Regulatorul de presiune al combustibilului este unul dintre multele noduri ale mașinii, care, în general, creează ceea ce știm ca o mașină. De la însăși denumirea acestui nod urmează scopul său principal - reglarea presiunii combustibilului. De aici se poate concluziona că acest nod aparține sistemului de combustibil al autovehiculelor.
Pentru a clarifica imediat întrebarea, de ce trebuie să ajustrez presiunea în conducta de combustibil, observ că mașinile moderne sunt mecanisme tehnice destul de complexe, îmbunătățirea designerilor care se luptă de la an la an. Deci, pentru a ține seama de fiecare nuanță în munca mașinii și motorul său poate obține doar date despre starea unui parametru anume și să răspundă la acesta în timp util. Același lucru este valabil și pentru sistemul de alimentare cu combustibil. Un regulator de presiune a combustibilului este proiectat doar pentru a ajuta la controlul (sau la crearea) unei presiuni constante în sistemul de alimentare cu combustibil.
Descrierea și principiul de funcționare al regulatorului de presiune a combustibilului.
Ce este un regulator de presiune a combustibilului?
Regulatorul presiunii combustibilului Chevrolet Niva.
- carcasă
- capac
- vid furtun de racordare
- diafragmă
- supapă
- O cavitate de combustibil
- B - cavitatea de vid
Regulatorul de presiune al combustibilului este un mecanism în care reglarea presiunii se realizează cel mai adesea prin deschiderea unei diafragme cu arc, care împinge deprivarea presiunii înapoi în rezervorul de combustibil. Pe lângă arc, forța necesară deschiderii membranei este controlată de motorul însuși, în funcție de modul de operare în care este amplasat direct. In cele mai multe cazuri, un astfel de control efectuat prin aer subțire ( „vid“) prin conectarea conductei flexibile de admisie furtun și cavitatea sigilată a regulatorului de presiune, din care un perete este tocmai membrana.
Principiul de funcționare este simplu: dacă motorul necesită mai puțină presiune de combustibil, acest lucru are loc atunci când clapeta de accelerație (accelerație de curățare propriile lor mâini) este închis, vid de putere în creșterea aportului, creând astfel direcția opusă a forței regulatorului de presiune a arcului. În același timp, forța care creează pompa de combustibil rămâne constantă, membrana este ușor deschisă, iar combustibilul este condus înapoi în rezervor.
Apropo, în afară de regulatorii de presiune a combustibilului, bazați pe principiul descris mai sus, există și noduri în care se folosește o unitate electrică, controlată de creierul microprocesorului mașinii, în locul forțelor de descărcare.
Unde este amplasat regulatorul de presiune a combustibilului?
Defecțiuni la regulatorul de presiune al combustibilului.
Cele mai frecvente defecțiuni care pot conduce la defectarea regulatorului de presiune al combustibilului pot fi: deteriorarea mecanică a părților din această unitate sau înfundarea acesteia.
Daunele mecanice și defecțiunile sunt o consecință a uzurii materialelor din care se face mecanismul, ca urmare a faptului că regulatorul de presiune începe să funcționeze nu în conformitate cu indicii normativi. De exemplu, încălcarea vidului într-o cavitate sigilată duce la imposibilitatea de a controla regulatorul turației motorului și arcul intern slăbit - la presiunea redusă din conducta de combustibil.
Rezultatele care duc la înfundarea regulatorului de presiune a combustibilului sunt similare cu cele care cauzează deteriorări mecanice, dar spre deosebire de cele din urmă, pentru a restabili eficiența acestei unități, este suficientă spălarea ei (curată).
Cum să verificați regulatorul de presiune al combustibilului?
Pentru a identifica funcționarea defectuoasă a regulatorului de presiune al combustibilului, mașina este testată în conformitate cu recomandările producătorului de automobile. Cel mai adesea acestea constau în verificarea presiunii sistemului de alimentare cu combustibil la diferite turații ale motorului și compararea acestora cu valorile de referință.
Mai mult, căutarea cauzelor inoperabilității regulatorului de presiune al combustibilului se realizează prin examinarea etanșeității conexiunilor, a stării furtunului de vid și a regulatorului în sine.
Dacă inspecția la suprafață nu dezvăluie defecțiuni, regulatorul este dezasamblat și, dacă este posibil, este dezasamblat. Dacă există o suspiciune de înfundare a acestei unități, aceasta este spălată și retestată.
Repararea și înlocuirea regulatorului de presiune al combustibilului.
Dacă există o cauză adevărată a defecțiunii în regulatorul de presiune a combustibilului, reparați acest aparat cu kituri de reparații sau înlocuiți complet aparatul. Cel de-al doilea rezultat cu eșecul regulatorului de presiune în sine este cel mai probabil, deoarece cu fiecare an, producătorii măresc numai nodurile de reparații. Iar nodurile nu sunt inseparabile și, în opinia producătorilor, ar trebui înlocuite în ansamblu. Prin urmare, pe astfel de unități este puțin probabil să găsiți piese de schimb originale. În cel mai bun caz, tehnologia de reparare va fi descrisă de unii "Kulibin" care utilizează piese de schimb originale fără licență, de cele mai multe ori din Asia.
În concluzie, aș dori să văd că vocabularul dvs. tehnic a fost completat cu noi informații necesare care vor fi utile, atât pentru dezvoltarea proprie, cât și pentru aplicarea acesteia în viața reală. Nu este un secret, dar înainte ca un șofer adevărat să știe totul despre funcționarea mașinii și să o poată repara în mod independent. Astăzi noi de la șoferi s-au transformat în greutate gri de neștiind șoferii. Încercați să vă alăturați acestor mari originițe ale epocii mașinilor!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: