Orei bune din timpul zilei.
Vă sugerez atenția dvs. versiunea mea de zakoryachivaniya evrotorpedy în carburator nouă.
Întregul proces de instalare a torpilei poate fi împărțit în două părți:
1. Mecanică - tot ce se referă la dimensionare, asamblare, fixare etc.
2. Electrice - cu alte cuvinte, conectarea întregului panou electric.
Pentru un astfel de pachet a dat 7 mii de ruble.
În plus, a cumpărat:
1. Coloana de direcție 2114 - 3 mii ruble;
2. Carcasa unei coloane de direcție 2114-300 ruble;
3. Curele de siguranță din față 2114 - 500 de ruble, second-hand;
4. Detașarea podtoppednaya - 1 mii de ruble (pe spot carb);
5. Unitatea de instalare 2115 - 2,5 mii ruble;
6. Blocarea aprinderii 2110 - 500 ruble;
7. Diluare (relee, fire, terminale, contacte etc.) - aproximativ 200 de ruble.
Estimarea totală a achiziției se ridică la 15 mii de ruble. Dacă nu utilizați, și un nou tablou de bord 2114, apoi adăugați aici aproximativ 5 mii de ruble.
Deci, începeți asamblarea de la punctul 1.
În primul rând, totul este bine spălat.
Începem cu lipirea conductelor atât în interiorul panoului cât și în cabină. La urma urmei, nu este un secret pentru nimeni că ei vor acosta și se vor închide într-un mod atât de minunat încât să bată și să sifoneze acolo unde nu este deloc necesar. Am folosit spumă și bandă adezivă "Moment". Spumă lipită cu o mică toleranță pentru marginile pieselor pentru o mai bună compactare, apoi peste înfășurarea cu bandă în mai multe straturi.
În plus, am lipit prinderea conductelor de aer ale panoului și a încălzitorului de la partea de sus și conectarea încălzitorului cu conducta de aer de mai jos, toate pentru aceeași tehnologie:
Apoi lipiți peste panoul de plastic, în punctele de contact dintre componentele sale - o torpilă, barba, mănuși, tampoane și toate capetele panourilor (scârțâit de fete de usi):
Cu dimensiunea este ok. Trecem la panourile de fixare. Pentru a remedia torpilei în 2114 la corpul 2109 lipsesc doi montanți la începutul tunelului de podea și două ace de la capătul său (pentru fixarea căptușirea podeaua tunelului). Prin încercări și erori am făcut niște adaptoare pentru dispozitivele existente:
În cazul elementelor de fixare pentru a pune tunelul podelei a trebuit să tinker - el nu a ajuns în locul lui din cauza de fixare pentru răspunsurile centurilor de siguranță din față. Ca rezultat, el a tăiat excesul și a luat același lucru cu un set de curele din anul 2114 și le-a înșurubat la sidushki-ul SHS. Ansamblul acestuia din urmă poate fi citit AICI. Conversia foarte calitativă a scaunelor de stoc - ieftine și furioase. Să ne întoarcem la capacul podelei. Transformările arătau astfel:
Am terminat asamblarea manuală. Mergeți la punctul 2 - luați cu un electrician.
De fapt - nimic complicat. Când am început această lucrare, cunoștințele mele de inginerie electrică au avut tendința de a zero. Dar nimic, practica a ajutat tanarul talent sa stie ce curatare, lipire, strangere de caldura, contact, lant, sunet ... si multe alte cuvinte teribile :)
Modificările unui electrician pentru o mașină cu carburator cu un panou scăzut arată așa (nu uitați că cablajul pe care l-am luat pe panoul euro cu carburatorul):
În primul rând, este panoul de bord.
1) Conectați direct senzorul de nivel al carburantului (DUT). deoarece în prima Samara este conectat printr-un bloc de asamblare;
2) În locul vitezometrului obișnuit, setați senzorul de viteză 2110-3843010-18 și aruncați firele de pe acesta în ecran;
3) Conectați la senzorul de temperatură al tabloului de bord okr. aer;
4) Trecem firul de la capătul aspirației.
În al doilea rând, BSK. În prima Samara, capetele ușii sunt legate de iluminatul interior. Pe cea de-a doua Samara, adică cu panoul european, obiectivele finale merg la blocul de asamblare și apoi la BSK. Pentru că semnalează ușa deschisă.
În al treilea rând, comutatorul de aprindere. Modelul standard nouă nu funcționează. Cumparam o cheie de blocare din zeci (2110-3704010-30). care se potrivește perfect noului cablaj.
În al cincilea rând, podkapotka. În legătură cu instalarea unei cutii de siguranțe noi, este necesară reconfigurarea conexiunii senzorului de frână. În cel de-al nouălea rând, sa închis într-o masă. Pentru a rearanja este necesar un plus.
Principalele puncte sunt luate în considerare de electrician.
Versiunea mea de instalare a torpilei 2114 nu se pretinde a fi corectă și corectă, pentru că fără jamburi, oriunde.
Evaluați munca efectuată!
4 ani Tags: europanel on carburator, tablou de bord 2114 la 2109, torpilă 2114 la 2108
totul sa descurcat bine! singurul lucru pe care tu nu-l vrei să-l faci este că devorează podeaua salonului! și cu creșterea mea 185 nu este bine pentru ea să stea! înălțimea are mult mai mult spațiu! apoi și-a schimbat mintea!
Cu meu 187, dar este foarte inconfortabil să se uite la tahometru și vitezometru panoul 21083, dar a fost foarte confortabil cu clapa 2108, clapa 2114 IMHO mai convenabil, în ceea ce privește indicațiile instrumentelor de monitorizare, precum și ceea ce este important este pentru mine))) ca este CORECT din punctul meu de vedere poziția vitezometrului și a tahometrului relativ una față de cealaltă în scutul 2114.
Din punct de vedere al jgheabului de lucru pentru călătorii de afaceri (inclusiv uneori gustare pe marginea drumului) este cel mai bine la doar 2108 - o „masă“ de luat masa 21083 este mai puțin convenabil, dar regimentul încă acolo, deși mici, și mult mai ridicat (sticle și pr etc. nu mai este pus), iar 2114 nu este deloc convenabil))).
Dar din nou, este mai plăcut să conduci noaptea cu un scut 2114.
Pe scurt, cât de mulți oameni, atât de multe opinii vor fi))) și toată lumea va fi pe cont propriu))).
Muncă bine făcută. Și fotoreportul la nivel.
Nu este suficient pentru a completa imaginile de tip podrulevyh din ShNiva. Ele sunt mai de succes în interiorul de potrivire 2114.
Și pe panoul de bord, semnul de aspirație și de urgență a fost conectat?
Ei bine, și, într-un mod amiabil, va exista în continuare un "buton euro" al accidentului aici ...
Primele switch-uri sunt convenabile pentru pianistii cu degete lungi.
Primele switch-uri sunt convenabile pentru pianistii cu degete lungi.
Convenabil nu numai pianiști, ci, de asemenea, doar pentru persoanele cu o mare încheietura mâinii, în ciuda faptului că nu degetele lungi în fiecare pianist și vice-versa, nu fiecare are o perie mare ar fi un bun pianist))).
Muncă bine făcută. Și fotoreportul la nivel.
Nu este suficient pentru a completa imaginile de tip podrulevyh din ShNiva. Ele sunt mai de succes în interiorul de potrivire 2114.
Și pe panoul de bord, semnul de aspirație și de urgență a fost conectat?
Ei bine, și, într-un mod amiabil, va exista în continuare un "buton euro" al accidentului aici ...
Mulțumesc, ați încercat)
Podrulevye de la SHNiva au încercat, mi se par disconfort - este prea departe pentru a merge departe.
Am conectat mufa pe panoul de bord, pentru că am scris chiar despre asta. Nu mi-am atins insigna. În general, acest tip de modificare (transferul butonului de urgență) nu poate fi numit corect, nu "într-un mod bun". Poate cineva de genul ăsta, dar prefer locul ei de stoc. Și apoi, pe barbă, toate locurile pentru butoane sunt deja ocupate :)
Ei bine, cineva ca ... mi-am schimbat degetele cu ei - în mod normal. Pe departe - da, degetele nu ajung. Dar folosim adesea semnalul de direcție atunci când distanța este activată? Doar schimbarea lor este mai ușoară. Ei bine, din nou - cu un panou rotunjit, nu există nici o unghiularitate.
Și despre situația de urgență - bine, și aici, cineva. Deși cei care au pus butonul euro - nu s-au plâns încă. Și pe "barbă" de modul în care aveți un stub liber stânga - lângă BSC. )
Krasava!) De asemenea, cred că este confuz, dar în timp ce nu există timp și panourile sunt la un preț adecvat ... (
Spasib) Am căutat acest panou timp de aproximativ un an)
ieftine aveți unul nou, avem b.u în stare bună cel puțin 7 pot fi găsite.
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: