Capul cilindrului este comun pentru patru cilindri, turnați dintr-un aliaj de aluminiu. Este unificat, adică aceleași pentru motoarele 2103, 21011 și 2106. Dimensiunile principale ale capului cilindrului sunt date în Fig.
Silele din fontă și manșoanele de ghidare ale supapei sunt presate în capul cilindrului. Teșiturile de lucru ale scaunelor sunt prelucrate după presarea împreună cu capul cilindrului pentru a se asigura că șuruburile sunt perfect aliniate cu orificiile manșoanelor de ghidare ale supapei.
Găurile din tufișuri sunt procesate și după ce bucșele sunt presate în capul cilindrului. Acest lucru se face pentru a asigura precizia diametrului găurii și a amplasării acesteia în raport cu fațadele de lucru ale scaunului și ale supapei. În găurile bucșei de ghidare există caneluri spiralate pentru lubrifiere. Canalele de admisie ale canalelor de admisie sunt tăiate la jumătatea lungimii găurii, iar bucșele supapei de evacuare sunt tăiate pe întreaga lungime a găurii.
Pe partea superioară a manșoanelor de ghidare se introduc capace de reflexie a uleiului din cauciuc rezistent la căldură cu un inel de armare din oțel. Capacele acoperă tijele supapei și servesc la reducerea penetrării uleiului în camera de ardere prin decalajul dintre manșonul de ghidare și tija supapei.
Fiecare supapă are două arcuri elicoidale: externe și interne, susținute de două șaibe de sprijin. În partea superioară a suportului de arc pe placa, care este ținută pe tija supapei cu două pesmet, care au forma unui con în formă pliată.
Demontarea și instalarea
Capul cilindrului este scos din motorul mașinii, în cazul în care pentru eliminarea unei defecțiuni nu este necesară scoaterea motorului în sine sau dacă este necesar doar îndepărtarea depunerii de pe suprafața camerei de ardere și a supapelor. Scoateți capul buteliei din motor în următoarea ordine:
frângeți mașina cu maneta frânei de mână și deconectați cablul de la borna "minus" a bateriei;
scurgeți lichidul de răcire de la radiator și blocul de cilindru și scoateți filtrul de aer;
Deconectați firele de la bujiile, gabaritul temperaturii unui lichid de răcire și supapa electromagnetică a carburatorului. Deconectați de la carburator un cablu al unei transmisii a aerosolurilor;
cu cheie 67.7812.9514 deșurubați bujiile și senzorul de temperatură a lichidului de răcire;
Deconectați curenții unei mișcări de accelerație de la pârghia intermediară de pe un capac al unui cap de cilindri și dezvăluiți;
Rotiți arborele cotit pentru a alinia marcajul de pe roată cu un semn lung pe capacul unității de distribuire a arborelui cu came și marcați pinionul arborelui cu came cu un semn pe carcasa lagărului;
Deconectați furtunul de la conducta de alimentare la încălzitor și de la colectorul de evacuare - suportul pentru fixarea conductei de evacuare a fluidului de la încălzitor;
Deconectați furtunurile de la carburator, o conductă de admisie și de la o conductă de ramificație finală a cămășii de răcire a unui cap de cilindri;
Deconectați de la un colector final un capac de protecție al unui demaror și o conductă de primire a mufei;
Galeria de evacuare și conducta de admisie cu carburatorul trebuie lăsate pe cap. Acestea pot fi îndepărtate mai târziu la dezasamblarea capului cilindrului.
slăbiți piulița capătului de întindere a lanțului, apăsați tija de întindere cu lopată și fixați-o cu piulița capului;
Scoateți pinionul arborelui cu came și carcasa lagărului împreună cu arborele cu came;
Deșurubați șuruburile de fixare a capului cilindrilor în bloc și scoateți capul.
Pentru a reinstala și fixa capul pe blocul de cilindru, efectuați operațiile descrise în ordine inversă, cu:
nu uitați să puneți garnitura capului cilindrului și garnitura capacului capului;
strângeți șuruburile de fixare a capului în secvența indicată în Fig.
și piulițele știfturilor carcasei lagărelor unui arbore cu came - în secvența specificată în fig.
Șuruburile de fixare a capului cilindrilor se strâng în două recepții:
preliminar cu momentul de șuruburi de la 33,3-41,16 N-m (3,4-4,2 kg-m) 1-10;
în final, momentul de șuruburi de 95,94-118,38 Nm (9,79-12,08 kgf-m) 1-10 și momentul de 30,67-39,1 Nm (3,13-3-3,99) kgs-m) bolț I.
La instalarea circuitului, acordați atenție coincidenței marcajelor de instalare.
Când montați capacul cilindrului cu piulițele capacului, strângeți cuplul la nu mai mult de 7,85 Nm (0,8 kgf-m), astfel încât să nu provoace deteriorarea garniturilor prin orificiile de montare și deformarea capacului. Când reparați motorul, se recomandă înlocuirea căptușelii cu unul nou.
După instalarea unui cap de cilindri verificați și reglați momentul aprinderii.
Montați capul buteliei la bordul A60335.
Deconectați colectorul de evacuare și conducta de admisie împreună cu carburatorul (în același timp, aspirația aerului cald este îndepărtată).
Deconectați priza de la jgheabul de răcire.
Deconectați orificiul de evacuare a fluidului la încălzitor.
Scoateți pârghiile supapelor, eliberându-le de arcuri.
Scoateți arcurile pârghiilor.
Ослабьте countenuts, întoarceți șuruburile de reglare și dopurile șuruburilor de reglare.
Montați unealta specială A.60311 / R, strângeți arcurile supapelor și eliberați biscuiții. În loc de dispozitivul portabil A.60311 / R. De asemenea, puteți utiliza dispozitivul staționar 02.7823.9505.
Scoateți arcurile supapelor cu plăci și șaibe suport. Rotiți capul cilindrului și scoateți supapele din partea inferioară. Scoateți garniturile de ulei din manșoanele de ghidare.
Asamblarea unui cap de cilindri face într-o ordine, întoarcerea la dezmembrare. Supapele de ulei și dopurile de ulei respingător înainte de a monta unsoare cu uleiul de motor.
Curățarea capului cilindrului
Montați capul cilindrului pe suportul A60353.
Îndepărtați depunerile de carbon din camerele de combustie și de pe suprafața canalelor de evacuare cu o perie metalică acționată de un burghiu electric. Curățați și inspectați canalele de admisie și de alimentare cu ulei ale pârghiilor de acționare a supapei.
Îndepărtați depozitele de carbon de la supape. Verificați dacă tija este deformată și dacă există fisuri pe placă. Înlocuiți supapa deteriorată.
Verificați dacă nu este prea uzat și dacă să lucreze deteriorat fateta. În măcinarea mașinii teșită supapă de lucru de rectificat expune unghi de teșire de 45 ° 30 „± 5“ și asigurați-vă că grosimea porțiunii cilindrice a discului de supapă după măcinare nu este mai mică de 0,5 mm, și să aibă supapa de evacuare nu a apărut un strat de aliaj a fost îndepărtat , depus pe teșitura.
Manecile de ghidare ale supapei
Verificați distanța între manșoanele de ghidare și tija supapei prin măsurarea diametrului bucșei supapei și orificiului ghidajului bucșei.
Distanța estimată pentru bucșe noi: 0,022-0,055 mm pentru supapele de admisie și 0,029-0,062 mm pentru supapele de evacuare; distanța maximă admisă (când este uzată) este de 0,15 mm.
În cazul în care distanța mărită între bucșa de ghidare și supapă nu poate fi eliminată prin înlocuirea supapei, înlocuiți bucșele supapei cu presa A60153 / R pentru a le presa și pentru a le presa.
Pentru a înlocui cele două manșoane de ghidare ale supapelor de admisie și evacuare ale cilindrilor nr. 1 și nr. 4, scoateți cele două știfturi pentru a fixa carcasa lagărului arborelui cu came, deoarece interferează cu instalarea dornului.
Apăsați în bucșele de ghidare cu inelul de fixare până când se oprește în corpul cilindrului.
După apăsare, deschideți orificiile din manșoanele de ghidare cu A.90310 / 1 (pentru supapele de admisie) și A.90310 / 2 (pentru bucșărele supapei de evacuare). Apoi treceți scaunul supapei și aduceți lățimea șanțului de lucru la dimensiunile dorite, după cum este indicat mai sus.
Capace reflectorizante ale bucșei de ghidare
Capacele de absorbție a uleiului nu au voie să îndepărteze cauciucul de pe supapă, ciocnirile și uzura excesivă a marginii de lucru.
Când reparați motorul, capacurile de absorbție a uleiului sunt înlocuite întotdeauna cu altele noi.
Verificați starea suprafețelor de lucru ale pârghiilor care se cuplează cu tija supapei, cama arborelui cu came și capătul sferic al șurubului de reglare. Dacă pe aceste suprafețe există semne sau riscuri proaste, înlocuiți maneta cu una nouă.
În cazul în care se constată deformarea sau alte deteriorări pe bucșa șurubului brațului de comandă sau pe bolțul însuși, înlocuiți piesele.
Asigurați-vă că nu există fisuri pe arcuri și elasticitatea lor nu a scăzut, pentru care verificați deformarea lor sub sarcină.
Pentru arcurile pârghiilor, mărimea arcului în stare liberă trebuie să fie de 35 mm, iar dimensiunea sub sarcină 51-73,5 N (5,2-7,5 kgf) - 43 mm.
Garnitura capului cilindrului
Suprafețele garniturii de etanșare nu trebuie deteriorate. Ele ar trebui să fie uniforme, fără lovituri, crăpături, blistere și zgârieturi. Separarea materialului de acoperire de armare nu este permisă.
Pe marginea găurilor nu trebuie să existe crăpături, arsuri și peelinguri.
Verificarea etanșeității unui cap de cilindri
Pentru o testare hidraulică a jachetei de răcire a capului cilindrului:
Instalați pe capul pieselor incluse în setul dispozitivului A.60334;
Pompați apa în cap cu o pompă la o presiune de 0,5 MPa (5 kgf / cm2).
Timp de două minute, nu trebuie să existe o scurgere de apă din capul cilindrului. Dacă se constată o fisură, capul cilindrului trebuie înlocuit.
Puteți verifica etanșeitatea capului cilindrului și a aerului comprimat, pentru care:
instalați pe capul cilindrului părțile incluse în kitul dispozitivului A.60334;
coborâți capul cilindrului într-o baie de apă, 1 încălzit la 60-80 ° C și lăsați capul cilindrului să se încălzească timp de 5 minute;
alimentați aerul comprimat în interiorul capului cilindrului la o presiune de 0,15-0,2 MPa (1,5-2 kgf / cm2).
Timp de 1-1,5 minute, nu trebuie observate bule de aer din cap.
Reglarea între pârghiile și arborii cu came ale camelor
Reglați golurile de pe motorul rece, ajustând mai întâi tensiunea lanțului. După ajustare, clearance-ul ar trebui să fie de 0,14-0,17 mm.
În timpul reglării, asigurați-vă că pârghia ventilului nu este instalată cu o înclinare; acest lucru poate duce la o supraestimare a clearance-ului real.
Reglați în ordinea următoare:
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când semnul de pe pinionul arborelui cu came coincide cu semnul de pe carcasa lagărului, care va corespunde sfârșitului cursei de compresie din cel de-al patrulea cilindru. În această poziție, distanța este reglată la supapa de evacuare a cilindrului 4 (cea de-a 8-a camă) și la supapa de admisie a celui de-al treilea cilindru (cama 6);
slăbiți șurubul de reglare al manetei;
inserați între pârghia și cama unui arbore cu came A.95111 sondă plat grosime de 0,15 mm și cheie fixă sau Chei bolțului înfășurat, urmată de strângerea contrapiuliței până când piulița de blocare nu va intra sonda cu o ușoară ciupit;
după reglarea jocului în supapa de evacuare 4 de pe supapa de admisie cilindru și al treilea cilindru secvențial rotește arborele cotit cu 180 ° și reglați distanțele, respectând secvența indicată în tabel.
Unghi de rotație a arborelui cotit
Articole similare
-
Bmw 5 (E39), verificarea compresiei în cilindrii motorului, BMW 5
-
Îndepărtarea și instalarea Almera cilindru cap nissan 1995-1999
-
Nissan Almera, îndepărtarea nissan Almera cap cilindru, manualul de reparații on-line,
Trimiteți-le prietenilor: