Trenul de mare viteză "Sapsan" este foarte simplu de operat. Controlul de bază al mișcării este doar două pârghii. Primul - "gaz", al doilea - "frână".
Pentru situații anormale, există multe alte controale, cum ar fi o frână de urgență sau pedale de podsypki nisip sub roți. "Falconul Peregrine" este maxim computerizat și recunoaște automat multe probleme și defecțiuni.
Desigur, nu controlez adevăratul Falcon de Peregrine. Am vizitat Centrul de pregătire a personalului pentru servirea trenurilor de mare viteză din St. Petersburg.
Sunt instalate simulatoare simulatoare "Peregrine Falcon" și "Swallows", care sunt folosite în instruirea mecanicilor.
Antrenorii repetă complet cabina și toate comenzile trenurilor de mare viteză și vă permit să vă instruiți ca un management normal al trenurilor, precum și multe contingențe. Operatorul poate schimba vremea, poate crea orice situație pe șosea.
Compania-producătorul simulatorului a creat un model al secțiunii de drum, repetând complet secțiunea reală a căii ferate "Moscova - Sankt-Petersburg". Specialiștii ruși creează acum alte modele virtuale, astfel încât șoferii să fie instruiți exact în acele domenii în care vor funcționa.
Cabina simulatorului este instalată pe suspensii dinamice, creând o iluzie completă de mișcare. Simte accelerația, frânarea, balansarea pe săgeți. Când stagiarul a încercat în mod greșit să treacă săgeata cu o viteză de 170 km / h, cabina sa învârtit astfel încât să cadă din scaun. )
În cazul unei situații de urgență care impune șoferului să oprească trenul, ieși din mașină și du-te într-o altă mașină, un stagiar iese din simulatorul din cabina de pilotaj și de a lucra orice acțiune care ar trebui să fie făcut, nu în carlingă, pe un ecran special cu un ecran tactil.
Pentru a intra în cabină este interzis chiar și trenurilor, așa că am împușcat prin geam.
Câteva informații interesante despre trenul Peregrine:
Un conducător auto conduce trenul. Încheietura mâinii poartă o brățară care controlează pulsul. În plus, după o anumită perioadă de timp, un semn apare pe ecranul unuia dintre monitoare, după ce a văzut care operatorul trebuie să apese un buton special. Dacă nu o apasă, trenul se va opri automat.
Diferitele căi ferate au alimentări diferite cu tensiune constantă sau alternativă. Sapsan are două grupuri de pantografe și poate fi alimentat din orice rețea, pur și simplu ridicând și coborând colectorii necesari. Desigur, automatizarea nu vă va permite să ridicați pantografe care nu se potrivesc cu tipul de rețea.
tensionat nu chiar puterea de cablu metalic -, astfel încât el este întotdeauna mișcat de colecționari dintr-o parte în alta și se taie o canelură.
Pentru a elimina alunecarea pe căi foarte alunecoase, Sapsan are un mecanism care împinge nisipul pe roți.
"Peregrine Falcon" este atât de popular, încât unele trenuri au voie să se dubleze - câte 20 de mașini.
Sistemul de navigație în „Sapsan“ - în Rusia. Sistem complet de protecție a trenurilor (KLUB-U) ajută operatorul de a conduce trenul, vă permite să aflați dacă blocul de-zone calea liberă, avertizează în legătură cu un tren de viteză, și o oprire de urgență în caz de pericol.
În total, designul trenului a utilizat mai mult de 150 de dezvoltări și tehnologii rusești.
În modul normal de mișcare, principalul lucru pe care șoferul îl face este apăsarea tonului de apel. "Sapsan" bate în fața oricărei stații și a unei jumătăți de stație, pe care o zboară cu o viteză de până la 220 km / h.
Veți fi surprins, dar Sapsan își actualizează în mod regulat firmware-ul. Producătorul de tren - compania germană Siemens - eliberează constant actualizările de firmware ale trenului.
Articole similare
-
Rearmarea totală a armatei rusești - ochiul portalului informațional și analitic al planetei
-
Pe Kamchatka pentru chinook, portalul de informații din regiunea Rostov
Trimiteți-le prietenilor: