Tancurile sunt elita flotei de marfă, unde tinerii specialiști doresc atât de mult. Salariile mari, starea solidă, bunăvoința echipajelor - după cisternă, puteți obține cu ușurință alte tipuri de nave. Desigur, toate acestea atrage noii veniți.
Cu toate acestea, în spatele imaginii frumoase există nuanțe, la care mulți nu sunt gata. Nu este un accident faptul că, împreună cu un număr mare de cei care doresc să ajungă pe cisterne, există și un flux invers - marinarii care au lucrat acolo și nu sunt de acord să se întoarcă pentru orice ciuperci.
Flota navală: diferențe față de alte nave
Riscuri mai mari de a afecta sănătatea.
Dacă zborul nu a avut accidente, nu înseamnă că echipa este în ordine perfectă. În special, transportatorii chimici scurg ocazional, iar mărfurile sunt foarte toxice. Rezervoarele trebuie să fie spălate după descărcare și, deși aceste lucrări sunt executate în costume de protecție, există încă un pericol de intoxicație.
Pentru marinarii care sunt sensibili la sănătatea lor, dar care doresc să lucreze la cisterne, merită atenția acordată transportatorilor de produse - transportă uleiuri comestibile, vin sau apă. Dacă oferiți condiții avantajoase navelor cu încărcătură chimică, alegeți numai nave noi. Scurgerile se produc în majoritatea cazurilor pe transportatorii chimici construiți în secolul trecut.
Interzicerea fumatului.
Fumatorii mari pe cisternă nu au nimic de făcut - există multe interdicții asupra tutunului. Nu puteți păstra brichetele și țigările, nu puteți fuma în nici o cameră, cu excepția fumatului, amplasat în pupa navei. Un stub rămas oriunde, cu excepția acestei încăperi, este un delict grav, pentru care pot fi scrise pe țărm.
Creșterea cerințelor de securitate.
De ce este mai dificil un tanc să se stabilească decât un călăreț sau un transportator vrac? De ce cremurile oferă în mod persistent dorința de a promova cursuri de cisterne non-scumpe, și aceasta este o diplomă de învățământ maritim? Da, pentru că bananele sau cerealele, transportate de navele de marfă uscate, nu au proprietatea de a exploda brusc sau de a trage foc.
"Nu vreau să lucrez la un butoi cu pulbere", - marinari experimentați specializați în transportul de mărfuri solide, astfel încât să răspundă categoric la cisternă. Munca pe nave cu "aur negru" sau transportatorii de gaze - aceasta este o inspecție și control fără sfârșit, o atenție deosebită pentru tot ceea ce se întâmplă la bord. Aici orice supraveghere poate duce la o tragedie pe scară largă.
Ofițerii flotei navale adesea experimentează stresul intern, în special înainte de descărcare și încărcare. Și poate exista până la 40 dintre ei pentru un contract dacă nava este mică. Dar, pe giganții care transportă încărcături din Golful Persic în SUA sau Japonia, cu parcarea lor rară, echipa de management este de asemenea colectată tot timpul, iar pregătirile pentru intrarea în port încep în câteva săptămâni. Este necesar să avem timp să pregătim totul, deoarece solicitările de securitate ale tancurilor de transport implică următoarea nuanță.
Necesitatea elaborării unui set de documente.
Atât de multe lucrări, câte sunt realizate pe navele de transport, poate că nicăieri altundeva în flotă nu mai există. Marinarii se plâng că deschiderea fiecărei supape necesită un teanc de documente. Apogee toată această activitate scrisă ajunge în port, la momentul acceptării bunurilor.
Fiecare cisternă știe: transferul de mărfuri este departe de tot ceea ce îl așteaptă la destinație. Comisia de inspecție va veni în mod necesar la navă, și uneori mai multe. Este foarte dificil să lucrați pe nave, în care se schimbă încărcătura și există multe apeluri către porturi - majoritatea documentelor și controlul aici.
Prin urmare, concluzia - dacă poziția dvs. este puțin mai mare decât un simplu marinar, atunci
- vacanta in port este mai mult o exceptie decat o regula;
Uitați de frumusețile exotice, barurile gay și plimbări de-a lungul bulevardelor largi ale orașelor îndepărtate. Parcarea în flota cisternă este în cea mai mare parte scurtă, iar în timpul acestora va fi o mulțime de lucruri. Dar, în toate, există avantaje: pe petroliere și transportoare de gaz este mai ușor să economisiți bani decât pe navele de marfă uscată, deoarece pe țărm se scurge uneori ca apa prin degete.
- a vedea lumea - este puțin probabil să funcționeze.
Cel mai probabil, veți vedea doar mici fragmente din această lume: câteva porturi cu marea neschimbată. Problema este că petrolierele au adesea zboruri de linie, transportă încărcături de la un punct al globului la alt an. Deci nu va fi posibil să vizitați toate continentele și o suta de porturi. Dacă sunteți prin natura un aventurier și un romantic, vă puteți plictisi cu cisterne. Aici vin în primul rând pentru bani.
Atunci când un navigator primește în fiecare lună sume de cinci cifre în valută, el plătește întotdeauna pentru el - numeroase restricții, mare responsabilitate, condiții dificile de lucru. Dacă sunteți gata pentru acest lucru, veți avea o carieră de succes în flotă în vrac!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: