Atacurile speciale asupra muncii casetei nu au fost, deci planurile sunt mici:
- Demontați caseta pentru a înlocui filtrul;
- Schimbați garnitura paletei laterale;
- Evaluați starea viscerală.
Să începem să reparăm
Deoarece chiar și din fabrică cutia este asamblată pentru etanșant (nativul poate fi cumpărat, dar prețul este ridicat), a cumpărat un buton special, dar nu nativ (roșu nativ):
Filtrul a luat un japonez Jigi Asakashi, uniginal, dar japonez. A ascultat sfatul tipilor de la forum.
Cutia era murdară.
În primul rând a încercat să se spele cu benzină. Dar sa dovedit a fi un proces lung și dureros. Așa că am decis să mă spăl cu un chiuveta. Chiuveta este excelentă (vedeți în fotografia de mai jos), dar din cauza formei cutiei, stropile de apă și ulei au lovit fața și hainele. Dar este mai rapid și mai bun.
Atenție vă rog! Chiar dacă am umplut toate găurile cu zdrențe, totuși a trebuit să scot și să spăl toate rulmenții după spălare. Deci, nu spălați transmisia automată scoasă sub presiune, dacă nu intenționați să o dezasamblați.
Demontarea cutiei de viteze
Pentru comoditate, l-am pus jos.
Și au scos toate șuruburile într-un cerc.
Deșurubați șurubul din braț, așa că l-am scos.
Apoi a pus clopotul și a deșurubat toate bolțurile.
Și a tăiat caseta:
Atenție! Nu pierdeți cauciucul de etanșare. Pe fotografie sunt marcate cu săgeți albastre.
Am observat ceva ciudat: într-o jumătate din punctul de control a găsit o gaură:
Și în cealaltă jumătate este același lucru:
Cu toate acestea, conexiunea dintre aceste două găuri nu a fost găsită. E normal?
Consecința tuturor rapoartelor de pe peretele transmisiei automate, dar nu a putut găsi răspunsul la întrebarea lui.
Mai mult, cu o mișcare ușoară a mâinii, scoatem filtrul. În fotografia nativă de fotografie (cumpărată).
Nici nu am deschis filtrul. După ce țițeiul a drenat, culoarea și totul sunt clare:
Este demn de remarcat faptul că uleiul de pe joja era roz și transparent, dar, de fapt, puteți vedea singur. Cred că aceasta este o consecință a înlocuirii comune a jumătății de ulei.
Cu filtrul a trecut un inel de etanșare pentru a fi instalat și așezat sub capacul supapelor hidraulice. Ciudat, în primul rând, fabrica există, de asemenea, un agent de etanșare, și în al doilea rând, nu se aplică la filtru! Dar încă frumos.
Am deja un jet pe jumătate ruinat de chiuveta instalat.
Am decis să o deschid oricum. Și există o surpriză!
A trebuit să îndepărtez rămășițele de etanșare pentru mult timp.
Și se spală. Înainte de spălare, uleiul rămas a fost golit.
Din motive de siguranță, am spălat cu o cârpă umezită cu benzină. Puneți filtrul și colectați totul în ordine inversă.
Apoi a apucat capacul supapelor hidraulice. A deșurubat și a aruncat rămășițele garniturii vechi.
Am frecat totul, l-am curățat și l-am colectat din nou. Ei bine, asta e tot. Toată treaba a mers într-o seară, cu condiția ca cutia să fie scoasă.
Renault Logan Test drive al noului Renault Logan în revista "AVTOELITA"
KIA Optima și Julia Mikhalkova Seducător, atractiv, frumos, fermecător. Și toate acestea se pot spune despre ambii participanți la testul nostru de încercare stele
Regulile de viață ale lui James Bond
Daniil Kvyat Pilot al Formula-1 Toro Rosso, campion al GP3, Daniil Kvat
Releul de flacără al flacarii olimpice în centrul auto Autobahn-West-Plus
Trimiteți-le prietenilor: