La întrebarea dacă corpul este galvanizat de la Lada West, puteți răspunde fără echivoc: da și 100%. Chiar și crossover-ul cu raze X, de exemplu, nu zincifică acoperișul și toate părțile corpului sunt galvanizate pe Vesta-sedan! Dar nu se bucură de o dată: folosesc tehnologia ieftin și cel mai bine la galvanizare toate VAZ (mai precis - cel mai rău posibil). Și o foaie de metal este zincat doar pe o parte - din exterior. Dar nu este nimic în neregulă cu acest lucru, deoarece în plus, metalul este prelucrat prin catoforă. Stratul exterior, astfel, este protejat de jetoane. Și în interior nu vor apărea.
Pe scurt despre tehnologii
Trebuie să vă amintiți postulatul: pentru orice fabrică de autoturisme, AvtoVAZ, IzhAvto sau alt tip de oțel galvanizat nu este furnizat. Galvanizarea se realizează în timpul montării, dar există opțiuni:
- Metoda caldă - ansamblul corpului este scufundat într-o baie complet umplută cu zinc (T = 460 Gr. C). Metoda folosește următoarele mărci auto: Porsche, Volvo;
- Galvanizare - precipitarea zincului din soluție când curentul curge. Marci: BMW, Mercedes, Toyota și alții. Metoda nu ne permite să obținem o grosime a stratului mai mare de 9-15 μm;
- Metoda rece - aplicarea unui amestec care conține pulbere de zinc. Compoziția este aplicată, ca și în colorare (a se vedea fotografia).
Ceea ce este zincat aici - este într-adevăr sedanul Vesta?
Cea de a treia metodă vă permite să alegeți exact ce și din ce parte zinc. În plus, este ieftin. Este folosit de AvtoVAZ, precum și de Uzina de automobile Izhevsk, unde colectează sedanele Vesta.
Trei tehnologii sunt enumerate mai sus. Și sunt listate în ordinea "de la cel mai bun la cel mai rău". Nu există sol anaforetic, chiar dacă conține zinc, nu poate proteja complet de rugina.
Acoperirea uniformă se obține utilizând primele două metode. Lada Vesta galvanizat de către o a treia tehnologie, și dacă există sau nu la baia galvanică WHA - este o altă întrebare.
Ce zinc, și ce nu este
Puteți lista modelele VAZ în ordinea crescândă a zonelor:
Corpul Lada Vesta este galvanizat, cititorul trebuie să fi înțeles deja. Diferite modele de galvanizare sunt utilizate pentru diferite modele. Preocuparea GM, de exemplu, aderă la aceeași ideologie ca WHA.
Deci, sedanul din aliaj de zinc Chevrolet Lacetti
Zincul este aplicat din exterior, acoperind o parte semnificativă a suprafeței. Pentru Priora, schema arată mai solidă.
La zincare Lada Vesta nu este numai praguri, ci arc (în diagrama GM, au fost lăsați fără capac). Unele părți sunt tratate cu zinc înaintea asamblării. Și, vorbind despre Vesta, zincul va fi aplicat pe o parte din două părți. Acesta este ecranul de podea.
Detaliu ecran de 3 etaj
Galvanizarea în sine nu va fi de ajuns
În corpul oricărei mașini după asamblare rămân cavități. Lada Vesta este zincat din exterior și nu există nimic care să protejeze metalul din cavități, care va fi acoperit de piele sau chiar va rămâne ventilat. Cu această abordare metalul nu va supraviețui mult. Prin urmare, corpul este tratat cu sol pentru a proteja toate suprafețele interne.
Corpul lui Vesta după amorsare
Tehnologia utilizată este foarte simplă - catoforă sau depunere cataphoretică. Aveți nevoie de o baie și există AvtoVAZ. Ca și IzhAvto.
Bai de catoforă în acțiune
În teorie, pe suprafața exterioară a foii se formează patru straturi: zinc, grund, vopsea și lac. Ultimile trei vor fi numite cuvântul "LKP". Grosimea LKP pe corpul Vesta este după cum urmează:
- Acoperișul este de 103-128 microni;
- Uși - 140 microni;
- Aripile arcurilor roților - 140-144 de microni;
- Capota este de 104 microni;
- Capacul portbagajului - 125 microni.
Acesta este rezultatul căruia îi vom folosi un ecartament cu ultrasunete.
Cum au fost făcute măsurătorile
Solul peste zinc - de ce?
Lada Vesta este galvanizată la maxim, dar dacă nu există sol sau stratul său este prea subțire, se consumă zinc, adică stratul de acoperire. Un strat de vopsea și lac nu a fost niciodată un obstacol în calea aerului și a umidității.
Directoarele indică următoarele: acoperirea cu zinc de 90 μm ar trebui să dureze 79 de ani. Și grosimea galvanizării, obținută prin "metoda rece" - este întotdeauna mai mică de 10 microni.
Pe baza cifrei "9", VAZ ar trebui să dea o garanție timp de 8 ani. Dar, în realitate, grosimea stratului de zinc variază și puțin acolo unde depășește 8 microni. Prin urmare, perioada de garanție pentru organism este de 6 ani. Apropo, înainte de începerea emisiunii, a fost discutat un alt sens (5 ani).
Tabelele galvanizate în timpul montării nu sunt utilizate
Chiar și laicul este clar dacă corpul lui Lada West este galvanizat, prezentat în fotografie.
Plăcile au fost tăiate, îndoite, sudate
Aici vedem oțel obișnuit, care nu este acoperit de nimic. Oțelul galvanizat nu este utilizat, pentru care există motive:
- Sudarea conectează numai materialele fără acoperiri;
- Nu este clar pe ce mașini să se taie și să se prelucreze ulterior tabla galvanizată;
- O foaie de oțel, galvanizată chiar și pe o parte, va costa de 3 ori mai scump decât metalul convențional.
Prea gros un strat de zinc (20-30 microni) se sparge rapid. Dar la VAZ cu acest parametru totul este în regulă.
AvtoVAZ oferă o garanție împotriva coroziunii end-to-end a corpului. Pentru toate autoturismele Vesta, este de 6 ani de la data achiziționării.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: