Arbore primar kpp kamaz

Arborele primar 13 este montat pe două rulmenți cu bile. Rulmentul frontal al arborelui primar cu manșonul este așezat în scaunul arborelui cotit, lagărul din spate este în gaura din capătul din față al carcasei transmisiei. Din deplasările axiale, lagărul posterior este fixat de un inel de blocare instalat în canelura inelului său exterior.







Arborele primar este realizat dintr-o singură bucată cu gâtul. Partea frontală a arborelui, care trece în gâtul cilindric sub rulmentul cu bile față, are spline. Huburile plăcilor de ambreiaj sunt montate pe splinele arborilor. Transmisia arborelui primar este elicoidal, în permanență în contact cu angrenajul 9 al angrenajului intermediar; Ea are o dantură interioară pentru conectarea cu inelul cărucior de viteze de sincronizare-Torul și cilindrice răspunsurile interioare-STIE pentru instalarea rulmentului cu role din față a arborelui secundar.

Rulmentul posterior al arborelui de intrare este apăsat pe gâtul cilindric cu un diametru mai mare până la opritorul din capătul din față al cremalierei. Rulmentul este fixat de deplasările axiale pe arborele carcasei cu piulițe 12 prin inelul 16 al lagărului de ulei. Piulița de pe arbore este fixată în două puncte.







Inelul de lubrifiere cu ulei este proiectat pentru lubrifierea forțată a lagărelor axelor secundare. Are pe suprafața exterioară a filetului drept cu trei fileri, care pompează uleiul în cavitatea de injecție cu rotația arborelui primar. Inelul de strângere a uleiului este fixat de rotirea cu ajutorul unei bile montate în soclul arborelui de intrare și care intră în canelura inelului. Pentru trecerea de lubrifiere în arbore sunt înclinate și găuri longitudinale. În gaura longitudinală se introduce un manșon de by-pass pentru ulei, care asigură alimentarea cu lubrifiant a canalului longitudinal al arborelui secundar. Pentru a circula lubrifiantul prin lagărul frontal al arborelui secundar în corpul angrenajului se efectuează forarea radială.

Ansamblul primar al arborelui cu puntea spate este instalat în orificiul carterului și este închis cu un capac 17. Între capac și lagăr sunt instalate șuruburile de reglare și între garnitură și cavitate sunt garnituri. Înainte ca capacul să fie instalat în mufa cilindrică interioară cu diametru mai mic, două manșete cu auto-blocare 15 împiedică trecerea uleiului în carcasa ambreiajului. Muchiile de lucru ale manșetelor au o incizie corectă, iar săgeata manșetei în sine indică direcția de rotație a arborelui. Gâtul exterior al capacului arborelui de intrare este prelucrat pentru a permite ambreiajului să se miște din ambreiaj.

Forțele axiale care apar în timpul funcționării cutiei de viteze sunt detectate de lagărul posterior al arborelui de intrare.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: