Pe parapanta te poți lua și te zbori? Fără overclockarea mașinii? Și fără o pantă foarte specială, cu un super-fir în fața ei?
Pe zborul Cherkassk de pe deal, la o altitudine de 20 de metri, nu-i așa. Continuați să zburați la o altitudine de 300+, dar cu accelerația de la troliu. Și doar ca să te poți lua și să zbori, fără motor, fără un troliu?
Și unde este mai ușor și mai sigur în Harkov să se alăture, parapanta sau delta?
Vreau să zbor în cer și nu înțeleg cum și ce să fac pentru asta. Ei bine, a cumparat un cuplu / delta plan pentru
15k USD nepretențioasă, a fost zboară școală (avem) și apoi. ce? În mod ideal zbor interesantă și mai mult de o jumătate de zi în aer cu masina de escorta, doar în cazul în. Dar cel mai mult de dragul de el însuși, chiar să ia mașina și om de pe un exercițiu plictisitoare, cum ar fi mersul o jumătate de zi, la o viteză de 40 kilometri pe oră, așa că, în teorie, avem nevoie de un grup ..
Și totuși, cu această prindere a temperaturilor, cât de generală este această activitate dificilă? Cu mâinile directe și cu "tu" cu aerodinamică și fizică, câte traininguri pot să iau cu adevărat și să zbor 100 km? Adică, acești curenți ascendenți sunt un fenomen gospodar și toți sunt prinși sau sunt o loterie și puteți ateriza complet în 2 km în iarbă înaltă pe teren și să stați și să fiți trist?
O mulțime de întrebări, google, dar nu este clar.
Zborul de rută se efectuează în conformitate cu următoarele scheme:
1. Dacă zborurile sunt efectuate cu ajutorul unui troliu, atunci este un troliu care trage la o înălțime de 300-800 m (de regulă). În plus, marja de înălțime disponibilă este utilizată pentru a căuta debitul termic ascendent, care este determinat de un contor vario. Atunci când este utilizat în parapanta, variometrele la ridicare sunt supărat intermitent - ceea ce determină lovirea în termică și afișajul arată rata de urcare în m / s. De obicei în termale este de până la 6 m / s. Apoi, trebuie să înfășurați spiralele în curs și să obțineți altitudinea cât mai mare posibil și să mergeți fie în direcția vântului (cea mai rapidă viteză), fie oriunde doriți. Apoi folosiți înălțimea pentru a găsi următorul term. Odată cu dezvoltarea nori cumuloase peste ele, este posibil să se determine locația coborârii termice, Terminalul se termină în înălțime cu un nor cumulos. Ie Este necesar să se facă eforturi pentru un nor ("locomotiva" pe arcul gliderului) dat fiind panta termală din verticală sub influența vântului.
2. În cazul în care zborurile cu pante mici munți mici (cu altitudine 40. 200 m) necesare pentru a acoperi de-a lungul unei pante într-un flux dinamic (fluxul de vânt de intrare pe munte) și așteptați abordare termică. Cu cât este mai înaltul munte, cu atât fluxul dinamic este mai puternic. Aproximativ în dinamică este posibil să se introducă deasupra vârfului muntelui înălțimea sa, adică. dacă înălțimea muntelui este de 50 m deasupra văii, apoi deasupra vârfului ei puteți câștiga 50 m sau 100 m deasupra văii. Când există și încălzirea pământului de către soare, atunci așa-numita termodinamică este o formă de tranziție între vorbitor și termică. Folosind termodinamica, puteti obtine o altitudine de 2-3 ori inaltimea pantei. Thermal este simțit ca o creștere a vântului orizontal cu o creștere a ratei de urcare. La intrarea termelor merg pe o pantă împotriva vântului să urce, iar când liftul se oprește - merge înapoi la aceleași thermals panta, și în funcție de înălțimea unui șarpe sau a unui flux de proces în spirală. Cu o urcare continuă de peste 100 m deasupra și cu o schimbare termică înapoi peste pantă, este necesar să se schimbe acolo și să continue să călătorească cu acest flux. În plus, în funcție de vreme, puteți călători la fel ca atunci când trageți de pe troliu.
3. În timpul zborului în munți înalți (înălțimi mai mari de 200 m), în plus față de tehnica descrisă la paragraful 2, se adaugă posibilitățile de căutare a termalelor în văi. Ie Pornind de la munte puteți zbura pentru a căuta termale în vale, dar este mai bine să ridicați mai întâi înălțimea de lângă creastă. Multe din munții înalți depind în mod specific de munți, prin urmare condițiile de zbor, de exemplu, în Carpați (în Geumba) și în Crimeea (Ay Petri), cu înălțimi de munte aproximativ similare, sunt foarte diferite. În munții înalți este posibil să călătorești distanțe lungi și de-a lungul coastelor, dar în funcție de clasificare, un astfel de zbor nu este ruteabil, deoarece rulează de-a lungul unei creastături. Același lucru despre zborurile din briza de-a lungul coastei (Berdyansk-Mariupol) - puteți zbura câteva zeci de kilometri de-a lungul băncii înalte, dar acest lucru nu este considerat un traseu.
În general, nu este bine să vă zburați - cel puțin nu este în siguranță, bine, și tot sportul de parapantă este un sport sociabil.
Și, de fapt, este mai ușor să porniți zboruri de la munte cu noi în Crimeea, Carpați. Dacă nu există posibilitatea de a pleca, troliul este opțiunea cea mai ideală. Desigur, în anumite condiții, puteți ajunge chiar pe dealurile noastre, dar este foarte periculos nu numai pentru un pilot nou, ci și pentru un "luptător" cu experiență. pentru că Curenții termici la altitudini joase pot fi extrem de instabili și turbulenți. Din experiență voi spune că 90% dintre cadeții noștri încep să cunoască zborurile de pe troliu.
Și totuși, cu această prindere a temperaturilor, cât de generală este această activitate dificilă? Cu mâinile directe și cu "tu" cu aerodinamică și fizică, câte traininguri pot să iau cu adevărat și să zbor 100 km? Adică, acești curenți ascendenți sunt un fenomen gospodar și toți sunt prinși sau sunt o loterie și puteți ateriza complet în 2 km în iarbă înaltă pe teren și să stați și să fiți trist?
Zborul a traseului este o combinație de mai mulți factori, dintre care cheie este abilitatea de pilot, prezența vremii (vremea este chiar ceainice atârnă în aer de ore), mult mai depinde de planor (starea lui, clasa aripa). Primele zboruri sunt doar mai mult de o loterie (pentru că nu există nici o abilitate), cu toate acestea, cu fiecare zbor procentul loteriei va scădea. La întrebarea "câte antrenamente aveți nevoie pentru a zbura 100 km?" Este dificil de răspuns, dar putem spune cu certitudine cât de mult trebuie să-și exercite pentru ca ar zbura în condiții de siguranță (+ -40 oră cu un instructor).
Trimiteți-le prietenilor: