Economist, profesor la Kiev și Moscova, Universitatea Ivan Vernadsky (1821-1884) a scris că „suferința și greutățile clasei muncitoare de pe Volga nu este atât de mare cum se crede în general.“
Burlaki, balerina este un fenomen pur rus, Volga. Ele au apărut în secolele 14-15. La începutul secolului al XIX-lea aveau cel puțin șase sute de mii. Odată cu dezvoltarea industriei și a unei anumite mecanizări a forței de muncă - navelor trase de cai, capstani, vapoare - numărul de boboci a fost redus la trei sute de mii.
Angajate în această zonă de pescuit predominant populația din regiunea Volga: cea mai mare parte a poporului rus, de multe ori tătari, Mordovian, Ciuvașă, Mari, adică reprezentanți ai tuturor naționalităților, care au stabilit pe malurile marelui fluviu rusesc.
Artiletele Burlatskaya se disting printr-o organizare clară: conducătorul, bucătarul, conul-înainte, care conducea artele. Toți aveau drepturi egale, fără avantaje, cu excepția celui mai important ca cel mai puternic fizic, dexterous. De regulă, el era un "peselnik", cântând. Fără piese, barja nu crede. Cântecul a stabilit ritmul de lucru, a înlocuit conversația, sufletul sa bucurat. Pur și simplu semenii îi plăceau.
Pinch a urmărit uniformitatea accidentului - în timp cu cântecul. În spatele lui a mers podshishelnye, apoi "leneș" și așa-numitul legat. Aceștia sunt aceia care, prin vina lor, i-au risipit câștigurile și, prin urmare, au pus pe o curea doar pentru grub. Firește, acești țărani erau diferiți de ceilalți în dezinteresul lor în munca lor. În coada din nou, pune puternic și conștiincios, pentru o ponuchki și grija pentru legat și leneș.
Barcierii au hrănit hrana. Conform vechilor concepte, mai ales pe cele moderne, foarte abundente. Potrivit academicianului Gustav Strumilin Stanislavovich (1877-1974), în luna ordinare „sudorabochy“ (este vorba despre cea de a doua jumătate a secolului al 17-lea) au mancat trei livre de pâine (48 kg); 20 kilograme de carne (8 kg); același număr de pești; 20 kilograme de cereale și mazăre (8 kg); o sută de ouă, fără legume. Lucrătorii lucrau numai două sute de zile pe an. Până la sfârșitul navigării au câștigat până la 10 ruble curat. Pui de carne de vită, de exemplu, la acel moment costa 45 de cenți.
Prețurile de timp
Deci, la începutul secolului al XIX-lea, lucrarea unui burlac ia adus câte 8-10 ruble. pentru navigație. La sfârșitul aceluiași secol, muncitorilor li s-au plătit 20-25 ruble pe an pentru încărcarea pâinii. Reclamații doctorul zemsky a ajuns la 800 de ruble. pe an, adică 66 de ruble. pe lună. Venitul anual al dulgherului a fost de 15-35 ruble. În producția de mașini agricole, venitul anual al meșteșugarilor a ajuns la 100 de ruble. Un simplu lucrător la fabrici a primit 8-13 ruble. A fost un venit substanțial. În același timp, praful de grâu (16,38 kg) costa aproape 54 de copeici. și carne - aproximativ 2 ruble. Se pare că un medic pentru un salariu lunar ar putea cumpăra 2 tone de grâu sau 550 kg de carne și un tâmplar cu un salariu de 2,5 ruble. pe lună - 75,7 kg de cereale sau 20,8 kg de carne. " Burlaki nu a cheltuit nici un ban pe mâncare.
Citirea clasicului, puteți obține, de asemenea, suficiente informații despre prețurile din acel moment. În Dostoievski: mama lui Raskolnikov a avut o pensie de 120 ruble. În acest caz, un student de Rodya în anii 1870 ar putea cumpăra un pahar de vodcă și o plăcintă umplute pentru 30 de cenți. În romanul lui Cehov, Trei ani, scris în 1880-1890, un farmacist provincial a trimis fiul său, un student veșnic, 40 de ruble. pe lună, și alte 10 ruble. Mama a trimis în secret. "Acești bani au fost suficienți pentru el să trăiască și pentru un astfel de lux ca un coș cu castă poloneză, mănuși, parfum și fotografii". Profesorul din "Anna pe gât" la începutul secolului XX a câștigat 40 de ruble. O pâine de pâine neagră costa o medie de 3 copeici. Adică, profesorul ar putea cumpăra 1333 pâini de pâine pentru a plăti. Akaki Akakievich în "Overcoat" Gogol a primit 400 de ruble. pe an, adică 33 de ruble. pe lună. În același timp, a petrecut doar 12 ruble pentru mese. pe an este de numai 3% din câștiguri. Același coș mare costa un mic oficial 70 de ruble.
A fost greu pentru transportatorii de barje?
Cei mai activi transportatori de barje au lucrat pe o întindere de la Rybinsk la Astrahan cu o lungime de 2.645 km. Repin arată un grup de burlaks (11 persoane) de mers pe jos "biciuit" de-a lungul malului de nisip într-o zi calmă, însorită. Cursa "flagelului" a început, de obicei, deasupra gurii Kama. O scânteie a fost numită o coardă solidă de 3 inci groasă (
7,5 cm) și o lungime de aproximativ 100 de metri (
214 m). Lungimea benderului a fost aleasă astfel încât să fie posibilă ghidarea vasului într-un loc suficient de adânc. În același timp, valoarea unghiului a din munți (Figura 1) nu trebuie să ducă la pierderi mari ale muncii efectuate.
IE Repin a indicat cu precizie locația flagelului (partea superioară a catargului) și sa înclinat. Se pare că schela trebuie întinsă și trebuie fixată astfel încât unghiul vertical (figura 2) să fie cât mai aproape posibil de 90 °. Totul ar fi așa, dacă flagelul ar fi fost fără greutate. De fapt, greutatea unei astfel de coarde nu a fost mai mică de 2500-3000 N, și, atașând coarda la vârful pilonului în înălțime
30 m, transportatorii de barje au fost "atârnați" pe catarg. Nu este întâmplător faptul că transportatorii de barje nu i-au plăcut atunci când flagelul a început să "explodeze", adică când trebuia să meargă de-a lungul băncii înalte, iar locul unde sa prăbușit biciul era sub calea burlacului - "bichevnikul". Cu toate acestea, acest lucru sa întâmplat rar, deoarece Dimensiunile navei, capacitatea sa de încărcare și înălțimea catargului au fost alese experimental, luând în considerare înălțimea malurilor și adâncimea patului râului Volga.
Tipul navei din imagine nu este dificil de determinat - este renumitul scoarță Volga. Lungimea latră mai comune capacitate de 20.000 de lire care transportă este egală cu L »25m, lățimea B„7,5 m, precipitatul T «de 1,8 m, o înălțime catarg H» 30m, lungimea Raina (atașată la bara transversală mast) necesară pentru deplasarea navei sub vele, de asemenea, egal
Distanța de la Astrahan la N. Novgorod (2172 km) încărcată coaja acoperită în 2,5-3 luni, încercând să se miște practic sub pânză. În zilele fără vânt, în valea inferioară a râului Volga, cu ape rapide de inundații, vasele s-au mișcat cu furaje (Figura 3). În acest caz, ancorele au fost aduse înaintea navei, iar coaja a fost trasă spre ei cu ajutorul unei frânghii trase de cărucioare de barje care mergau de-a lungul punții. În același timp, frânghia a fost luată de 4-5 ori mai lungă și de 1,5 ori mai groasă decât biciul, însă greutatea sa nu complica prea mult lucrul. Când hrănirea progresează, practic nu există nici o pierdere în lucrare datorită unei geometrii diferite a forței aplicării. Cu toate acestea, este bine cunoscut faptul că transportatorii de barje preferă cursul flagelului. Evident, munca suplimentară legată de importul de ancore a fost foarte împovărătoare.
Să încercăm să oferim o evaluare cantitativă a gravității muncii burlac. Prin eliminarea calculelor, se obține că forța de tracțiune a transportoarelor de barje (conform figurilor 1 și 2) se calculează cu formula:
Valoarea exactă a acestor unghiuri de pictura a lui Ilya Repin este imposibil să se stabilească, dar provizoriu, cunoscând lungimea de bare, distanta de la trasee la Burlatskii canal navigabil (
100 m) și înălțimea catargului, putem considera produsul ca fiind unul dintre munți păcătos păcat un vert = 0,7-0,8. În consecință, forța de tracțiune a transportoarelor de barje este obținută egală cu 3500-4000 N. Cu numărul de companie la 10-11 persoane, sarcina pe barja este de 320-380 N.
Oricine dorește să se simtă „în pantofi“ Burlaka trebuie să facă curea Burlatskii - lungime curea din piele 3 curte (213.36 cm) și o lățime de 4 inci (17,78 cm) de la capetele cusute pe ea prin bloc montate rigid pe suportul la nivelul pieptului, și consolidând la celălalt capăt o navă cu greutatea de 40 kg (greutate 400 N). Dacă arunci o frânghie peste un scripete, purta cureaua de pe piept și începe să se miște, astfel încât să ridice sarcina, vei simți aceeași sarcină care a avut evacuator. Având în vedere faptul că boatmen zi de lucru a durat de la răsărit până la apus (cu o pauză scurtă), se dovedește că lucrarea Burlak a fost foarte greu! Rețineți că principala contribuție la rezistența face pentru râu, astfel încât o scădere a vitezei de curgere se reduce cu 25%, sarcina la 44% și creșterea în aceleași rezultate într-o singura creștere a sarcinii cu 56%.
1 sazhen = 3 arshina = 12 sferturi = 7 picioare = 2.1336 m;
1 arshin = 4 sferturi = 16 noduri = 0,7112 m;
1 verst = 500 sazhens = 1066,8 m;
1 m = 2,38 ft;
1 kg greutate = 2,4441 lire sterline;
1 pood = 16 kg greutate.
Originalul este preluat din ro_land
Trimiteți-le prietenilor: