Elementele de articulație cu bile, care sunt utilizate atât în ambele suporturi de suspensie sferice, picioarele stabilizatoare și blocurile silențioase plutitoare, sunt de obicei schimbate în altele noi. Dar în Ucraina au stăpânit mai multe moduri de restaurare. Au dreptul la viață?
Chestiunea reparării sau înlocuirii brațului de suspensie sau a articulației cu bilă provine de la proprietarii de autovehicule, de regulă, la o rulare de la 50 la 200 mii km sau mai mult. Deși aceste balamale o fac acum nemilos, există încă modalități de a le restabili. În mașinile moderne, articulațiile cu bile sunt adesea realizate cu pârghii de suspensie sau tije de direcție. Când unitatea balamalei se stinge, întreaga pârghie sau tija de tracțiune trebuie înlocuită, iar acest lucru este foarte scump. Pentru a reduce costurile de reparații, este posibilă restabilirea articulației pivotante. Pentru a căuta o metodă și un loc pentru rezolvarea acestei probleme, am folosit Internetul. Sistemul de căutare al solicitării "re-tavrarea suporturilor sferice" literal pe primele pagini ne-a oferit mai multe ateliere în care se desfășoară aceste tipuri de lucrări. Și pot fi împărțite în mod condiționat în reparare, cu demontare și reparații fără demontarea unității.
Anterele rupte ale articulațiilor cu bilă sunt principalul motiv pentru reducerea resurselor.
Fiabilitatea componentelor de direcție și a suspensiei joacă un rol foarte important în asigurarea siguranței. Pentru a nu se baza doar pe cuvintele din spațiul virtual care descriu aceste lucrări, am decis să vedem cu ochii noștri munca și nodurile gata făcute.
Reparații cu demontare
O modalitate de a restabili rulmenții cu bile este să le dezasamblați și să înlocuiți garnitura uzată. Această tehnologie este utilizată într-una dintre stațiile de service din capitala, specializată în repararea suspensiilor auto. Pentru a efectua lucrări de reparare a îmbinărilor cu bilă, există o secțiune mecanică specială cu echipamente de strunjire și alte echipamente. Dacă este nevoie să se facă un lot de piese identice, există acces la strunguri CNC. Potrivit proprietarului SRT Nikolai, care a restaurat articulatiile cu bile si blocurile silentioase timp de 20 de ani, oricare dintre nodurile mentionate poate fi reparat indiferent de gradul de uzura si rupere. Corpul rulmentului cu bile pe strung este tăiat (ars), iar în locul biscuiților uzate se polonează un nou polimer rezistent la uzură (caprolon). Apoi ansamblul este asamblat și laminat pe echipamentul de strung. Pe lângă repararea rulmenților cu bile, este posibil să se producă "blocuri silențioase plutitoare" și cele convenționale cu caracteristici diferite. Potrivit lui Nikolai, în principal serviciile de stații de service sunt folosite de proprietarii de mașini post-garanție de mărci premium (Mercedes-Benz, BMW, Infiniti ...), precum și de modele scumpe Volkswagen Group și de automobile fabricate în SUA. Veniți și proprietarii de autovehicule vechi, pentru care nu există piese de schimb, sau cei care nu pot găsi piese de calitate cunoscute. De asemenea, unitățile de echipamente comerciale mari sunt restaurate. Adu o recuperare a mingii și a altor SRT.
Garanția aparatului, dacă este instalată pe autovehicul la o anumită stație de întreținere, este de 3 luni. Dacă instalați într-un alt loc - o garanție de 1,5 luni. După cum arată experiența, nodul reparat poate rezista la o rulare de 60-80 mii km, în funcție de condițiile de încărcare și de funcționare. Restaurați nodul, în funcție de proprietarul acestei stații de service, puteți în mod repetat. În funcție de uzura articulației cu bilă, repararea poate fi un înlocuitor pentru inserțiile uzate sau fabricarea unui nou bolț sau corp. Costul de înlocuire a rulmenților cu bile - 350 UAH. iar dacă se fac alte elemente de articulație, prețul este negociat individual. Aici sunt capabili de a restabili blocuri tăcute: cauciuc pentru 200 UAH. din poliuretan - pentru 300 UAH.
Compararea costului elementelor de suspensie auto noi și renovate Audi A4 (B5)
Învelișurile de tip plat, uzate, sunt înlocuite cu caprolon rezistent la uzură.
Restabilirea balamalei fără demontare
În piața centrelor de îngrijire a autovehiculelor din Ucraina este prezentată încă o tehnologie de restaurare a suporturilor și vârfurilor tijei de direcție - prin presarea într-un material special care "absoarbe" spațiile create datorită uzurii. Lucrările la această tehnologie se efectuează după îndepărtarea ansamblului din mașină într-o instalație specială, unde se găsește o gaură mică în corp și se montează "cutia de ulei". Apoi, nodul este pus pe instalație, degetul balamalei este fixat pe carcasa acestuia în poziția de lucru și polimerul încălzit (poliamida-6) este pompat prin "recipientul de ulei". După răcire, piesa este curățată de polimer care curge prin fante, pune un anther și îl montează pe mașină. Aceasta este tehnologia de reparare. Proprietarul stației de benzină, Vladimir, a declarat că repară mașini timp de 14 ani și că repara bilele și cravatele - 2 ani. Consumatorii frecvenți ai stațiilor sale de distribuție sunt proprietarii vehiculelor utilitare ușoare de ocazie ale industriei auto franceze, precum și deținătorii de mașini susținute de BMW, Infiniti și automobile americane. Aduceți la restaurarea și nodurile de la alte stații de service. De asemenea, aici restabiliți capetele de direcție ale camioanelor. Garanția nu este oferită, deoarece există clienți necinstiți care fac reclamații privind calitatea restaurării pieselor după deteriorarea mecanică a suspensiei și a roților în timpul funcționării. În practică, potrivit lui Vladimir, situl restabilit rulează 30-50 mii km. - Restaurarea mingii în acest fel poate fi repetată de mai multe ori, cel mai important, că nu există nici o deteriorare sau coroziune a metalului. Costul de a restabili suportul pentru o masina este de 200 UAH. sfaturi de conducere 100-150 UAH. și pentru un camion - până la 400 UAH.
Aceste tehnologii de recuperare sunt recomandate pentru a fi utilizate în situațiile financiare cele mai critice și în mașinile în care aceste noduri sunt foarte puține - până la 50 mii km. În modelele în care bilele pot rezista la 200 mii km și mai mult, dacă este necesar, înlocuiți-le mai bine să instalați unități noi, deoarece cele restaurate servesc mult mai puțin și va trebui să eliminați constant pentru restaurare și înlocuire.
Reparația fără dezasamblare este de a tăia balamaua "cutiei de ulei" și de a pompa mai departe printr-un polimer lichid. În timpul polimerizării, se întărește, îndeplinind funcția unei căptușeli convenționale.
După studierea acestor metode de refacere a componentelor suspensiei și a mecanismului de direcție al mașinii, se poate concluziona că, pe baza existenței acestor metode de restaurare a părților, acestea au dreptul la viață. Dar dacă decideți să reparați mașina nu de la dealerii oficiali, ci în conformitate cu aceste metode, ar trebui să știți și să înțelegeți că sunteți responsabil pentru munca pe care o faceți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: