Toată ziua. Am trecut prin forum, dar nu am găsit răspunsul la întrebarea mea. Și problema este asta. După parcare, motorul pornește timp de 4 - 6 secunde.
A pus furtunuri transparente. Acesta conduce aerul prin sistem și, practic, ia combustibilul dintr-un magistrali.Mashine alimentare 3 ani duzele 110 000. alerga de reparare efectuate cu supape de inlocuire, de scurgere conductă de retur 4 - 6 ml per 5 min (se testează pentru necredincioși este ilustrat). Acum, modul de a face sistemul: în tubul de alimentare este tee 10 * 2 * 10 (ramură la Webastu) - încălzitorul debitului de combustibil „Severilor“ - pere standard - DAHL combustibil separator 65 la filtru de 0,2 md - regulate dezumidificator - filtrul normal (nu versiunea originală , în principiu, păcătuiesc asupra lui).
Începe, funcționează, dar în tub (transparent) există o bule de aer între separator și separator, tubul este aproape gol. Turnovers 1500 și astfel 15 - 20 de minute totul funcționează corect nu se blochează. Opresc de la toate conductele combustibilul dispare - este uscat deloc. Începe imediat cu o bătaie. Dar numai aceasta va sta și din nou 4-6 cu. Nu am scuturat o pere înainte de lansare - încă nu l-am fixat. Dar când lucrez când mă scot într-un tub dintr-un separator într-un colonist, conduc aerul, dar greutatea nu se alege. Vă mulțumim anticipat pentru sfat.
Mașina are 3 ani, rularea este de 110 000. Reparația injectoarelor a fost efectuată odată cu înlocuirea supapelor, drenând returul la 4 - 6 ml timp de 5 minute după ce forța nu se toarnă este chiar mai rău decât se stropeste
4ml- 5 minute? A nu se confunda? Noua duză de turnare de 4 ml pe minut, dacă modificați aceeași supapa de 4 ml din aceeași per minut, bine, înțelegi unde turma? Adică pere nu creează un vid și filtru pompe în solar? Dar suntem o oră pe oră și în fiecare zi scuturăm o pere (minunate sunt faptele tale)
Dacă forța nu se toarnă, este chiar mai rău decât se stropește
4ml- 5 minute? A nu se confunda? Noua duză de turnare de 4 ml pe minut, dacă modificați aceeași supapa de 4 ml din aceeași per minut, bine, înțelegi unde turma? Adică pere nu creează un vid și filtru pompe în solar? Dar suntem o oră pe oră și în fiecare zi scuturăm o pere (minunate sunt faptele tale)
Serghei. Vă mulțumim pentru atenția acordată subiectului. Dar aș vrea să fiu mai aproape de corp. Aerul intră în sistem. Și vine de la întoarcere. Mașina începe, dar se transformă mult timp. După oprirea combustibilului, debitul devine ușor în rezervor. Dacă în termen de o oră după oprire pentru a încheia atunci nici o problema. Și dacă noaptea stătea - răsucirea durează 4 - 7 secunde.
Vacanța a fost acoperită cu un bazin de cupru. A apărut o nouă problemă.
Trecutul 200-220 km (în general, la Polar Zoryae) a devenit un fum alb, urcat sub capotă și antigel la minimum. Postat de. Sa întors și a plecat acasă la Murmansk. A sosit, sub un capac - din nou minim. În general tubul: slee001:
Ei bine, aerul pe care îl creează pompa de foarte mare presiune, apoi îndepărtați conectorii și modificați furtunurile și a pus pe cleme obișnuite pe pompa de retur la furtunul transparent set de filtre, și a vedea dacă, și din nou aerul? Du-te apoi la rezervor în cazul în care combustibilul curge îndepărtați IMV supapei spălate și se adaugă un cuplu picături de ulei în interior și dezvoltă supapa însăși și arcul
mai întâi trebuie să așezați fundul tuturor ziarelor pe fierbinte și să vedeți dimineața dacă există o scurgere dacă nu există nimic
Puneți un filtru de combustibil din nou actinion cu încălzire și totul va fi bine sau de la o altă mașină încălzită și un filtru de 2 microni
La mașinile noastre întoarcerea merge la filtrul care nu este bun. în cavitație a pompei are loc și după pompă combustibilul cu aer intră în filtru și înapoi la pompă într-un cerc, iar pe mașinile noi încălzite revenirea la rezervor imediat
Puneți un filtru de combustibil din nou actinion cu încălzire și totul va fi bine sau de la o altă mașină încălzită și un filtru de 2 microni
La mașinile noastre întoarcerea merge la filtrul care nu este bun. în cavitație a pompei are loc și după pompă combustibilul cu aer intră în filtru și înapoi la pompă într-un cerc, iar pe mașinile noi încălzite revenirea la rezervor imediat
Cu filtrele dvs. sau, mai degrabă, cu problemele cu ele, suntem, de asemenea, familiari.
Cu filtrele dvs. sau, mai degrabă, cu problemele cu ele, suntem, de asemenea, familiari.
Anterior, de asemenea, a fost chinuit cu sistemul de aer alimentând. a aruncat rapid și a pus furtunele nu au ajutat. apoi instalat un filtru de combustibil încălzit de la Hondai H-1 și toate problemele au dispărut și, destul de ciudat, după ce am uitat de injectoare
Anterior, de asemenea, a fost chinuit cu sistemul de aer alimentând. a aruncat rapid și a pus furtunele nu au ajutat. apoi instalat un filtru de combustibil încălzit de la Hondai H-1 și toate problemele au dispărut și, destul de ciudat, după ce am uitat de injectoare
Presiunea a măsurat astăzi testerul pentru motoarele diesel ale echipajului feroviar. În locul forței, adaptorul este înșurubat în rampă și este atașat un manometru. Aici Cranking 1.7 Bar a fost un minim și un maxim de 2,2 - recalcula și a obține Pascali (doar persoane diferite în diferite sisteme orentiruyutsya izmerenipo prima linie a scrisorii dumneavoastră, dragă Catherine Matveevna atât proveryayut- personală, Forța în chiulasă, și pe rampa doar pe telefon pentru a rula 250 bar și 1.05 volți pe senzor, și va încerca să fie inteligent, vei vorbi cu el însuși (în termenii săi)
Vroiam să vă prescriu că Shao este ofensat, dar nu a devenit timid și se pare că a fost în zadar rușinat.
L-am chemat pe tipi din seria NTS. Testează un injector
Avem nevoie de hatridzh
a vrut să mă înregistrez că SAO ofensat, dar nu a ezitat dar se pare că în postesnyalsya.da zadar, să-mi este necesar garaj cu pivasikom și vodcă, atât de clar, iar în cazul în care cuvintele sunt PPC ive nu este curat, v-am înțeles corect
Am crezut că oamenii înțeleg că există un tub între duza și ramă. Nu este nevoie să scrieți pe scrisori. El a deșurubat tubul cu o cheie 17 din duza și de pe rampă. În locul setului tubului de tester dez tranziție (dacă este interesat de rescriere ieșire brand) la adaptorul prin valva nippel- a conectat un manometru din același set printr-un cuplaj rapid (din kit) și cheia de contact în a doua poziție și bla bla bla.
Mai bine să oferiți sfaturi despre probleme. Cum să verificați cum să spălați, cum să dezasamblați și să renunțați la sângele mic. Poate că în duze aerul se mișca - cum să conducă. Și totul este într-o singură persoană și două mâini.
Eu personal nu sunt gata să-mi aleg creierul. Dacă se termină numai USR și modulatorul este eliminat pentru stocare. Și așa trebuie să fie așa cum este. Deși forumul a citit asta din 141 CP. pe măsură ce produc 170 CP. Deși, de asemenea, nu ne imaginăm kak.da deschis cu ușurință creierul șters un firmware turnat altul, și totul este aruncat afară și întreaga interp Chugunin, care plasează capace și toate-ecologia nu este totul dintr-o dată în țeavă, modulatorul la rezerva, în portbagajul unei rezerve
În firmware, algoritmul de pornire cred că se schimbă sau cine nu va fi așa cum nu are nevoie de nimic. De ce, pentru mine, Roma Vakhmurka a făcut 150 de bari
El Toko începeți să schimbați deschiderea și cantitatea de combustibil nu este
Mă duc să mă cert cu el, chiar dacă combustibilul va fi redus
"Oh, câte descoperiri minunate pregătește spiritul pentru noi". Un dialog bun sa dovedit. Și în ce direcție caută romii?
Romii din Moscova, (deja mai calde), printr-o scriere personală
Mă interesează teava, alimentarea în filtrul de combustibil și revenirea la el din duze. Pe partea duzelor este o eliberare rapidă, care poate fi scoasă cumva din tub sau este fixată ferm acolo? Există o dorință de a face acolo un tee obișnuit fără o resetare rapidă, dar nu știu dacă va fi posibil să puneți un tub din duze pe noua sa tee. Am o mare suspiciune cu privire la acest nod pe care îl strânge.
cantitatea de aer variază. Filtrul de combustibil este întotdeauna original?
E greu de spus dar poate că da. Cavitația în forde nu este slabă.
da, e ca si cum ai zbura de data asta cu filtrul. Puneți întotdeauna originalul, și apoi citiți pe acest site ceea ce un bun "filtru Nevsky" și a blocat un nebun. Am citit-o cu mult timp în urmă, când au fost recenzii bune despre el. iar acum, când injectoarele sunt inundate din nou la acest subiect, ei scriu deja că acest filtru este plin G. În general, aștept valve noi, voi repara injectoarele.
Este necesar să începeți o temă cu astfel de recenzii. Și întrebările se vor încheia (originalul nu este original?)
Trimiteți-le prietenilor: