Pentru a obține rezultate exacte ale testului de compresie, motorul trebuie încălzit la temperatura normală și acumulatorul este încărcat complet.
Rezultatele testelor de compresiune în cilindrii motorului permit să judece starea grupului de piese din partea superioară a motorului (pistoane, segmenti, supape și garnituri de chiulasă). Și anume, o scădere compresie poate fi cauzată nu etanșate camerei datorită uzurii segmenților, plăcile deteriorări și scaunele supapelor, ardere garnitura chiulasei.
Verificați următoarea comandă:
- curate zonele din apropierea la bujii, care sufla aer comprimat (în absența compresorului site-uri de lovitură de automobile, sau chiar o bicicletă, pompa). Acest lucru este necesar pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindri la măsurarea compresiei;
- Deșurubați toate bujiile;
- deschideți complet clapeta de accelerație;
- dezactivați sistemul de aprindere prin deconectarea conectorilor electrici de la bobinele de aprindere. De asemenea, deconectați conectorul de alimentare electrică la pompa de combustibil;
- introduceți compresorul în orificiul pentru lumânare;
- demarorul și rotiți arborele cotit cu cel puțin șapte cicluri de compresie, vizionarea de indicații tester de compresie. Pe un motor de lucru, presiunea ar trebui să crească rapid. Presiune scăzută după primul accident vascular cerebral și o creștere lentă în etapele ulterioare de compresiune indică uzura inelelor de piston. Dacă după prima cursă și presiune scăzută la etapele ulterioare nu sporește compresia, cauza este o scurgere sau scurgeri în supapele garniturii chiulasei (poate fi, de asemenea, o cauza de formare a fisurilor în cap). Reducerea comprimării poate fi de asemenea cauzată de depunerile de carbon pe spatele plăcilor de supape. Înregistrați valoarea cea mai mare de compresie;
- repetați procedura de măsurare pentru restul cilindrilor și comparați rezultatele cu datele tehnice.
Dacă compresia în cilindri sub valoarea minimă, prin orificiul bujiei, intră în fiecare cilindru al motorului un pic de ulei, apoi Reverificat. Dacă după introducerea compresiei de ulei a crescut, atunci putem face o concluzie fără echivoc că inelele pistonului sunt uzate. Dacă compresia a crescut ușor, scurgerea are loc prin supape sau prin garnitura capului cilindrului. Scurgerea prin supapa poate fi cauzată de arderea-out scaunelor și / sau muchiile de lucru ale supapelor și deformarea tijei supapei, sau formarea de fisuri pe ele.
Dacă compresia este la fel de scăzută doar în două cilindri adiacenți, cauza cea mai probabilă este arderea garniturii dintre aceste cilindri. Ca o confirmare, pot exista urme de lichid de răcire în camerele de combustie sau în tava de ulei.
În cazul în care valoarea de compresie într-unul dintre cilindri este mai mică decât în restul motorului este instabilă și se execută la mers în gol, cauza poate fi uzura camelor de arbori cu came.
Dacă valoarea de compresie depășește valoarea nominală, atunci camera de ardere este acoperită cu depuneri de carbon. În acest caz, capul cilindrului trebuie îndepărtat și depozitul de carbon eliminat.
În cazul în care comprimarea în toți cilindrii este scăzut, sau foarte diferite pentru diferite cilindri, este necesar să se efectueze teste privind etanșeitatea camerelor de ardere, care este necesară pentru a aborda într-un atelier specializat. Ca urmare a încercărilor, punctele de scurgere trebuie să fie identificate cu precizie și trebuie specificată o caracteristică cantitativă de scurgere.
După verificarea compresiei, eliberați clapeta de accelerație și restabiliți sistemul de aprindere și sistemul de alimentare cu combustibil.
Articole similare
-
Verificarea compresiei - procedura de reparare a motorului - motor - bmw 5
-
Cilindrul capului și mecanismul motorului ventilului VAZ 2106
-
Nissan almera, îndepărtarea capului cilindric, Nissan Almera
Trimiteți-le prietenilor: