La autovehiculele ZAZ-1102 și VAZ-1111, roata de rezervă este instalată orizontal în compartimentul motorului și fixată la un punct cu un șurub și o piuliță și o curea. Anvelopele pneumatice sunt folosite pe vehicule care, datorită aerului comprimat din ele, au o elasticitate considerabilă, care ajută la atenuarea impacturilor și la absorbția șocurilor de pe urma neregularităților rutiere. Anvelopele sunt în cameră și fără tub. Anvelopa camerei constă dintr-o anvelopă și o cameră de luat vederi montate pe marginea roții. Anvelopa are un cadru, o centură (strat de pernă), protector, perete lateral și laturi. Rama este realizată din mai multe straturi de țesătură din cauciuc și un cablu de tip kapron. În funcție de amplasarea cablului de cablu kapron, există două tipuri de pneuri: diagonale și radiale. Protectorul este un strat de cauciuc suprapus pe cadru.
Pentru a crește coeficientul de aderență pe exteriorul benzii de rulare, există un model de relief cu caneluri longitudinale. La unele anvelope, la partea inferioară a canelurilor longitudinale din modelul benzii de rulare, sunt realizate proeminențe cu 10 indicatoare de uzură cu înălțimea de 1,6 mm și o lungime de 12 mm. Atunci când modelul benzii de rulare se află la nivelul cornițelor (indicatoare), pe suprafața sa apar șase benzi încrucișate, ceea ce indică faptul că anvelopa nu este adecvată pentru o funcționare ulterioară. O suprafață de rulare cu un asemenea grad de uzură a modelului nu asigură o adeziune adecvată la drum și, în plus, pneul este ușor de perforat în timpul deplasării. Între cadran și protector este așezată cureaua din cauciuc-cauciuc, care leagă protectorul cu cadrul și îl protejează de deteriorare. În părțile laterale ale anvelopei, sunt încorporate miezuri (inele) din sârmă de oțel învelită cu o cârpă din cauciuc. Miezurile împiedică întinderea plăcilor și fixarea sigură a anvelopei pe marginea roții. Pentru a introduce aerul în cameră și a împiedica aerul să părăsească camera, utilizați o supapă. Se compune dintr-o carcasă din cauciuc cu o cincime, prin intermediul căreia este vulcanizată pe peretele camerei. În interiorul carcasei de cauciuc este plasat un dop de supapă metalică cu un filet interior pentru înșurubarea bobinei și a filetului exterior - pentru înșurubarea cheii capacului. Bobina are un manșon de racletă, o garnitură și un arc cu un capac de sprijin, montat pe ax. Când aerul este umflat, supapa comprimă arcul și deschide aerul, trecerea în camera de aer se apasă cu putere împotriva manșonului și împiedică aerul să părăsească camera
Anvelopă fără anvelope
.
anvelopa tubeless laturilor are un strat de etanșare și o garnitură inelară asigurând o fixare strânsă pe janta roții și suprafața interioară a anvelopei acoperite cu un strat special de etanșare care previne scurgerea aerului. Anvelopele cu anvelopă sunt instalate pe jantă cu o suprafață netedă, îndoită și îndoită. Supapa de umflare a anvelopei fără tuburi este montat direct pe jantă și are două garnituri de cauciuc la joncțiune.
Pe vehiculele cu tracțiune față sunt utilizate anvelope radiale cu profil redus, o scurtă descriere tehnică a cărora este dată. Indicele seriei de autobuz indică raportul HI B al înălțimii profilului la lățimea în procente. În cazul BB
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
