De ce dintr-o dată uaz cargo și primele lucruri mici în cabină ...

Multe întrebări sunt întrebate "de ce încărcătura" și "cum mă încadrez în ea". Răspund ...

Am ales UAZ Cargo numai dintr-un singur motiv - o singură cabină unică, cu o platformă de marfă de 2500 * 1850 mm la un preț de







600 de mii de ruble. Principalul accent pe dimensiunile modulului rezidențial (nu știu cine altcineva este capabil să ofere astfel de volume) și cuvântul "nou". Încă nu vreau să mă duc în lemnul altor oameni. Deci, există o alternativă, sub forma TLC79, dar nu este în bugetul meu, din păcate. Nu văd altcineva, voi fi fericit dacă vă țineți nasul.

Cargo Am primit cu vechi "mecanice" razdatkoy.No știu, este pentru totdeauna acum sau temporar, dar mi se potriveste. Satisfăcut pentru că văd o "tuning" la prețuri accesibile, sub forma unor balene de 3,3 în distribuție. Din cauza lipsei de experiență, cred că principala condiție pentru trecerea unei mașini este raportul de putere-greutate. Prin urmare, pentru a-mi părăsi nativul 1.9 nu văd punctul. Deși spun că 3,3 bâzâie ... Nu știu, probabil ... pentru mine, UAZ zgomotează practic.

Apropo, despre UAZ ... Mulți oameni întreabă impresiile mele în comparație cu Ford. Ele există și ascunderea lor nu are sens.

În primul rând, ele sunt diferite. Diferit de cuvânt, dar în același timp UAZ nu este un șoc, ci chiar invers. Dar despre totul în ordine.

1. La UAZ, drive-ul complet este bâzâit. Cutia în sine este bâzâit, iar rezonanța de la pârghia de distribuție oferă. Să nu spun că este mortală - cel mai probabil va fi parțial vindecată de izolarea fonică, dar acesta este un fapt. Pe Ford, tracțiunea integrală poate fi văzută doar din pictograma instrumentului și poziția dozatorului - aceasta nu se reflectă în confortul acustic.

2. UAZ necesită o direcție în mișcare. Să nu spun că este mare, dar este - ei spun că atunci când eu "acoperi kator" totul se va schimba, dar până acum nici o mână nu a ajuns la ea. Dar ei o vor atinge, doar este nevoie de timp - atunci vom vedea (stiu ca autoturismele nu sunt la fel ca o masina cu suspendare independenta, dar astept inca imbunatatiri din partea acestei tuning-uri)

3. Sunt șocat de două tancuri de 36 de litri. Două tancuri nu sunt rele, când au 90 de litri ca pe TLC78, dar la două tancuri de 36 de litri nu sunt obișnuit încă. În principiu, realimentăm rezervorul potrivit pentru 25-28 de litri și pornesc. "Întoarceți" mașina pentru a umple cea de-a doua

800 ruble pentru mine este leneș. Bonusul este prețul benzinei 92, care acum, prin voința destinului, este chiar mai scăzut decât pe DT.

din momente pozitive este necesar să spunem că UAZ este destul de luminos. Cel mai probabil merit în aceste perechi principale bune și roți mici, dar acum este purtat ca un ciobanesc. Cu condiția ca la spate să arăt ca o "gazelle", atunci stilul meu de conducere, ceilalți utilizatori de drumuri par destul de organici.







A privi prima "tuning" - elemente de fixare pentru navigație, care este acum organizată pe tabletă.

În tabletă există "Statul Major", "Satelitul", piste și puncte. Nu-i este frică să scuture și să facă o lucrare offline. Fastenerii fiabili și fără probleme. Cele două conducte de aer blocate sunt mai mult decât compensate de restul găurilor de ventilație și nu am nevoie de acces permanent la urgență - nu sunt obișnuit să conduc mașina pentru a-mi "scuza" în mod constant alte zone de trafic.

Am un set slab de echipamente - de la clopote și fluiere doar ferestrele și aerul condiționat. Încălzesc scaunele, deconectează ESP și sistemul de coborâre din muntele pe care nu-l am. Deci, există chei gratuite pentru aparatele electrice suplimentare. Apropo, știe cineva de ce aerul rece suflă constant din sloturile din unitatea de climatizare. Dacă știți - spune-mi cum să o opresc

Câteva cuvinte despre ergonomie: cu o creștere de 194 cm și o greutate de 99 kg, pot fi ușor așezate în spatele volanului în haine de iarnă. Da, nu este posibil să întoarceți scaunul și să dormiți, dar este un "cabină unică" și știam ce se întâmplă. Principalul lucru este că spatele și picioarele nu devin amorți și pot merge mult timp. Acesta este principalul lucru pentru mine, fără ea, nu puteam cumpăra în principiu - cum pot să dețin o mașină pe care nu este posibil să conducă. Deși existența LR Defender dezaprobă această axiom :)

De asemenea, un mare bonus pentru mine este distanța considerabilă dintre scaune. Acolo puteți plasa liber fotografia mea, atât vertical cât și orizontal. Aceasta este cea mai valoroasă și cea mai pretențioasă la îndemână. O pungă cu documente, un trepied, o sticlă de apă minerală, covrigi de uscare și restul gunoiului se află, de asemenea, aici. Și el nu urcă atât de puțin - a avut un timp considerabil să-l împingă de aici pentru a sfotkat ordinea relativă :)

Suspensia din spate se află pe cele patru arcuri ale foilor și cu stabilizatorul "nou". Ei spun că aceste izvoare sunt puse la dispoziția lor de către patrioții obișnuiți, deoarece sunt mai buni și mai puternici. Nu știu, mi-e frică de spărturile de primăvară și de reparațiile lor pe teren, așa că imediat le-am schimbat la Ironman. În timp ce se află în coridorul meu și doar o privire de ochi, ei vor lua curând locul lor de drept. Ei au mulți ani de serviciu fără probleme pe Ford și sper că nu vă vor dezamăgi.

Apropo de "consolidare" - experții sunt rugați să posteze pe UAZ. Pe uazichke obișnuit, de asemenea, a fixat arcurile din spate la cadru? Acest cantar nu trebuie să fie întărit?

Apropo, "corpul" nativ se află pe distanțieri uriași. Evident, acest lucru a fost inventat pentru a nu împiedica arcul în jurul roții. Mi-am dat seama că în ceea ce privește "rotirea marilor roți", patriotul are mari probleme cu arcurile din spate - pur și simplu nu le am. Deci, asta va fi mai ușor. Roțile, cred, în timp ce vor fi 255/85/16 - cu o mărime mai mare am decis să nu mă grăbesc încă. Cu pneumosuspensionul, de asemenea, nu a decis încă - cum ar fi întrebarea, dar trebuie să ne gândim la asta.

Am găsit o "cutie secretă a unui contrabandist" în partea din spate - râs și păcat, dar volumul este considerabil. Poate cineva să o găsească din fotografie fără un contact tactil?

Totuși, există o întrebare cu hub-uri. Acum, mașinile noi, de la uzină, nu sunt finalizate. Reușesc tema: au nevoie de mine sau nu. Pe de o parte, există o opinie că, împreună cu ei, mașina "se rotește" și consumul scade, iar pe de altă parte se dau argumente pe tema "este necesar?" Și "planta nu sa îndepărtat doar din ea". Deci, în meditații ...

Pret de emisiune: 2 100 ₽ Kilometraj: 850 km







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: