Cu probleme cu mitraliera. Nu a fost inclus niciun transfer, cu excepția spatelui, și a primului. Apoi a dispărut. Fricțiune a venit la sfârșitul casetei a fost fum și mirosea chiar ars :)
Într-un timp scurt, a fost cumpărat o nouă transmisie automată au un bun prieten, care în trecutul recent a fost dobândit motor :) Vă mulțumim frate Makhankov-ru pentru cutia de transfer de la Ekaterinburg la Chelyabinsk :)
Înainte de acest caz nu am întâlnit niciodată îndepărtarea mașinilor automate, dar ochii mei se tem de mâini. Cu marele sprijin și entuziasm al vladimir1112, am continuat. Voi scrie din memorie cum se face, cine poate veni la îndemână. Cutia 4wd
1. Deșurubați cardanul din spate. 6 șuruburi hexagonale și 3 brațe din partea din spate a cutiei de viteze. Și 4 șuruburi pe partea laterală a cutiei.
2. Deșurubați cardanul frontal. 4 șuruburi de la distribuitorul frontal. Din partea cutiei se scoate așa.
3. Turnați uleiul din cutie. Va fi nevoie de 2 litri. Restul va rămâne în sistem.
4. Următorul. Actuator ATESSA ET-S. Acesta este situat pe fața frontală a dozatorului. Există două opțiuni:
4.1 Dacă nu doriți să reumplați complet ansamblul, deșurubați complet servomotorul. Presiunea din sistemul de tracțiune integrală va rămâne aceeași. Dar uleiul va curge din cutie. Așa am făcut.
4.2 Deșurubați fitingul din servomotor. După înlocuirea aPSP, este necesară pomparea ansamblului
5. Opriți chipsurile mașinii sub capotă. Numai 5 jetoane se află pe partea conducătorului auto sub capota sub baterie
6. Dezactivați cipul senzorului de viteză de pe cutie. Acesta este situat în spatele dispenserului.
7. Luați cablul de control. În salon - cu ajutorul cleștelor cu cap plat se detașează de selectorul acp și cu ajutorul unei șurubelnițe - se detașează de corp și se aruncă sub fundul lui :)
8. Deșurubați fasciculul care ține cutia.
9. Deșurubați convertizorul de cuplu sau bagheta de pe volant. 4 șuruburi prin fanta din partea de jos a clopotului.
10. Cuplați motorul în față și înclinați-l spre partea laterală a setului. Deșurubăm tuburile de răcire. În caz contrar, unul dintre ei nu le va ajunge pur și simplu. Așa cum am citit, răsucirea acestor conducte, procesul este creativ. Cu ceea ce sunt total de acord :) Din fericire sunt din aluminiu și se îndoaie ca oribil, dar se bucură că nu merită :)
11. Deșurubați cele 6 șuruburi care fixează cutia la motor. Și aici, totul este simplu, dar nu aici a fost. Șurubul cel mai de sus, această ocupație nu este pentru cei slabi. Am deșurubat-o timp de 1,5 ore. Căci nu putem să ne luăm mâinile cu mâinile :) Am scos motorul de pe placa motorului și l-am înșurubat cu o carbuncă de 45 de grade.
Chipsuri sub capotă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: