Boeing 757-200 EZ-A010 al companiei Turkmen Airlines la teletrap. Aeroportul Suvarnabhumi. Bangkok
Gangway telescopic (altfel teletrap, "maneca", "trunchiul") - un dispozitiv pentru comunicarea aeronavei cu clădirea terminalului. fără o ieșire intermediară spre stradă. Mult mai rar, teletrapul este utilizat în porturi pentru transferul pasagerilor de la construirea unei stații marine la o navă.
Răspândirea este un telescopică compus din mai multe module coridor care se poate deplasa în raport cu planul: pentru pământ orizontal cu ajutorul roților sau troliul, hidraulice sau electrice suspendate și pe verticală, deoarece poziția ușilor de intrare la diferite tipuri de aeronave sunt diferite.
Atunci când se utilizează o parcare cu un teletrap, aeronava, de obicei, corturi în primul rând la parcare, independent de propulsia propriilor motoare. în urma semnalelor vizuale ale întâlnirii personalului de la sol sau prin comenzile unui semafor special; după oprirea planului, șoferul teletrap-ului îl fixează pe ușa de la intrare a avionului. După aceea, teleportatorul poate monitoriza mișcările verticale ale fuselajului aeronavei (datorită descărcării și încărcării) și, în limitele necesare, se deplasează vertical, menținându-și astfel poziția față de ușa de intrare.
Istorie [ ]
Primul prototip al teletrapului a fost instalat în terminalul 2 al aeroportului din San Francisco, care a fost deschis în 1954. [1]
Avantaje [ ]
În prezența de îmbarcare șorț și debarcarea pasagerilor de aeronave accelerat în mod semnificativ: teletrap oferă călătorilor condiții mai confortabile pentru a avea acces la clădirea terminalului sau un plan, în principal din cauza mișcării pasagerilor în același plan cât mai aproape de orizontală - fără fază în jos pe scări la platformă, mișcarea platformă (pe autobuz), urca scările spre rampa mobilă în avion, precum și eliminarea impactului condițiilor meteorologice nefavorabile. Necesită mai puține avioane și personal pentru a deservi zborul; Timpul înainte de călătorie pentru deservirea pasagerilor crește. Plantarea prin scări telescopice ajută la minimizarea costurilor de întreținere a microclimatului clădirii terminalului.
Dezavantaje [ ]
- Instalarea teletrapului este asociată cu costuri materiale semnificative și cerințe specifice pentru arhitectura terminalului, care sunt justificate pentru un flux semnificativ de pasageri.
- Utilizarea teletrapului este posibilă numai dacă aeronava este instalată direct lângă terminal, limitând astfel numărul de astfel de locuri de parcare. Cele mai multe aeroporturi din lume continuă, prin urmare, să utilizeze scări mobile în zonele de parcare de la distanță și transportul de pasageri pe autobuzele speciale ale aerodromurilor.
- Situat în planul terminalului, de regulă, nu se poate taxied independent din parcare: este necesar Pushback tractoare un site special care indică capul zborului în cazul în care motorul pornește și începe să se orienteze nava înainte. Toate acestea necesită timp suplimentar și disponibilitate de echipamente și personal special.
- Pushback sprijin de la clădirea terminalului, și, desigur, de la șorțul necesită un anumit companii aeriene low cost financiar, atât de multe dintre ele în prealabil special negociat cu aeroportul despre producția de nave companie aeriană la parcare departe: scari mobile regulate și autobuz normale aerodrom reprezintă pentru compania aeriană mult mai ieftin decât tractarea tractoare de linie folosind combustibil scump și încărcați compania de transport pentru întreținerea zborurilor sale prin telescopic rap.
- În timpul iernii, vehiculul aerian poate îngheța și deteriora aeronava dacă locația de andocare nu a fost tratată în mod adecvat cu agenți anti-înghețare. [sursa nu este specificată 1360 zile]
Galerie [ ]
Teletrap în port
Trimiteți-le prietenilor: