Test de comparație a farurilor
Testul fazei a fost efectuat pe 3 seturi de optică pe Ford Fiesta MK6
- Optica Depo Taiwan;
- farurile Ford originale;
- Tuning optica Sonar Taiwan (pot fi gasite la vanzare ca Dectane, Dayline, Tuning-Tec)
Dacă evaluezi aspectul farurilor, atunci pentru mine tuning optice SONAR este cel mai atractiv.
P.S. Apropo, trebuie sa cumparati lumini in magazinele care au certificate pentru optica si sa ofere o garantie pentru produsele lor. Și apoi cumpărați luminile de căsătorie de pe piață și nu veți putea să vă întoarceți
Pentru o imagine completă, vom efectua un test complet de lumină pe șosea și lângă perete (aproape, departe, + lumină de la lămpile de ceață). Toate opticele au călătorit la timp cu mașina și concluziile lor au fost făcute.
Faruri Ford originale
Personalizarea standului de la achiziționarea mașinii nu a fost efectuată.
Cu această optică am călătorit mult timp. Lumina normală este aproape și departe. Singurul lucru care nu a fost suficient, deci este un antifog.
Luminile de ceață au rezolvat o mulțime de probleme pe șosea:
- vizibilitate bună în ceață;
- iluminarea completă a drumului;
- iluminarea drumului din fața mașinii în timpul fazei de drum.
Lămpile erau halogeni nativi. Xenon nu a pus-o
Inițial, luminile au fost cumpărate cu intenția de a picta într-un covor negru și a pus o lentilă chineză bi-xenon. Refuzat din mai multe motive:
- reflectorul are o lovitură, care este plină cu salturi suplimentare de un fascicul de lumină în carierele sub greutatea lentilei;
- Am cumpărat optică tuning.
Ajustare pe stand după cumpărarea farurilor, nu am petrecut, prin urmare, a strălucit, în opinia mea, mai mare decât prescris, de ce în întunericul zilei atunci când călătoresc în afara orașului a trebuit să se deda la corector.
Am patinat cu ei de aproximativ șase luni și pot spune că, ca și în cazul farurilor Ford, nu au destule ceți.
Tuning Sonar (de asemenea, mergeți sub mărcile Dectane, Dayline, Tuning-Tec)
Configurarea pe stand după achiziție a fost făcută după instalarea xenonului.
Am petrecut aproximativ 6 luni cu ei. Au fost câteva călătorii pe timp de noapte în afara orașului cu lămpi cu halogen Osram. În principiu, nu au existat plângeri particulare, dar această optică necesită, de asemenea, o pereche de lucruri cu ceață.
După instalarea xenonului în apropiere, ceața nu a putut fi pornită.
Temperatura mediului ambiant: +2
Condiții meteorologice: ploaie fină cu zăpadă.
Fotofixer: Canon 450d cu lentilă pentru balene (18-55)
Moduri de fotografiere: Balansul de alb a fost setat manual înainte de fotografiere, astfel că a fost lovită culoarea plus sau minus. ISO 800. Pentru fotografiere lângă perete se utilizează expunerea 1/100. Pe drumul 1/13, tk. Focalizarea automată nu a funcționat întotdeauna.
Pozitia corectoarei farurilor este 1. Mai tarziu a devenit clar ca farurile Ford erau in pozitia de corector intr-un numar de fotografii. 3. Se pare ca ati atins accidental cand sa includeti cetele pentru fotografiere:
În farurile Ford și Depo au fost instalate lămpi standard.
În farurile Sonar în faza scurtă a fost instalat xenon Infolight 4300k, în distanțe au fost amplasate lămpi koito albă fascicul III 4200k.
Înainte de a fixa fiecare cadru nou, am instalat o cameră foto pe acoperișul mașinii (mi-a fost frică să o țin sub cerul deschis din cauza ploii), deci va exista o schimbare în unghiul camerei.
Am împușcat 4 moduri de lucru ale farurilor:
- aproape;
- aproape + ceață;
- îndepărtat;
- distanță + ceții.
Testul comparativ însuși a decis să tragă farurile lângă perete pentru a vedea imaginea fasciculului și a "raftului", precum și a fotografia iluminarea drumului. Pentru a nu deranja de zece ori farurile au decis sa transforme operatiunea in urmatorul mod: au fost instalate optica, fotografii au fost luate aproape de perete, apoi masina a plecat pe drum si restul de imagini au fost produse. Apoi, mașina se întoarse la original, pe perete, unde se instalează următoarea optică. Apoi ... în general, înțelegi :)
În secret, voi spune - în timpul cald al zilei este mult mai plăcut să faci ceva cu mașina decât să alergi în jurul capotei deschise cu un cântec "Urșii mănâncă iarna și axa pământului". :)
Faza scurtă. Fotografiere lângă perete
Dacă depășiți protyvk-ul meu cu corectorul pentru farurile Ford, atunci acestea oferă cea mai largă acoperire a drumului și bordură.
Depozitul optic are cea mai slabă performanță, cu excepția faptului că raftul este mai încastrat.
Dar sonarul datorat xenonului este la fel de aproape de original, dacă nu mai abrupt decât acesta. Dar ... așteptăm până vom pleca pe drum.
Faza scurtă. Impusca pe drum
Luminile Depot strălucește cel mai îndepărtat și acoperă întreaga zonă de la nasul mașinii până la "orizont", dar oferă iluminare neuniformă spre stânga sub forma unui punct.
Farurile Ford confirmă măsurătorile pe perete: o iluminare uniformă a drumului și o captură mai largă pe marginea drumului, comparativ cu depozitul, dar da un eșec între nasul mașinii și fața luminii.
Sonar optic, în opinia mea, are un fascicul îngust, aproape de Depozit, dar datorită xenon și lentilă compensează cu succes eșecurile pe fundalul concurenților.
6.
Lumina medie + ceață. Fotografiere lângă perete
Pentru farurile de depozitare, includerea de ceață a devenit într-o oarecare măsură un panaceu pentru rezolvarea problemelor laterale și de iluminare în fața mașinii.
Dar lumina Ford a pierdut într-o oarecare măsură câștigurile.
Pentru farurile cu sonor, nu au avut loc schimbări de coordonate: de asemenea, ca și concurenți.
Lumina medie + ceață. Impusca pe drum
Depoturile luminile au confirmat verdictul obținut din măsurătorile de lângă perete, pe care nu le pot face fără ceți. Pentru farurile Ford, imaginea este clară - iluminare mai intensă decât Depot.
Dar pentru farurile lui Sonar, includerea de ceață pe o față a adăugat aspectul lateral și iluminarea în fața mașinii, dar, în general, câștigul de iluminare pe față.
Un verdict comun: PTF ajută la iluminarea drumului din fața mașinii și aduce în mod semnificativ iluminarea laterală.
Faza lungă. Fotografiere lângă perete
Depozitul produce un punct de lumină îngust mai concentrat. E bine sau rău - învățăm când tragem pe drum.
Optica Ford - dimpotrivă, un raft larg și o iluminare laterală mai largă.
Pentru optica sonar, am efectuat un mini-test suplimentar: Osram vs Koito White Beam III. Lămpile japoneze au dat mai multe pachete pronunțate. Optica foarte largă pe lățimea fasciculului luminos se afla la nivelul depoului.
Faza lungă. Impusca pe drum
Dar totul a devenit în locul lor. Depo a dat o iluminare mai îngustă și mai direcționată a drumului.
Am găsit corectorul în timp cu cititorul de probe și l-am întors în poziția "1. Deci, asta este corect: optica Ford a capturat o parte din bordură, dar a pierdut în gama depozitului.
Sonar optic perfect împușcat pe aeronavă, în timp ce nu uita de drum. În opinia mea, este un rezultat destul de acceptabil pentru problemele legate de reglementare.
Faza lungă + ceață. Fotografiere lângă perete
Depot: toate aceleași grinzi concentrate, dar au adăugat iluminare în fața și în partea laterală a mașinii.
Ford: la fel ca și depozitul - spațiul din fața mașinii a primit o acoperire suplimentară.
Sonar: la fel ca și concurenții.
Singura diferență este că lămpile Osram arată mai armonios cu lumina galbenă a ceștilor decât cu straturile albe
Mă întreb cum se schimbă imaginea pe drum.
Faza lungă + ceață. Impusca pe drum
O imagine bună este dată de farurile Depo asociate cu ceață. O privire pentru vedere.
Ford este, cu siguranță, dincolo de concurență.
Optica Sonar cu luminile de ceață, de asemenea, luminează bine, dar repet cu lumini de ceață pe, imaginea de ansamblu a drumului a devenit plin de-a lungul întregului sector de iluminat.
constatări
Este greu să adaug ceva după ce am văzut, dar voi încerca în continuare:
- luminile de ceață trebuie instalate de facto. Cu ei este mult mai bine și mai confortabil atunci când conduci atât pe lângă cât și pe departe;
- Optica originală a Ford-ului, care, după părerea mea, luminează perfect drumul. Calitatea luminii este bună, dar la un preț această optică este mult mai scumpă decât cea a concurenților.
- Taiwanezii au ajuns aproape la producția lor la Ford, oferind un fascicul îngust și neuniform, atât în apropierea, cât și în apropierea;
- Sonar. De aceea am făcut acest test. Un mic dezavantaj al opticii compensează complet xenonul în apropiere și includerea lămpilor de ceață atunci când optica funcționează în modul îndepărtat. O confirmare logică a tezei: frumusețea necesită sacrificii. Pe de altă parte, conducerea constantă pe lângă xenon este dincolo de concurență, pe care am reușit să o asigur în timpul călătoriei de la Harkov la Kiev. În general, optica Sonar a trecut testul cu succes și sa dovedit a fi nici mai rău nici mai rău (și chiar mai bun decât colegul concurentului Depo). Și dacă țineți seama de faptul că prețul farurilor produse de SONAR și DEPO este mult mai ieftin decât optica originală, atunci concluziile se întâmplă. În alte chestiuni alegeți - și călătoriți după aceea.
informații
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: