Feedback despre ford focus 3 ambiente 1

Istoricul achizițiilor

Vreau doar să spun că avem două mașini, a luat noul salon în procesul de cumpărături - este o altă poveste. Ca de obicei, încercați să rostogolească totul: primul manager de vânzări planează viteza maximă, atunci de asigurare este aveți nevoie de ele pentru a cumpăra în cabină și punctul - este managerul pentru selectarea echipamentelor suplimentare. Semnalizarea pentru auto-dvadtsatochku, oțel protecție carter 4 300 2500 pentru rogojini etc. Dar nimic nu am cumpărat, pentru că este un divorț pentru bani, în gramada preșuri auto pentru 900 de ruble, protecția oțelului cu instalarea de 1900 de ruble, nominal în valoare de plastic, de altfel, există garnituri arc și flapsuri noroi, roata 16 Michelin indicele V - up 240 kmh, balonul de 5 300 de ruble, este aceeași ca și indicele n, de 4300, adică, planta este pus cauciuc scump. Deci, am fost comandat două absolut identice Ford Focus III la baza, Ambient, opțional comandat aer conditionat - 29 800 Muzica - 9400, negru - 10000, toate au căzut 548.000 de ruble. Toate dopas sunt asamblate în timpul asamblării, care este introdus în codul VIN. În mașină, există ABS, EVD, două airbag-uri, electrolifts față, din spate pe vîslele, electric, și de tot felul de lucruri. Astfel de mașini de obicei nu oferă managerilor și descurajați de la comanda, termenii inspaimantatoare de aprovizionare - am asteptat 2 luni. Ambient disponibil în uzină pentru date diferite de la 3 la 5% din total. De ce nu max. Da, pentru că este focalizarea, și nu ar trebui să coste 850 000, pe care nu le-ați băgat în ea - pentru 850 000. mă uit cealaltă mașină. Și pentru 548.000, mi-ar lua mai degrabă Focus salariul minim decât Solaris sau Polo în configurația maximă - aceasta este pur opinia mea personală.







afișări

Lăsați teritoriul showroom-ului, a atras imediat atenția asupra direcției claritatea, foarte lovit de suspensie și motor de somn. Cine a condus 1500 km, motorul începe să se trezească un pic, 105 CP - nu este masina, dar pentru încrezător de conducere în flux și reconstruirea lipsă. În spatele poziției roții reglează la conducerea activă, am seamănă într-un fel Honda Civic de ultima generatie Hatch, consumul în jur de 8 litri la suta AI-95, după spargerea, care a durat, în conformitate cu managerii de 3000 km, rata ar trebui să scadă, chiar și în cazul în care încă cădea.







Intervalul de service de 15 000 km, de ce nu schimbați uleiul după 10 000 km - nu știu, prima schimbare de ulei este de asemenea 15 000 km. De ce n-ar trebui să o fuzionez după 3000 de kilometri, doar detaliile au fost rezolvate, mi se pare că Fordovii erau lacomi aici.

Ca izolatie pe interior Focus III - Cursul Merce nu - el este regele, dar undeva la nivelul Honda Odyssey. Un alt punct - drum umed, a sosit la Fukushima (l-am numit ca) acasă și a trebuit să transfere la Odyssey, după ce a lăsat-o simțit disconfort în rulajul la sol, cu toate că acest lucru a crezut comportamentul său pe drumul este foarte bun. Ei bine, el nu conduce ca Ford și asta este. Apropo, odată cu Odik totul este în ordine în planul tehnic.

O poziție confortabilă în spatele roții de Focus găsit rapid, roata este reglabil în unghi și pe zbor, scaune cu suport lateral, dar mi se pare prea avansat în zona picioarelor, cum ar fi prese. Materialele din cabină și plastic sunt suficient de calitative, în comparație cu Solaris și Polo - ele sunt mult mai rele.

Butonul de schimbare este ca un joystick, totul este clar și precis, nu este suficientă cotiera, care în Ambiente, și în opinia mea, Trend, de asemenea, nu are următorul set. Comandați separat de dealer - o procedură lungă și costisitoare. O bucată de plastic și costă ca o aripă de la un Boeing, salvând de la compania Ford.

Pe un drum neuniform la viteze minime, există un zgomot în suspensia din față, seamănă cu ouă, un zvon a căzut pe șină, care zgomotă pe cel de-al treilea Focus, iar acest sunet este pe ambele mașini. În acel moment vom înțelege. Pârghiile inferioare sunt din aluminiu, sunt din oțel în ansamblul titan al ansamblului spaniol.

În general, masina pe pista este foarte bun, mici umflaturi inghite, nu descompune, pentru drum este păstrat ca ghearele. Garanția pe întregul șasiu un an, vom vedea modul în care serviciul lor.

Există tot felul de lucruri frumoase gândite de ingineri în mașină, de exemplu, ploaia pe stradă - ștergătoarele de parbriz funcționează, dar trebuie să parcați înapoi, să activați viteza din spate, iar portarul din spate pornește automat. Luminile transforma automat sistemul de muzică, în funcție de momentul zilei, există un conector pentru o unitate flash USB în compartimentul pentru mănuși atunci când ușa este închisă muzica se stinge de la sine.

Trunk pentru a obține un pic, mănâncă o mulțime de spațiu roata de rezervă de dimensiuni 205/55/16, astfel încât atunci când sunt afișate scaunele din rândul din spate, podea netedă nu funcționează, și există un pas între interior și portbagaj. Proiectat de dokatku sau Kit European și o roată completă, răspunsul nostru la Ford.

Masina a transformat Ford frumos, cu un sentiment de generații priemtsvennosti. Fără îndoială, cu atât mai mult se va umple piața vehiculelor noi și a cererii pe piața secundară, dar emoțiile specifice și supervostorgov, cu toate acestea, nu am. Este doar o mașină, cu plusuri și minusuri, ca în orice altul. Cum se obține un ansamblu de înaltă calitate din Rusia a versiunii europene va arăta timpul și experiența funcționării acestor vehicule va fi bucuros dacă cineva aceasta recenzie va ajuta în selectarea pieței la shtudirovanie.

Feedback despre ford focus 3 ambiente 1







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: