Scoateți mecanismul de direcție (consultați "Scoaterea transmisiei de cârmă").
Strângem carterul mecanismului de direcție într-un viciu cu suprapuneri de bureți din metal moale. Îndepărtați ambele capace de protecție ale plăcuțelor (consultați "Înlocuirea capacului racletei").
Cu dalta, îndoiți marginile șaibei de blocare a tijei de direcție din stânga.
Tasta "pentru 30" este oprită la tragerea din stânga, ținând șina pentru tasta liskey "pentru 22".
Scoateți tija de direcție din stânga și șaiba de blocare.
În mod similar, scoatem tracțiunea corectă a direcției (țineți tija de rotire ținând cheia "22" pentru aplatizarea la capătul din stânga).
Cu capul "pentru 41" rotiți piulița de blocare a piuliței opritorului.
. și scoateți piulița de blocare.
Cuadrantul "pentru 9" ne întoarcem de nuiele de lama de reiki.
Scoatem izvorul opririi.
Șurubelniță cu șurubelniță aplicăm un capac de protecție din cauciuc.
Cu cheia "pentru 24" oprim piulița rulmentului.
. și scoateți-l din coadă a uneltei.
Scoatem din carter un ansamblu de viteze cu un rulment cu bile.
Scoateți inelul de blocare cu clești și scoateți-l.
Având în vedere că rulmentul este înlăturat numai pentru înlocuire.
. Pinionul poate fi scos din rulment prin plasarea acestuia pe fălcile vrăjii, fără a ciupi pinionul.
Îndepărtați rulmentul de la coapsa uneltei.
Scoatem șina din carterul mecanismului de direcție.
Prin strângerea inelului de blocare al manșonului din plastic al tijei, scoateți-l din canelura carterului transmisiei de cârmă.
Cu o tijă de 450-500 mm în lungime, scoatem bucșa șinei de la carter.
. și scoateți-l împreună cu inelul de cauciuc.
Dispozitivul rulmentului cu ace se îndepărtează numai pentru înlocuire. Pentru al extrage.
. Un burghiu cu un diametru de 2,5-3 mm găuriște trei găuri în carterul mecanismului de direcție opus locului de montare a rulmentului.
. și prin aceste găuri scutură rulmentul, lovind tija subțire.
Scoatem rulmentul acului.
Orificiile din peretele carterului mecanismului de direcție pot fi amortizate cu un preparat tip "sudare la rece".
Clătim și inspectăm părțile mecanismului de direcție, iar cele deteriorate sunt înlocuite, iar manșonul din plastic cu inelul de cauciuc este înlocuit. Rulmenții cu bile și ac trebuie să se rotească fără a bloca, iar capacele de protecție și capacul - nu au crăpături și lacrimi. Nu sunt permise semnele de marcare și coroziune din îmbinările cu bilă ale tijelor de direcție.
. un picior de metal moale este presat în noul rulment al acului.
O bucșă cu inel de cauciuc este presată printr-o piesă adecvată.
Susțineți uneltele de pe căptușeala fălcilor din meniu din metal moale sau din bara de lemn.
O bucată de țeavă potrivită este apăsată pe axul rulmentului cu bile cu pinion, lovind numai inelul său interior. După ce au fost unsă abundent dinții șinei, uneltelor și lagărelor cu unsoare Fiol-1, asamblați ansamblul în ordine inversă. Înainte de a instala capacul de protecție pe tija angrenajului.
. Punem piulița pinionului în patru puncte.
și umpleți cavitatea peste piuliță cu grăsime UNIOL-1. Înainte de instalarea pe mașină, reglați mecanismul de direcție (vezi "Reglarea mecanismului de direcție").
Articole similare
-
Toyota camry, defectele de bază ale mecanismului de direcție cu rampa hidraulică, toyota unui camy
-
Mercedes-benz w203, procedura de programare, Mercedes Benz 203
-
Repararea șinelor de direcție repararea rackului de direcție Mercedes Sprinter în St. Petersburg
Trimiteți-le prietenilor: