Terminal negativ de baterie
Senzorul inteligent de baterie (IBS) este un element mecatronic pentru monitorizarea stării bateriei.
Tensiunea este aplicată senzorului IBS printr-un cablu separat.
Pentru transmisia de date, senzorul este conectat printr-o interfață de date cu un cod binar serial (BSD) cu o electronică electronică a motorului (DME) sau un control electronic al motorului diesel digital (DDE).
1 Elemente încărcate cu arc (cum ar fi "aripioarele aripioarelor") ale senzorului inteligent al bateriei (IBS)
Senzorul inteligent al bateriilor (IBS) este compus din componente mecanice, un modul electronic și un program.
- mecanică
Terminalul bateriei cu fir de împământare este elementul de conectare cu borna negativă a bateriei și servește ca a
Componentele mecanice și modulul electronic al senzorului IBS sunt prezentate în următoarele figuri.
- Programul
Programul din senzorul inteligent de baterie al microcontrolerului (IBS)
Senzorul inteligent de baterie (IBS) efectuează următoarele funcții:
- măsurarea continuă a parametrilor bateriei în fiecare stare de funcționare a mașinii
- calculul parametrilor bateriei pentru determinarea gradului de încărcare a bateriei (SOC: "Starea încărcării") și starea bateriei (SOH: "Starea de sănătate")
- menținerea unui echilibru între curentul de încărcare și descărcare a bateriei
- monitorizare de încărcare a bateriei (SOC) și activarea unui sistem de sistem de comandă a puterii și de control al puterii pentru măsuri adecvate în cazul de încărcare critică a bateriei (limitarea curentului de pornire al bateriei)
- determinarea datelor inițiale pentru calibrarea gradului de încărcare a bateriei (SOC: "Sate of Charge")
- calculul curbei de pornire pentru determinarea stării bateriei (SOH: "Starea de sănătate")
- Monitorizarea curentului în stare de repaus
- transferul de date către o unitate de control de nivel superior (DME / DDE)
- actualizarea automată a algoritmilor și a parametrilor pentru autodiagnosticare folosind DME / DDE
- capacitatea de ieșire independentă din modul "în așteptare".
Funcțiile individuale IBS sunt prezentate mai jos sub forma blocurilor funcționale în funcția comună a senzorilor. Săgețile arată progresul.
Sistem digital electronic de management al motorului (DME)
Unitate de procesare electronică
Unitatea de procesare electronică a senzorilor IBS (Intelligent Battery Sensor) înregistrează continuu rezultatele măsurătorilor, care sunt apoi utilizate de senzorul IBS pentru a calcula parametrii bateriei:
Mai mult, senzorul IBS transmite parametrii de baterie obținuți prin interfața BSD la sistemul DME / DDE. În paralel cu calculul parametrilor bateriei, senzorul IBS pre-calculează încărcarea acumulatorului (SOC).
Intervalul de timp din momentul în care motorul este oprit înainte de a opri unitatea principală releu unitate senzor DME IBS primește DME sau informații DDE privind valoarea maximă a sarcinii electrice, care pot fi utilizate pentru pornirea motorului. După dezactivarea releului principal al unității DME, senzorul IBS monitorizează continuu încărcarea bateriei (SOC).
Când este atinsă încărcarea critică a acumulatorului (curentul de pornire al bateriei), consumatorii de circuit închis sunt recepționați de la comanda de blocare DME sau DDE.
Monitorizarea echilibrului de încărcare al senzorului IBS
Când vehiculul este în repaus, senzorul IBS monitorizează continuu încărcarea bateriei (SOC: "Starea de încărcare").
Când contactul 15 este activat, blocul DME sau DDE actualizează parametrii bateriei (starea bateriei "SOH", încărcarea bateriei "SOC") transmisă de senzorul IBS.
Măsurarea curentului în staționare
Când vehiculul este în repaus, senzorul IBS înregistrează continuu parametrii legați de indicatorul de baterie. Senzorul IBS este programat astfel încât să fie activat la fiecare 14 secunde și, prin urmare, poate actualiza rezultatele măsurătorilor printr-o nouă măsurare. Timpul de măsurare este de aprox. 50 milisecunde (ms). Rezultatele măsurătorilor sunt înregistrate în memoria senzorului IBS și sunt utilizate pentru a calcula curba curentului de repaus,
care este citit de sistemul DME sau DDE atunci când motorul este repornit. În cazul unei deviații a curentului în starea de încetinire de la curba setată, în memoria DME / DDE se înregistrează un mesaj de eroare.
Activare activare avertizare 15
Funcția de activare a contactului 15 (Wake-up) se efectuează numai atunci când autovehiculul este în repaus. Funcția este executată după cum urmează:
- După recepționarea semnalului "Contact 15 OFF". sistemul DME sau DDE indică senzorului IBS încărcarea maximă a bateriei care poate fi consumată.
- În cazul în care sarcina maximă a bateriei, care poate fi consumat deja consumat, iar consumatorii de curent Quiescent inclus, senzor de IBS prin fir de activare (de contact 15 Wake-up) activează vehiculul și, prin aceasta, unitatea de DME / DDE.
- Atunci când încărcarea atinge nivelul critic (curentul limitator de pornire al bateriei), unitatea de comandă DME / DDE comandă oprirea consumatorilor de curent în staționare.
- Sistemul DME sau DDE blochează activarea sistemelor auto de către senzorul IBS.
- După aceasta, mașina se întoarce în modul "în așteptare".
Unitățile de comandă implicate în activarea contactului 15 sunt prezentate în figura următoare.
Trimiteți-le prietenilor: