Sergey ™, 34 de ani
Eu conduc un Toyota Sprinter (110)
Abakan, Rusia
Înainte de istorie, înainte de 7a contract a fost instalat în mașină, am înlocui toate garniturile, sigilii supapa, dar a salvat și livrate de la Hyundai 22224-23500 prețul de 350rub de 16 piese, forumuri dintre ei au mers destul de comentarii pozitive. Și acum, după un an și jumătate sau 40 de kilometri de petrol, 5W30 treptat a început să dispară, destul de puțin, dar neplăcut. Și aici, cu dinții, capacele originale au fost comandate la cel mai luxos preț de criză. Îndepărtarea simțită a lui Hyundai a fost destul de moale. Dar marșul ulterior al unei aruncări de 4000 km pe capacele originale a arătat că nu a luat un miligram! Che brusc Hyundai a început să rateze. nu e clar ...
Și odată ce m-am urcat în motor, am decis să decolorăm și să spălăm șocul cu colectorul și să lucrăm cu el.
Au fost mult timp crezut că pentru a face canalul pentru a da lustruirea netedă și locațiile unghiulare în receptor, încercați să crească Dai volumul receptorului cu privire la modul acest lucru va fi posibil fără modificările barbare.
În primul rând, am măsurat volumul receptorului la accelerație, a fost
1,5 litri. Și volumul unui canal (alergător) este egal cu
0,3 litri (volumul în gbc nu a fost luat în considerare).
Început cu faptul că a forat volumul strămutat, și asta
0.1L și au rotunjit toate colțurile ascuțite din interior. Acum toate apelurile către canale sunt netede ...
Dacă vă uitați la colectorul de pe marginea clapetei de accelerație, ca în imaginea de mai jos, există nervuri verticale vizibile pe capacul superior, eliminați toate cele suplimentare ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: