Cum am început. Am plecat de la muncă, pentru care foarte puțini oameni au vrut să se angajeze. Mai precis au existat (și acum rămân) cei care doresc să se ocupe de ea, dar numai cu o prețuri diferite.
Această lucrare nu este bună. Există o parte neplăcută a acesteia - este murdărie, există multe și este peste tot. În al doilea rând, aceasta este o muncă grea și este de obicei voluminoasă. Veți schimba pragurile și, întâmplător, trebuie să vă ocupați de repararea podelei, a arcilor din spate, a rafturilor de mijloc și a altor părți.
vâltori reparații Subiect Moskvici 41 pentru ceva timp a devenit „incomod“. Deci, pentru a spune „încercat și testat“ și nu este nimic nou pentru ei înșiși în acest deja nu se va deschide, iar singura (probabil) din nou pentru a obține noi volume de reparații, care nu sunt de acord.
O indicație indirectă că locul de muncă va fi mult - este prin gaura din rapids, metal podea „moale“, scufundată din spate și din față poddomkratniki, etc ... Asigurați-vă că trebuie să demontați cabina si gatiti amestec de vechi și caseta de podea nouă, există multe alte „trebuie “.
Această activitate a fost efectuată de mai mult de douăzeci de ori.
Dar a fost și un plus în lucrul cu moscoviți - folosind această experiență, mi-am găsit abordarea pentru a repara pragurile pentru orice mașină "în principiu".
Cum a fost necesar să învățăm cum să ajustăm cei nepregătiți, să învățăm să expunem noi lacune sau să nu pierdem cele vechi. Pentru aceasta, nu este necesar să instalați distanțieri suplimentari de fixare pe corp și nu trebuie să gătiți mașina pe partea laterală, așa cum o face uneori.
În timp ce moscoviți au început să facă acest lucru mai rapid (și, prin urmare, chiar mai ieftin) și reparația pragurilor la 41 a fost "în flux".
Există o fotografie "din arhivă", cu ce mașini era necesar să se ocupe.
Pe de altă parte, practica de tundere, tăierea și montarea unor noi praguri în Moskvici 41. Noile praguri nu garantează că acestea reproduc cu fidelitate formele și dimensiunile. În fiecare an producătorii s-au schimbat și fiecare producător a avut propriile sale particularități în produse ...
De asemenea, am făcut rapid pe Volga, Clasicul, pe Zubil. Dar nu a fost o reparație atât de voluminoasă, care se întâmplă adesea cu moscoviți 41-Svyatogor.
Am făcut praguri pentru diferite mașini străine. Volvo, Hyundai, Fords, Volkswagen Golf.
Uneori, a condus la alte mașini pe pragurile interne 41, Volga, schimbat uneori piesele lor sau a făcut parte din metal sale. Și, de asemenea, folosit nativ, mai exact taiwanezi. Cei nativi sunt foarte scumpi.
A primit o varietate de practici privind repararea și înlocuirea rapidelor.
Dar pe moscovite, la încheierea mea, reparația este încă foarte specială.
Când este necesar, puteți face mai atent, dar este o zi mai lungă. Lucrare obișnuită pe o parte și cu pictura 3-4 zile
introduceți parola
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: