Revizuirea proprietarului turului skoda octavia (turneul shtoda octavia) 2018 - g

Cheltuieli medii pentru mașini

Mi-a plăcut imediat mașina. Nu știu de ce. Se pare că nu sunt destul de asemănătoare cu resturile moderne.

Pro:
- Ergonomie - scaune confortabile, totul este simplu și totul la îndemână, revizuire bun, locul îi lipsește - drumul în această vară de la soția sa și fiul-Ukhta Cheboksary 14 ore curs de aproape non-stop nu este epuizată (mine cel puțin).






- Dinamica - de-a lungul rutei cu motorul 1.6, chiar și cu condee inclus - destul de suficient. Cu același volum și aproape același număr de iepe, Lancer 9 a trebuit să oprească prezervativele undeva în timpul unei depășiri prelungite. Skoda mea are 150-160 km / h fără probleme, undeva erau 180, dar nu cred că este necesar să meargă mai repede. Deși rezerva pare să fie așa cum este.
- Suspendarea - rigidă în mod moderat pentru gropile noastre, nu au existat defalcări. (Lancer 9 va avea o curvă). Cine cunoaște drumul prin podul din Ukhta lângă piscină - va înțelege ce vreau să spun :-). Mașina poate fi mișcată longitudinal (îmi place și cârnații soției mele -), ei bine, este un amator). La rândul său, se rostogolește datorită creșterii terenului.
- Compartimentul pentru bagaje are o capacitate foarte mare.
- Clearance-ul la sol (scrie că a crescut pentru RF) - vă permite să conduceți de-a lungul drumurilor și ruts fără frică. În timpul verii merg în liniște la natura, în spatele ciuperci pe căi forestiere. Timp de un an și jumătate, nicăieri mașina nu se agăța de nimic în zăpadă, în noroi, în râul de pe burtă nu sa așezat. Da, și consolă de bare de protecție sunt acceptabile. Nu este un jeep, desigur, o mașină, dar nu un puzzler, cu siguranță. Impresionat în termeni de permeabilitate.
- În timpul iernii, până la -30 am început după parcare pe timp de noapte, dacă e mai rece, am pus-o în garaj, așa că nu voi spune despre înregistrarea lansării în temperaturi minus, nu am stabilit înregistrări.
- Interservice TO-15 mii de kilometri în normal. Deși am schimbat uleiul și filtru la fiecare 7, 5. Apropo, pentru prima dată, uleiul din motor sa schimbat după 1000 km. Când înlocuiți capacul de pe gât a fost de mucus alb și galben și spumă - nu înțeleg de ce ei sunt acolo, în Kaluga este turnat în motor, eu pentru prima dată este văzut.

contra:
Cea mai importantă dezamăgire după achiziționarea mașinii a fost o transmisie mecanică.
Cel de-al doilea transfer la trecerea 1-2 și 3-2 aproximativ de la a doua sute de kilometri de rulare de la prima dată nu a fost întotdeauna inclus. Levierul punctului de control este în mod constant la jumătatea drumului într-un fel de "margine", era necesar să-l returnați la cel original și să repetați din nou activarea. Raportul dintre cazurile de "incapacitate de includere" și "incluziune" a fost undeva de la 1 la 5. Din rădăcinile Volkswagen, sunt așa de înființat, sincer, nu mă așteptam. -).






Mașina se gândea să se întoarcă la salon. Dar pe forum am citit că este ca o "boală", cum o va trece de la sine. Sa intamplat intr-adevar, sa imbunatatit treptat si pana la 12 000 inclusiv, cel de-al doilea transfer a devenit in general fara probleme. Și tot, de la standardele PPC. Probabil s-au rostogolit. -), dar "sedimentul a rămas".

Ei bine, acesta este, fără îndoială, ansamblul Kaluga. -)
- a căzut de pe colierul furtunului de la filtrul de aer, numai Dumnezeu știe cât de mult am de călătorie, și cât de mult praf trecut prin filtru până când am observat (pentru că mașinile străine sub capota este adesea folosit nu se uite)
- în vara, în căldura unor mici neregularități, o scânteiere puternică sau, mai degrabă, o scânteie din zona radiatorului. În salon, ei și-au întins mâinile, cum ar fi: "Ce e în neregulă cu asta?". El sa vindecat.
- În șase luni, încuietorile ușii din spate scârțâiau, se zgâiau.
- imediat zaskripeli după acele încuietori, care fixează partea din spate a banchetei din spate - a dat seama, a trecut.
- pentru a doua iarnă în bord spre dreapta, în zona dintre capacul „torpedo“ și parbrizul din interiorul ceva pounding atunci când de conducere cu privire la nereguli minore, cum ar fi „pieptene“. Și la temperatura sub zero grade, după ce a petrecut noaptea pe masina strada, de exemplu, bat și zornăitul tonul de mare ca interior se încălzește - doar o bătaie gol. Nu pot ajunge acolo încă. Nu dezasamblați întreaga torpilă, dar irită cu sălbăticie.
- a existat un crichet în panoul de instrumente din spatele geamului (de asemenea, NUMAI la temperatura minus).

Spune-mi ce te-a iritat mai devreme în mașinile autohtone, cu excepția fiabilității lor scăzute? Me - greierii și zgomotul sunt diferite. Și aici ... bine, nu m-am așteptat.
În același Lancer 9 Adunarea japoneză, și la fel de la un prieten Skoda tur al ansamblului ceh (deși cu dviglom 2.0 și kilometraj pentru mai mult de 180,000 km, de altfel), nu am urmărit.

Izolarea fonică a mașinii este sub medie:
- motor de zgomot în cabină de 4 mii de rotații și mai mult (deși îmi place de rumbling ei).
- atunci când conduceți pe zgomot asfalt spart în cabină ar putea fi mai silențioase, raftul din spate pe umflături, de asemenea, robinete.

Din "defalcări". -)
- 28 mii. Km aproximativ suflate muiată farurilor fasciculului pe stânga, și arde aproximativ în același timp (dar nu ambele) subliniind „krutilok“ încălzire. (Apropo, în cabină pe cea desemnată la 30.000 de o problemă care poate fi văzut meșterit, am eliminat radioul, dar lumina de fundal nu m-am ridica mașina în după-amiaza și nu a verificat imediat, dar trecerea de MOT de rutină. - Asta e altă poveste -.).

Voi face același turneu la Octavia Skoda? Nu știu, la intersecții, să vând - nu să vând. Se pare și este un păcat, este deja folosit, dar, în același timp, aceste lucruri mici încep să devină. O posibilă întrebare: „Mâinile care, dacă nu, pentru a elimina“ - răspuns: „Mâinile se poate, dar nu vreau sa deoarece este de așteptat de la autovehicule în valoare de aproape 600 de bucăți de ceva mai mult în ceea ce privește calitatea ...“ Aici, într-un fel.

Am scris un sfat la un moment dat, nu dai prea mult. -). Poate cineva să ajute la alegere.
Toate norocul si cu ultimele sarbatori :-)

Voi adauga, daca sunteti interesat :-)
Acum 37 000, a înlocuit rafturile.
Drumurile noastre minunate au "omorât" partea din față. Slavă marelui Pu.
Schimbarea a avut, desigur, toate cele patru.
Întrebarea cu lucrarea a apărut aproape în 20 de tone. (bine, există încă ceva care sa schimbat puțin lucrurile, ca să nu-l urmărești pe SRT de 10 ori) :-)
Puneți Kayabu, gazmaslo.
Mașina a devenit mai bună, mai precis, direcția mai accentuată a direcției, rolele și acumularea au dispărut, dar aproape toate "fleacul" de pe șosea este acum dat volanului și corpului. Nu este critică, dar nu este obișnuită. :-)

la 39 mii. după o călătorie scurtă, mașina nu a început
după dezacorduri scurte sa constatat că firul care merge de la acumulator până la izbucnirea starterului.
în ciuda faptului că este aproape la fel de gros ca un simplu creion școlar - tăiat ca un topor, foarte neted
ce ar fi? :-)))))

vă mulțumesc. Pct. detalii detaliate. chiar acum cred că să ia, să nu aleg? 1 aparatul.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: