Diagnosticarea și reglarea pompei de injecție (de exemplu, pompa LSTN)
Scopul lucrării: Să stăpânească tehnologia de reglare a pompei de combustibil și metodele de determinare a stării tehnice a perechilor de precizie printr-o metodă indispensabilă; să se familiarizeze cu standul SDTA; obțineți abilități practice în diagnosticarea ajustării injecției; pentru a trage o explicație cu privire la starea tehnică a pompei de injecție
Echipamente pentru locurile de muncă
1. Stand SDTA-2 (KI-921M) pentru testarea și reglarea pompei de injecție a combustibilului
2. Pompă de combustibil LSTN cu un set de injectori și linii de combustibil.
3. Set de instrumente pentru reglarea pompei de injecție
Parametri de reglare și ajustare a pompei de înaltă presiune
Pentru a crea condiții normale a procesului de curgere a combustibilului, și, prin urmare, procesul de lucru al arderii combustibilului într-un motor diesel de testare și de reglare a pompei de combustibil, injectoare, și alte elemente constitutive ale echipamentului de combustibil, în conformitate cu următorul controlul și parametrul de control.
Alimentarea cu combustibil ciclic. Volumul (mm3) și masa (mg) de combustibil livrate prin intermediul secțiunii injectoare pompa cuplată conducta de combustibil de înaltă presiune, într-un accident vascular cerebral de lucru (activ) al pistonului, adică, într-un singur ciclu, - .. smoală ciclica. Lucrul calea accident vascular cerebral traversat de pistonul de la începerea injecției de combustibil (suprapunerea în timp a pistonului de evacuare) să taie (începutul deschiderii orificiilor pistonului de închidere).
Ciclul de alimentare este o cantitate mică. Se determină pe o bancă de ajustare (nemotorizată), care măsoară cantitatea de combustibil introdusă în paharul de laborator.
Alimentarea cu combustibil (lichidul de proces) pentru mai multe cicluri este determinată pentru a îmbunătăți acuratețea măsurătorilor la stand.
La un singur HP, o singură cursă a pistonului se datorează rotirii arborelui camă. Prin urmare, calculul ciclului de curse (cicluri) se efectuează în funcție de numărul total de rotații ale arborelui cam sau arborelui dispozitivului de acționare a suportului de reglare.
Ciclul de alimentare este calculat prin formula:
unde qc este feedul ciclic, mm3 / ciclu; mg / ciclu
Q este volumul sau masa combustibilului furnizat de pompă prin turbojet și duza pentru
i cicluri (curse de lucru ale pistonului), cm2 (g)
1000 - factorul de conversie de cm3 în mm3 (g în mg)
Ciclul de alimentare este cel mai important parametru al DTA, care determină consumul orar de carburant al motorului și, prin urmare, puterea acestuia.
Neuniformitatea alimentării cu combustibil în secțiunile (liniile de evacuare) ale pompei se calculează prin formula:
unde s - alimentarea neregulată cu combustibil,%;
Qmax - max este cantitatea de combustibil furnizată de secțiunea pompei (linia
injectare) pe experiment, cm3 / g;
Qmin - cantitatea minimă de combustibil furnizată de secțiunea pompei (linia
injectare) pe experiment, cm3 / g;
Qmeg - cantitate medie de combustibil
Unghiul de pornire al injecției de combustibil jnn este unghiul dintre axa profilului camă și axul pistonului la începutul creșterii presiunii din spațiul supraglung (în conectorul de presiune al secțiunii pompei). Acest moment corespunde poziției pistonului atunci când capătul acestuia tocmai a închis intrarea bucșei.
În timpul încercării și ajustării, unghiul este măsurat prin gradarea de pe disc sau volantul volantului. Pentru citirea corectă, este necesar să se cunoască poziția arborelui de antrenare al suportului atunci când axele profilului camă și piston coincid.
Combustibil Alternation aprovizionare - se caracterizează prin unghiuri de rotație a arborelui cu came al pompei de la începutul primei injecție de combustibil (baza) a secțiunii pompei la începutul funcționării sale de descărcare după ordinea secțiunilor pompei.
Pe motor, alternanța debitului determină intervalele unghiulare ale rachetelor de combustibil din camera de combustie, uniformitatea rotației arborelui cotit și vibrația motorului. În acest sens, standul trebuie mai întâi (bază) secțiune ajustată în raport cu axa profilului camei, iar restul - unghiul incepe de evacuare (injecție) în raport cu primele secțiuni (de bază), luând acest început al secțiunii de descărcare la referința zero.
Începutul funcționării regulatorului se caracterizează prin viteza de rotație a arborelui camă al pompei, la care începe mișcarea tijei în direcția reducerii alimentării ciclice a combustibilului din poziția pe care o ocupă la viteza nominală de rotație.
Mutarea tijei pompei nu este întotdeauna disponibilă pentru observare. În aceste cazuri, începutul regulatorului este determinat de începutul plecării componentei de comandă de la oprirea maximă (nominală) a alimentării cu combustibil atunci când viteza arborelui cu came este crescută de la valoarea sa nominală.
Viteza de rotație a arborelui cu came cu o oprire completă de către regulatorul de combustibil este determinată atunci când injectarea combustibilului este oprită de injector. Aceasta se realizează printr-o creștere ușoară a vitezei de rotație a arborelui de antrenare.
Pozitiv Coeficientul de corecție de alimentare cu combustibil ciclic - aceasta modifică secțiunea pompe de alimentare ciclică reducând în același timp viteza de rotație a arborelui cu came în raport cu valoarea debitului ciclului pompei de la frecvența de rotație nominală. Frecventa de rotație corespunzătoare începutului corecției se numește începutul acțiunii corectorului. Coeficientul este calculat prin formula:
unde este coeficientul de poziție. Korekt.;
- furnizarea medie de combustibil ciclic la secțiuni la o frecvență
rotație, corespunzătoare cuplului maxim, mm3 / ciclu
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: