compensarea temperaturii procesului de încărcare.
Și se pare că te duci la tine și apoi vezi că tensiunea în loc de cele obișnuite 14,2-14,4 a devenit 12,6-12,8.
Există două modalități de a dezactiva acest sistem.
1) Este necesar să scoateți siguranța din compartimentul motorului, denumită AMS la 10A, roșu:
Dar apoi: AMS - Sistem de management al alternatorului. generator de control. În primul rând, servește la economisirea combustibilului și la menținerea unor condiții optime pentru încărcarea bateriei.
Aproape vorbind, sistemul, prin comanda senzorului bateriei, alimentează generatorul, adică temporar oprește bobina de excitație a generatorului.
Dacă scoateți înainte de AMS, atunci sistemul nu va face acest lucru. În acest caz, unitatea de calcul va detecta defecțiunea senzorului de eroare U1111 detectată de ECU, deoarece nu va vedea senzorul, dar lumina CHEC nu se aprinde.
Există și alte greșeli pe care CHECKUL nu le aprinde, dar sunt înregistrate.
P2502 Tensiunea bateriei Rationalitatea - nu este o tensiune rațională.
P2503 Nu încărcarea bateriei - nu se încarcă bateria
Dar există greșeli în care este aprins CHECK.
P0562 Tensiunea sistemului este scăzută, dacă este mai mică de 10 volți
P0563 Tensiunea sistemului este ridicată, dacă este mai mare de 16 volți
2) Deconectați senzorul însuși pe terminalul negativ, după cum se spune, a939lex înțelege eroarea blocului ECU și tensiunea devine stabilă.
Senzorul de pe borna negativă cu conectorul deconectat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: