acționare frână pneumatic. Thor sincrotron-actuator are o sursă de aer comprimat - compresor 1. Compresorul, regulatorul de presiune 2, 3, înainte de gardian înghețare a condensului din aerul comprimat și condensare resi-Vers
11 - partea de alimentare a dispozitivului de acționare, din care aerul comprimat purificat este alimentat la părțile rămase ale acționării pneumatice și la alți consumatori de aer comprimat sub această presiune. Unitatea este împărțită în circuite autonome separate prin supape de protecție. Fiecare circuit funcționează independent de celelalte.
Fig.1. Acționarea pneumatică a mecanismelor de frânare ale lui KamAZ-5320
Circuit conduc mecanisme Rabo care frână puntea față este format din piese de supapă de siguranță triplă 5, Resi vera 14 volume de 20 l cu robinet de golire con-condens și lampa cădere de presiune de control a comutării în porțiunea receptoare dvuhstrelochnogo manometru 20, inferioară secțiunea supapei de frână twopart 16, cu supapa de reglare a presiunii de ieșire supapei de siguranță 18, două camere de frână 19, frâna de ax din față, țevile și furtunurile între aceste aparate.
În plus, conducta include o conductă care conectează secțiunea inferioară a macaralei de frână 16 la supapa de control a frânei de remorcă 26 cu o transmisie cu două fire.
Circuit II Mecanism de antrenare Rabo care boghiu de frână constă dintr-o supapă de siguranță triplă porțiune, două receptoare 12, în valoare totală de 40 L cu muchie de contact 15 de evacuare a condensului și un control al comutatorului lămpii cădere de presiune re-Sievers parte dvuhstrelochnogo manometrul 20, secțiune superioară twopart macara Torr-bremsstrahlung 16, control .vyvoda D valve automate regulator al forței de frânare 25, cu un element elastic, cuplu-PEX cameră de frânare 21, frâna cu blană-organisme. Circuitul include de asemenea o conductă care conectează partea superioară a macaralei de frână 16 cu supapa de control a frânei de remorcă 26.
Mecanisme Circuit III-conducere pentru Pasni și frâna de mână și unitate combinată de frână a remorcii ASIC (semiremorca) este format din oră minute supapă de siguranță dublă 4, două D-13 volum Seaver total de 40 l cu un robinet de evacuare a condensului și concentrare comutator de control o lampă cădere de presiune în receptor, cele două supape E și B-comandă vă vodov controler macara frânei de parcare 9, supapa releu 24, ora minute cu linie dublă supapă de derivație 23, cele patru stimulente energoakku arcul 21, comutatorul 22 controale o lampă clorhidric articol supapă yanochnogo frână 26 din sistemele de control al frânei remorcii cu două fire de acționare odinar-TION a supapei de siguranță 27, cu supapa de comandă cu un singur fir 29 de sisteme de frână a remorcii împărți trei ing robinete 28, trei capete de legătură (un cap 32 de tip A sistemele odnopro-remorcă de acționare frână apoase și două capete 31, cum ar fi sistemele de frânare a remorcii de acționare „Palm“ cu două fire) semnal de oprire-frânare pneumoelectric 30 ente, țevi, sârme și furtunuri între mașină-ter.
Mecanisme de contur IV antrenare ale unei frâne auxiliare, iar altele vor necesita Lei este format din o parte a supapei de siguranță dublu 4, macaraua pneumatic 8, doi cilindri de antrenare 7 amortizoare pneumatice braț cilindru acționare 6 osta motor nova pneumoelectric vă întreruptoare valve solenoid 17 remorcă, țevi și furtunuri între aceste dispozitive. PIN-ul său receptor și „rola cădere de presiune a circuitului lămpii IV nu. De unitate de circuit IV din blană-nisms frână auxiliară, aerul comprimat este furnizat suplimentar con-Bitel de pnevmosignalu, pneumatice actuatori ambreiaj unități de misiune trans și altele.
Schema de acționare pneumatică Kamaz-53212
Descriind componentele și au primit o funcționare Tzipa pnevmopri adoptat ca bază de apă-Kamaz-5320. Cu toate acestea, urmează-suflare să știe că elementele de acționare frână ale altor mașini au propriile lor caracteristici distinctive. Pentru a îmbunătăți dezumidificare în porțiunea de alimentare a dispozitivului de acționare de frână Kamaz-53212 pe site-compresoare com - un regulator de presiune pe prima traversă a cadrului într-o zonă de intensă obdu Insulele dezumidificator montate suplimentar. Prin masina camion-benă KAMAZ-5511 nu există nici un echipament de control al sistemului de frânare-guvernamental al remorcii, macaralele razobschitelnye, capetele de conectare.
De asemenea, al doilea, y KamAZ-5410, -5511 și 54112 bloc de supape de protecție constă dintr-o supapă de siguranță triplu, prin care aerul comprimat umplut contur-ry I și II și valve singur circuit de protecție, prin care este umplut circuitul III, o buclă IV umplut bucla I sau II.
Articole similare
-
Dezumidificatorul de frânare pneumatică a autoturismelor kamaz
-
Ce este - unitatea este recomandată pentru lectură pentru începători, "legion" de airsoft siberian,
Trimiteți-le prietenilor: